Ukweli 10 ambao huenda usijui kuhusu nembo ya Bugatti

Historia ya Bugatti huanza mnamo 1909. Miaka 110 baadaye, ulimwengu umebadilika sana, lakini nembo nyekundu na nyeupe ya chapa hiyo imebaki sawa au kidogo. Inaweza kuwa sio tu Ford ya mviringo inayo), lakini inaweza kuwa ya kifahari zaidi katika uwanja wa magari.

Bugatti hivi karibuni alifunua habari ya kina juu ya nembo yake. Inageuka hadithi nyuma yake, pamoja na mchakato wa utengenezaji, ni ya kupendeza sana, haswa katika enzi ya kisasa ya chapa hiyo, iliyoonyeshwa na kuibuka kwa Veyron. Hatujui ikiwa utashangaa kuwa wakati wa uzalishaji wa mviringo mwekundu na mweupe ni sawa na utengenezaji wa wingi wa gari kwenye laini ya mkutano.

Ya hapo juu ni moja tu ya sifa za kupendeza za nembo ya Bugatti, hapa kuna ukweli 10 wa kuvutia zaidi:

Iliyoundwa na Ettore Bugatti mwenyewe

Muumbaji mashuhuri wa chapa ya Bugatti alitaka nembo ya gorofa, ya hali ya juu ambayo ingeweza kulinganisha sana na takwimu za kupindukia ambazo zilipamba radiators za magari mengine mwanzoni mwa karne ya 20. Ettore Bugatti aliiunda na maagizo maalum ya saizi, pembe na ujazo. Ukubwa yenyewe umebadilika zaidi ya miaka, lakini muundo wa jumla umebaki haswa kama mwanzilishi alivyotaka.

Rangi zina maana maalum

Rangi nyekundu, kulingana na Bugatti, haikuonekana tu wazi, lakini pia ilimaanisha shauku na nguvu. White ilipaswa kuelezea uzuri na aristocracy. Na herufi nyeusi juu ya uandishi ziliwakilisha ubora na ujasiri.

Kuna alama haswa 60 kwenye mwisho wa nje

Kila kitu ni cha kushangaza hapa. Bugatti mwenyewe hakuwa na wazo wazi kwa nini kulikuwa na lulu 60 karibu na uandishi huo, lakini ilikuwa na uvumi kwamba ilikuwa ishara ya mwenendo maarufu wa kisasa wa mwishoni mwa karne ya 19 na mapema ya karne ya 20. Imefafanuliwa zaidi kuwa dots zinawakilisha tafsiri ya unganisho la kudumu kati ya sehemu za mitambo, ambayo inawakilisha nguvu na kudumu.

Nembo za kisasa zilizotengenezwa kwa fedha 970

Nao wana uzito wa gramu 159.

Bugatti ni dhahiri juu ya uzito wa hypercollas zake. Lakini hata ikiwa wataamua kupunguza maelezo yoyote, nembo hiyo haitakuwa kati ya mambo haya. Kwa hivyo usitarajie mviringo wa kaboni badala ya fedha wakati wowote hivi karibuni.

Iliundwa na kampuni ya mtu wa tatu yenye historia ya miaka 242

Kampuni ya familia yenye jina ngumu la Kijerumani Poellath GmbH & Co. KG Münz- und Prägewerk ilianzishwa mnamo 1778 huko Schrobenhausen, Bavaria. Kampuni hiyo inajulikana kwa ufundi wake wa usahihi wa ujumi na kukanyaga. Utumiaji ulianza na uamsho wa Bugatti mwanzoni mwa karne hii.

Kila nembo imetengenezwa na wafanyikazi wapatao 20

Kulingana na mkuu wa Poellath, muundo na ubora wa nembo ya Bugatti inahitaji iwe imetengenezwa kwa mikono. Kampuni hiyo hata iliunda zana zake za kutengeneza nembo kutoka kwa kipande cha fedha. Na wataalamu anuwai wanahusika katika mchakato huu.

Nembo moja imetengenezwa ndani ya masaa 10

Kutoka kwa kukata kwa kwanza na kupiga ngumi hadi enameling na kumaliza, inachukua masaa 10 ya kazi kwa siku kadhaa. Kwa kulinganisha, Ford iliunda picha ya F-150 kabisa kwenye laini ya mkutano kwa masaa 20.

Ishara zimepigwa na shinikizo la karibu tani 1000

Kwa usahihi, kila kipande cha fedha 970 kinapigwa mhuri mara kadhaa na shinikizo za shinikizo hadi tani 1000. Kama matokeo, barua zilizo kwenye nembo ya Bugatti zinatoka kwa 2,1 mm kutoka kwa zingine. Stamping ni bora kutupa kwa sababu matokeo ni bidhaa kali, ya kina zaidi na bora.

Enamel maalum hutumiwa

Mipako ya nembo ya nembo haina vifaa vya sumu, kwa hivyo, badala ya risasi, enamel ina silika na oksidi. Kwa hivyo, inapokanzwa, hufunga kwa fedha.

Mchakato wa enameling unaongeza sauti kwenye nembo

Mzunguko kidogo na ujazo wa nembo za Bugatti sio matokeo ya kukanyaga au kukata. Kwa sababu ya aina ya enamel na joto linalotumiwa katika enameling, kuzunguka ni mchakato wa asili ambao husaidia kufikia athari ya pande tatu. Na kwa kuwa kila nembo imetengenezwa kwa mikono, kuna tofauti ndogo katika mchakato wa utengenezaji. Hii inamaanisha kuwa kila gari la Bugatti lina nembo yake ya kipekee.