Bidhaa 10 ambazo zimepotea au hazipaswi kuwa nazo

Ikilinganishwa na ilivyokuwa miaka michache iliyopita, soko la magari hutoa urval kubwa zaidi. Walakini, wakati hauna mwisho: chapa zingine zinastawi, ikitoa mifano mpya zaidi na zaidi, wakati zingine, badala yake, hazijaweza kuzoea hali mpya katika tasnia. Kama matokeo, bidhaa kadhaa zinazojulikana zilipotea tu kutoka sokoni, na kuacha tu magari ya zamani na kumbukumbu nzuri. Kampuni ya magari imeandaa orodha ya chapa 10 kama hizo, ambazo, kwa bahati mbaya, zimesahauliwa.

NSU

Kwa kushangaza, brand hii ya Ujerumani haijawahi kwenye soko kwa karibu nusu karne, lakini leo watu wengi wanajuta hasara yake. Ilianzishwa mwaka wa 1873, iliendelea kuendana na nyakati hadi miaka ya 60, na mifano yake ya nyuma-injini ya kompakt ilifanikiwa sana. Walakini, hatua yake iliyofuata iligeuka kuwa kutofaulu kwa ukweli: gari la kwanza la uzalishaji na injini ya Wankel halikufikia matarajio, na mifano ya hapo awali ilikuwa ya zamani. Kwa hivyo ilimaliza historia ya chapa huru ya NSU - mnamo 1969 ilinunuliwa na Kikundi cha Volkswagen, na kisha kuunganishwa na Auto Union AG, ambayo sasa inajulikana ulimwenguni kote kama Audi.

Daewoo

Miongo mitatu iliyopita, Daewoo wa Kikorea aliitwa jina kubwa la gari kubwa. Kwa kuongezea, sio muda mrefu uliopita, mifano kadhaa chini ya chapa hii iliendelea kuonekana kwenye soko. Walakini, mnamo 1999 Daewoo alitangazwa kufilisika na kuuzwa kipande kwa kipande. Kwa haki, inafaa kufafanua kwamba nakala za Chevrolet Aveo za Uzbek zilizo chini ya chapa ya Daewoo Gentra ziliendelea kuingia sokoni hadi 2015, na chapa nyingi zilizo chini ya chapa maarufu ya Kikorea sasa zimetengenezwa chini ya chapa ya Chevrolet.

SIMCA

Wafaransa pia wana chapa yao wenyewe katika historia, ambayo ilifanikiwa kabisa, lakini haikuishi. Hii ni SIMCA, inayojulikana katika nafasi ya baada ya Soviet kama msingi wa uundaji wa Moskvich-2141. Lakini tayari katika miaka ya 1970, chapa inayojulikana ilianza kufifia: mnamo 1975, mfano wa mwisho ulitolewa chini ya chapa ya SIMCA, na kisha kampuni ikawa sehemu ya Chrysler. Usimamizi mpya uliamua kufufua chapa nyingine ya hadithi - Talbot, na ile ya zamani ilisahaulika. 

Talbot

Chapa hiyo imejulikana katika asili yake ya Uingereza na Ufaransa tangu mwanzoni mwa karne ya 1959 na inaweza kuzingatiwa kuwa wasomi: basi magari yenye nguvu na ya kifahari yalitolewa chini ya jina hili. Lakini katikati ya karne, umaarufu wake ulianza kupungua, na mwaka wa 1979 brand hiyo iliuzwa kwa SIMCA ya Kifaransa. Miaka ishirini baadaye, mnamo 1994, chapa hiyo ilianguka mikononi mwa PSA na Chrysler na jina la Talbot likafufuliwa. Lakini kwa kifupi - mnamo XNUMX kampuni hiyo hatimaye ilifutwa.

Oldsmobile

Oldsmobile ilikuwa moja ya chapa kongwe na inayoheshimiwa zaidi Amerika, na historia ya chini ya miaka 107. Kwa muda mrefu ilizingatiwa ishara ya maadili "ya milele" na ubora. Kwa mfano, katika miaka ya themanini ya karne iliyopita, baadhi ya magari ya kisasa zaidi ya Amerika kulingana na muundo yalitengenezwa chini ya chapa ya Oldsmobile. Walakini, muonekano mzuri haukutosha: kufikia 2004, chapa hiyo haikuweza kushindana vya kutosha na washindani wake, na usimamizi wa General Motors uliamua kuifuta.

Plymouth

Bidhaa nyingine ya gari ya Marekani ambayo inaweza kuitwa "watu", lakini imehifadhiwa katika karne iliyopita, ni Plymouth. Chapa, ambayo historia yake ilianza mnamo 1928, imekuwa ikifanya kazi kwa mafanikio kwenye soko kwa miongo kadhaa na inashindana kwa mafanikio na mifano ya bajeti ya Ford na Chevrolet. Katika miaka ya tisini, mifano ya Mitsubishi pia ilitolewa chini ya jina lake. Lakini hata hii haikuweza kuokoa chapa maarufu kutoka kwa kufutwa kwa Chrysler mnamo 2000.

Milima ya Tatra

Hapo zamani, chapa maarufu ya Kicheki, haswa katika soko la Ulaya Mashariki. Hata hivyo, wakati fulani, Tatra iliacha maendeleo, kwa kweli, kuanzia uzalishaji wa mfano mmoja tu, lakini kwa kubuni tofauti, ambayo haikuendana na nyakati. Jaribio la hivi karibuni la kufufua chapa ilikuwa kutolewa kwa toleo la kuboreshwa la Tatra 700 na injini ya 8 hp V231. Walakini, hii haikufanikiwa - katika miaka 75 ya uzalishaji, vitengo 75 tu viliuzwa. Kushindwa hii ilikuwa ya mwisho kwa mtengenezaji wa Kicheki.

Ushindi

Leo, mtu wa kawaida hajasikia hata mifano ya chapa hii, na nusu karne iliyopita, wengi waliota gari iliyo na jina la kuvutia la Ushindi. Kampuni hiyo inaweza kutoa waendeshaji barabara na sedans, na wa mwisho walishindana vizuri hata na BMW. Walakini, mwanzoni mwa miaka ya 80, hali ilibadilika: baada ya mfano wa kuahidi sana - barabara ya michezo ya Ushindi TR8, Waingereza hawakutoa chochote cha kipekee. Leo chapa hiyo inamilikiwa na BMW, lakini Wajerumani hawaonekani hata kufikiria juu ya ufufuo wake.

SAAB

Watu wengi bado wanajuta chapa hii ya Uswidi. SAAB ilizalisha mara kwa mara modeli zenye nguvu ambazo zilipendwa na wasomi na aesthetes. Walakini, na mwanzo wa karne mpya, mabadiliko ya kila wakati ya chapa kutoka kwa mmiliki mmoja kwenda mwingine hukomesha uzalishaji ulioahidi. Baada ya yote, magari ya mwisho chini ya beji ya SAAB yalizinduliwa mnamo 2010 na hakukuwa na ishara ya uamsho wa chapa tangu wakati huo.

Mercury

Mara tu chapa ya Mercury, iliyoanzishwa mnamo 1938 na iliyoundwa kutengeneza magari ghali zaidi kuliko Ford, lakini yenye hadhi ya chini kuliko Lincoln, ilikuwa na msingi mzuri wa maendeleo na mahitaji ya watumiaji. Katika miaka ya mwisho ya uwepo wake, kwa sababu isiyojulikana, chini ya jina hili, isiyojulikana sana kati ya vijana, mifano ya Ford iliyotengenezwa upya ilitengenezwa kweli. Kwa njia nyingi, hii ilisababisha kutoweka kwa chapa: ilikuwa rahisi kwa mtumiaji kununua gari moja, lakini kutoka kwa chapa inayojulikana na kuthibitika kwa miaka mingi.