Nguvu 1 ya farasi ni sawa na - kW, watt, kg
Ikiwa unachukua encyclopedia yoyote na uangalie ndani yake ni nini nguvu ya farasi, basi tutasoma kwamba hii ni kitengo cha nguvu cha mbali ambacho hakitumiwi nchini Urusi. Ingawa kwenye tovuti yoyote ya uuzaji wa magari, nguvu ya injini inaonyeshwa kwa nguvu ya farasi.
Kitengo hiki ni nini, ni sawa na nini?
Akizungumzia nguvu ya farasi wa injini, wengi wetu tunapiga picha rahisi: ikiwa unachukua kundi la farasi 80 na gari yenye injini ya 80 hp, basi nguvu zao zitakuwa sawa na hakuna mtu anayeweza kuvuta kamba.
Ikiwa utajaribu kuunda tena hali kama hiyo katika maisha halisi, basi kundi la farasi bado litashinda, kwa sababu ili injini kukuza nguvu kama hiyo, inahitaji kuzunguka crankshaft kwa idadi fulani ya mapinduzi kwa dakika. Farasi, kwa upande mwingine, hukimbia kutoka mahali pao na kuvuta gari nyuma yao, hivyo kuvunja gearbox yake.
Kwa kuongezea, unahitaji kuelewa kuwa nguvu ya farasi ni kitengo cha kawaida cha nguvu, wakati kila farasi ni ya mtu binafsi na watu wengine wanaweza kuwa na nguvu zaidi kuliko wengine.
Nguvu ya farasi ilianzishwa katika mzunguko mnamo 1789. Mvumbuzi maarufu James Watt alitaka kuonyesha jinsi ilivyokuwa faida zaidi kutumia injini za mvuke badala ya farasi kufanya kazi hiyo. Alichukua tu na kuhesabu ni nguvu ngapi farasi hutumia kutumia njia rahisi zaidi ya kuinua - gurudumu lenye kamba zilizounganishwa nayo - kuvuta mapipa ya makaa ya mawe kutoka kwa mgodi au kusukuma maji kwa kutumia pampu.
Ilibadilika kuwa farasi mmoja anaweza kuvuta mzigo wenye uzito wa kilo 75 kwa kasi ya 1 m / s. Ikiwa tunatafsiri nguvu hii kuwa watts, inageuka kuwa 1 hp. ni 735 watts. Nguvu ya magari ya kisasa hupimwa kwa kilowatts, kwa mtiririko huo, 1 hp. = 0,74 kW.
Ili kuwashawishi wamiliki wa migodi kubadili kutoka kwa wanaoendesha farasi hadi kwa kutumia mvuke, Watt alipendekeza njia rahisi: kupima ni kiasi gani cha kazi ambacho farasi wangeweza kufanya kwa siku, kisha uwashe injini ya mvuke na kukokotoa ni farasi wangapi wanaweza kuchukua nafasi. Ni wazi kwamba injini ya mvuke iligeuka kuwa faida zaidi, kwa sababu iliweza kuchukua nafasi ya idadi fulani ya farasi. Wamiliki wa mgodi waligundua kuwa ilikuwa nafuu kwao kudumisha gari kuliko imara nzima na matokeo yote yaliyofuata: nyasi, oats, mbolea, na kadhalika.
Inafaa pia kusema kwamba Watt alihesabu vibaya nguvu ya farasi mmoja. Wanyama tu wenye nguvu sana wana uwezo wa kuinua uzito wa kilo 75 kwa kasi ya 1 m / s, kwa kuongeza, hawataweza kufanya kazi kwa muda mrefu katika hali hiyo. Ingawa kuna ushahidi kwamba kwa muda mfupi farasi mmoja anaweza kukuza nguvu hadi 9 kW (9 / 0,74 kW \u12,16d XNUMX hp).
Nguvu ya injini imedhamiriwaje?
Hadi sasa, njia rahisi zaidi ya kupima nguvu halisi ya injini ni kwa dyno. Gari inaendeshwa kwenye stendi, imeimarishwa kwa usalama, kisha dereva huharakisha injini kwa kasi ya juu na nguvu halisi katika hp huonyeshwa kwenye maonyesho. Hitilafu inayoruhusiwa - +/- 0,1 hp Kama inavyoonyesha mazoezi, mara nyingi zinageuka kuwa nguvu ya nameplate hailingani na ile halisi, na hii inaweza kuonyesha uwepo wa aina nyingi za malfunctions - kutoka kwa mafuta yenye ubora wa chini hadi kushuka kwa compression kwenye silinda.
Inafaa kusema kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba nguvu ya farasi ni kitengo kisicho cha kimfumo, imehesabiwa tofauti katika nchi tofauti. Nchini Marekani na Uingereza, kwa mfano, hp moja. ni 745 wati, si 735 kama katika Urusi.
Kuwa hivyo iwezekanavyo, kila mtu tayari amezoea kitengo hiki cha kipimo, kwa kuwa ni rahisi na rahisi. Kwa kuongeza, HP kutumika wakati wa kuhesabu gharama ya OSAGO na CASCO.
Kukubaliana, ikiwa unasoma katika sifa za gari - nguvu ya injini ni 150 hp. - ni rahisi kwako kuabiri kile anachoweza. Na rekodi kama 110,33 kW haitoshi kusema. Ingawa kubadilisha kilowati kuwa hp. rahisi sana: tunagawanya 110,33 kW na 0,74 kW, tunapata 150 hp taka.
Ningependa pia kukukumbusha kwamba dhana ya "nguvu ya injini" yenyewe sio dalili sana, unahitaji pia kuzingatia vigezo vingine: torque ya juu, rpm, uzito wa gari. Inajulikana kuwa injini za dizeli zina kasi ya chini na nguvu ya juu hupatikana kwa 1500-2500 rpm, wakati injini za petroli zinaharakisha kwa muda mrefu, lakini zinaonyesha matokeo bora kwa umbali mrefu.
Inapakia...
