1.3 Fiat injini ya ndege nyingi - habari muhimu zaidi

Injini ya 1.3 Multijet inazalishwa katika nchi yetu, yaani katika Bielsko-Biala. Maeneo mengine ambapo block imejengwa ni Ranjang In, Pune na Gargaon, Haryana, India. Gari hupokea hakiki nzuri, kama inavyothibitishwa na tuzo ya Kimataifa ya "Injini ya Mwaka" katika kitengo kutoka lita 1 hadi 1,4 kutoka 2005. Tunatoa habari muhimu zaidi kuhusu injini hii.

Familia ya injini ya Multijet - ni nini kinachoifanya kuwa maalum?

Mwanzoni, inafaa kuzungumza zaidi juu ya familia ya injini ya Multijet. Muda huu umetolewa na Fiat Chrysler Automobiles kwa anuwai ya injini za turbodiesel zilizo na sindano ya kawaida ya mafuta ya reli.

Inafurahisha, vitengo vya Multijet, ingawa vinahusishwa sana na Fiat, pia vimewekwa kwenye mifano ya Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Malori ya Ram, na Jeep na Maserati.

Multijet ya 1.3 ilikuwa ya kipekee katika kategoria yake.

Injini ya 1.3 Multijet ilikuwa injini ndogo zaidi ya dizeli yenye silinda nne wakati wa uzinduzi wa soko, na matumizi ya mafuta ya 3,3 l/100 km. Ilifikia viwango vya utoaji wa moshi bila hitaji la kichujio cha DPF.

Suluhisho kuu za muundo katika vitengo

Injini za Multijet hutumia suluhisho kadhaa zinazoathiri moja kwa moja utendaji wa injini na uchumi wa mafuta. Kipengele cha kwanza ni kwamba mwako wa mafuta umegawanywa katika sindano kadhaa - 5 kwa kila mzunguko wa mwako.

Hii inathiri moja kwa moja kazi bora zaidi, yenye ufanisi zaidi, i.e. katika safu ya chini ya rpm, na mchakato mzima hutoa kelele kidogo na hupunguza kiasi cha mafuta kinachotumiwa kwa nguvu ya kuridhisha.

Vizazi vipya vya injini za Multijet

Katika injini za kizazi kipya, vigezo vya mwako wa mafuta vimeongezeka zaidi. Sindano mpya zaidi na vali ya solenoid iliyosawazishwa kihydrauli ilitumiwa, na kusababisha shinikizo la juu zaidi la sindano la 2000 bar. Hii iliruhusu hadi sindano nane mfululizo kwa kila mzunguko wa mwako. 

1.3 Data ya kiufundi ya injini ya Multijet

Uhamisho kamili wa injini ya inline-1248 ilikuwa XNUMXcc.³. Ilikuwa na shimo la 69,6 mm na kiharusi cha 82,0 mm. Waumbaji waliamua kutumia mfumo wa valve wa DOHC. Uzito kavu wa injini ulifikia kilo 140.

1.3 Injini ya Multijet - ni aina gani za gari zilizowekwa katika kila toleo?

Injini ya 1.3 Multijet ina marekebisho mengi kama matano. 70 hp mifano (kW 51; 69 hp) na 75 hp (55 kW; 74 hp) hutumiwa katika Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motors pia ziliwekwa kwenye mifano ya Opel - Corsa, Combo, Meriva, pamoja na Suzuki Ritz, Swift na Tata Indica Vista. 

Kinyume chake, matoleo ya jiometri ya 90 ya hp tofauti. (66 kW; 89 hp) zilitumika katika mifano ya Fiat Grande Punto na Linea, na pia katika Opel Corsa. Uendeshaji huo pia ulijumuishwa katika Suzuki Ertiga na SX4, pamoja na Tata Indigo Manza na Alfa Romeo MiTo. Inafaa pia kutaja kuwa Lancia Ypsilon ilikuwa na injini ya kizazi cha 95 hp Multijet II. (70 kW; 94 hp) na injini ya 105 hp. (kW 77; 104 hp).

Uendeshaji wa Hifadhi

Wakati wa kutumia injini ya 1.3 Multijet, kulikuwa na mambo kadhaa ya kuzingatia kuhusu uendeshaji wa kitengo. Katika kesi ya mfano huu, uzito wa jumla sio mkubwa. Ndio maana vifyonzaji vya mshtuko wa mpira wa vifaa hutumikia kwa muda mrefu - hadi kilomita 300. Wanapaswa kubadilishwa wakati vibrations inayoonekana kuonekana - kipengele cha kwanza ni kawaida absorber nyuma mshtuko.

Makosa ya kanyagio cha kuongeza kasi wakati mwingine yanaweza kutokea. Sababu ya ishara ya sensor ya nafasi ya kuongeza kasi ni mawasiliano yaliyovunjika kwenye kiunganishi cha kompyuta au kwenye sanduku la fuse chini ya kofia. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kusafisha viunganishi. 

Je, tunapendekeza injini ya 1.3 Multijet? Muhtasari

Hakika ndiyo. Dizeli hufanya kazi vizuri hata kwa matumizi ya muda mrefu. Mifano zilizo na injini hii zina vifaa vya turbocharger katika jiometri ya kudumu na ya kutofautiana. Inafanya kazi bila dosari hadi kilomita 300 au zaidi. Ikichanganywa na matumizi ya chini ya mafuta pamoja na nguvu ya juu kiasi, injini ya 1.3 Multijet ni chaguo nzuri na itafanya vyema kwa mamia ya maelfu ya kilomita.