Matairi ya msimu wa baridi kama barabara ya moja kwa moja kwa ajali

Kwa kweli, unahitaji kubadilisha matairi kulingana na msimu. Shida pekee ni kwamba kwa kubadilisha viatu vya gari, wamiliki wa gari la Kirusi kwa sehemu kubwa wanaamini kuwa wamejilinda kabisa na bila shaka kutoka kwa shida za barabara za msimu wa baridi. Na kwa kiasi kikubwa kujaza imani ya mashahidi wa barabara. Wakati huo huo, anakumbuka mtaalam wa magari Sergey ASLANYAN, huko USSR hawakuwahi kusikia juu ya matairi ya msimu wa baridi, na kutokuwa na utata kwa dereva wa sasa husababisha wepesi ...

Na wepesi, kwa upande wake, kwa umoja mdogo. Unicellularity hupunguza ulimwengu. Ulimwengu finyu hubatilisha upana wa mitazamo, mawazo na mitazamo. Na kama matokeo, mtu anageuka kuwa mtendaji rahisi wa kazi moja, na mtazamo wa ulimwengu wa watumiaji, na usimamizi wa nje. Kunyimwa upana wa ulimwengu, mtu huja kwa furaha haraka, kwa sababu badala ya kutafuta, kutilia shaka, kufikiria, yeye hujilimbikiza kwa uangalifu seti ya huduma karibu naye na huanza kujiona kama mtu aliyekamilika. Baada ya hapo, mwingiliano wake na ulimwengu hupata skimu iliyosubiriwa kwa muda mrefu. Mtu anafanya kazi ndani ya uwezo wake, akigawa tena wengine kwa wengine ambao wataalam katika kazi maalum na nyembamba sana.

Hapo awali, dereva mwenyewe aliweka pengo kwenye mishumaa kwenye sarafu, akarekebisha valves, akafunga matairi, akaingiza kamera, akafunga gari, akabadilisha gurudumu, akapima wiani wa elektroliti, akaongeza asidi hidrokloriki na maji yaliyosafishwa. alijua jinsi ya kuangalia fuse ya 16A kwenye mzunguko kwa sensor ya TM wakati wa kwenda -108. Sasa anakuja kwenye duka la matairi ili kubadilisha gari kwa majira ya baridi, ili tu kupata seti yake ya magurudumu iliyokusanyika kutoka kwenye shina, kuinua gari kwenye jacks na kufuta karanga na nyumatiki. Anajua mwenyewe kwamba wataalam wanalazimika kufanya kazi hii, na kazi yake ni kulipa. Na matairi ya majira ya baridi ni muhimu kwa ajili yake tu kwa sababu mtazamo nyembamba wa ulimwengu haufai kitu chochote tena.

Inatosha kutamka mtangazaji kwenye TV kuhusu kimbunga kinachokuja, theluji inayokaribia na hitaji la kutunza usalama kwa kubadili kwa busara matairi ya msimu. Baada ya kutimiza kazi ya kuteketeza na kulipa huduma, dereva haoni kuwa ni muhimu kwenda kwenye eneo lenye utulivu na kupotosha aerobatics mbalimbali za wastani, akiketi kwa tabia tofauti ya gari kwenye matairi mapya. Utaalam mwembamba wa matairi unalazimika kutimiza kazi yenyewe, na dereva ataendelea kutumia gari kwa madhumuni yake yaliyokusudiwa. Hapo awali, dereva akavingirisha katika majira ya baridi kwa makini. Sasa hakuna mtu anayeona kuwa ni muhimu kubadili mtindo wa kuendesha gari kutoka majira ya joto hadi majira ya baridi. Inatosha kubadilisha matairi. Lakini kila mtu alijifunza kwamba ni muhimu kufanya hivyo. Hata wabunge, ambao wameanguka katika hali ya jumla ya mwelekeo mmoja wa ulimwengu, wanahitaji matairi kulingana na msimu na kila mwaka hujaribu kuimarisha adhabu kwa wasiotii. Inaonekana kwao huko Duma kwamba hivi ndivyo wanavyopigania usalama.

Hakukuwa na matairi ya msimu wa baridi huko USSR. Maisha yote ya huduma ya gari yaliendesha kwenye matairi ya conveyor - majira ya joto, nyembamba, na muundo wa kufurahisha badala ya kukanyaga kwa maana. Kutoka kwa mtazamo wa umoja wa kisasa, mauaji haya yamehakikishiwa. Katika majira ya baridi kali yenye theluji, madereva wote katika Muungano wa Sovieti walilazimika kufa. Magari yote nchini yaliharibiwa katika msimu mmoja. Hakuna dereva mmoja anayepaswa kuachwa na chemchemi. Kwa hakika, watu wenye aina mbalimbali za mtazamo, mchakato wa kawaida wa mawazo, na Abitur kutoka shule rahisi ya Soviet walijua kwamba usalama ulitegemea ujuzi, uchambuzi, uzoefu, na busara. Kutokamilika kwa teknolojia, ukosefu wa barabara, matairi ya majira ya joto hayakuzuia watu kuendesha gari mwaka mzima. Na sasa wanaingilia kati. Kwa sababu watu kwa hiari na kwa furaha kubwa wamekuwa wajinga. Wao ni vizuri zaidi. Na walilipa kwa urahisi huu.