Matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto - ni tofauti gani kati yao na ni lini unapaswa kuamua kuchukua nafasi yao?

Ingawa haionekani kwa mtazamo wa kwanza, matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto ni tofauti kabisa kutoka kwa kila mmoja. Ya kwanza hutoa uvutano bora katika hali ngumu zaidi ya hali ya hewa, kama vile kwenye barabara zilizofunikwa na theluji na barafu. Hii inathiri moja kwa moja usalama wa dereva na watumiaji wengine wa barabara, ambayo inapaswa kuwa muhimu kwa kila mtu. Walakini, licha ya faida nyingi za kubadilisha matairi ya msimu wa joto na yale ya msimu wa baridi, sio madereva wote wanaoamua kufanya hivyo. Nini unahitaji kujua kuhusu kutumia matairi ya majira ya joto na majira ya baridi?

Uingizwaji wa tairi katika nchi yetu - sheria inasema nini?

Katika nchi nyingi za Ulaya, kuendesha gari kwenye matairi ya majira ya baridi katika hali ya hewa ya baridi kunadhibitiwa madhubuti na sheria. Hivi ndivyo hali ilivyo hasa katika nchi kama vile Uswidi, Romania, Latvia, Lithuania na Ufini. Katika nchi yetu hakuna sheria au mahitaji ambayo yangeamuliwa na sheria za trafiki. Hata hivyo, wataalam wengi wa usalama wanapendekeza sana mabadiliko ya tairi ya msimu.

Matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto - wakati wa kubadilisha?

Ni wakati gani unapaswa kubadilisha matairi ya majira ya joto kwa matairi ya baridi? Katika nchi yetu, kila dereva anaamua juu ya hili kibinafsi. Bila shaka, hii pia inathiriwa na hali ya hewa, ambayo katika miaka ya hivi karibuni inaweza kubadilika sana. Walakini, inaaminika kuwa inafaa kufanya hivyo wakati wastani wa joto huanguka chini ya 7 ° C na kukaa katika kiwango hiki kwa muda mrefu. Kwa nini hali ya joto kama hiyo inapaswa kuwa ya kuamua kwa madereva? Kwa sababu chini ya digrii 7 misombo ya mpira ya matairi ya majira ya joto hubadilika na kupoteza manufaa yao. Katika nchi nyingi za Ulaya, inashauriwa kubadili matairi ya majira ya joto kwa matairi ya baridi mwishoni mwa Novemba au mapema Desemba.

Matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto - ni tofauti gani?

Matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto - ni tofauti gani kati yao? Zinatofautiana, pamoja na kukanyaga kwa tairi. Wakati wa msimu wa baridi, hufunikwa sana na lamellas, shukrani ambayo inaweza kuuma kwa urahisi kwenye theluji nene barabarani. Ndio maana unaweza kuona alama ya Alpine na alama ya m + s juu yao, ambayo inamaanisha "matope na theluji" kwa Kiingereza.

Kukanyaga kwa tairi la majira ya baridi huifanya isimame kwa kushikilia vizuri barabara zenye theluji au zenye matope, hivyo kumpa dereva na watumiaji wengine wa barabara usalama na faraja inayoongezeka ya kuendesha gari. Kwa upande mwingine, muundo wa kukanyaga wa matairi ya majira ya joto una idadi ndogo zaidi ya sipes, ambayo hutoa eneo kubwa la mawasiliano na uso wa barabara na hivyo kuhakikisha kasi ya juu.

Tofauti zingine za tairi

Walakini, muundo wa kukanyaga sio tofauti pekee kati ya aina hizi mbili za tairi. Wao hufanywa kutoka kwa kiwanja tofauti cha mpira, ambacho kinahusiana moja kwa moja na hali ya hewa ya nje. Matairi ya msimu wa baridi yana uchafu mwingi zaidi wa organosilicon na viongeza vya polymer, ambayo huwapa kubadilika hata kwa joto la chini. Kwa upande mwingine, matairi ya majira ya joto huimarisha wakati wa baridi, ambayo hupunguza mtego wao kwenye barabara na huathiri vibaya faraja ya kuendesha gari.

Kwa kuongezea, misombo laini ya msimu wa baridi huvaa haraka sana wakati wa kuendesha gari kwenye lami ya joto na ina upinzani wa juu wa kusonga - kwa hivyo inafaa kuibadilisha, ikiongozwa sio tu na usalama, bali pia na uchumi.

Umbali wa kusimama

Kama unaweza kuona, matairi ya majira ya joto ni ngumu na yana miguu kidogo kuliko matairi ya msimu wa baridi. Je, hii inaathiri vipi usalama wa madereva? Ingawa hutoa kuendesha gari kwa usalama na kwa starehe wakati wa kiangazi, hawawezi tena kuhakikisha kiwango sahihi cha uvutaji wakati wa msimu wa baridi - umbali wa kusimama huathiriwa haswa. Tafiti nyingi zinaonyesha kuwa matairi ya msimu wa baridi yanaweza kufupisha kwa makumi kadhaa ya mita - tofauti inaonekana kwenye lami ya mvua na theluji. Katika kesi ya mwisho, matairi ya baridi yana uwezo wa kuacha gari mita 31 mapema kuliko matairi ya majira ya joto. Haishangazi madereva wenye ufahamu huamua kuzibadilisha mara kwa mara!

Aquaplaning - ni nini?

Jambo la hydroplaning sio chochote zaidi ya upotezaji wa traction wakati wa kuendesha gari kwenye uso wa mvua, kama vile madimbwi. Hii inasababishwa na kuundwa kwa safu ya maji kati ya barabara na magurudumu na inatoa hatari ya moja kwa moja ya skidding. Jinsi ya kuizuia? Kwanza kabisa, katika hali ngumu zaidi ya hali ya hewa, endesha gari kwenye matairi ya ubora na kukanyaga kwa kina.

Matairi yote ya msimu

Matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto - unashangaa nini cha kuchagua? Madereva wengine hufanya maelewano na kuamua kuandaa gari kwa aina nyingine ya tairi - matairi ya hali ya hewa yote ambayo hufanya kazi vizuri kwenye nyuso kavu na mvua. Huu ni uamuzi mzuri? Ikiwa unatafuta kuokoa pesa, pendelea mtindo wa kuendesha gari uliotulia, na mara chache husafiri nje ya jiji, zinaweza kuwa maarufu!

Inafaa kuzingatia matairi ya hali ya juu na uangalie hali yao mara kwa mara, kwa sababu, kwa sababu ya upekee wao, hukuruhusu kuendesha kilomita kidogo.