Gari la msimu wa baridi linawaka chini ya udhibiti

Katika majira ya baridi, wastani wa matumizi ya mafuta inaweza kuwa juu sana. Kuna sababu kadhaa za hii, ikiwa ni pamoja na ukweli kwamba joto la chini husababisha baridi kubwa ya injini na, kwa hiyo, kwa matumizi ya nishati zaidi ya joto. Je, tunaweza kufanya nini ili kuzuia matumizi makubwa ya mafuta hivyo?

Kwa nini anavuta sigara sana?

Joto hasi husababisha hasara kubwa za joto sio tu kwenye radiator yenyewe, bali pia kwenye compartment injini. Kwa hivyo, tunahitaji nguvu nyingi zaidi ili kuongeza joto injini. Kwa kuongeza, kwa sababu ya baridi, gari inapaswa kushinda upinzani zaidi, kwa sababu mafuta yote na mafuta huwa zaidi. Pia huathiri matumizi ya mafuta,” anasema Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault.

Pia hatupaswi kusahau kwamba wakati wa baridi uso wa barabara mara nyingi huwa na barafu na theluji, hivyo ili kuondokana na vikwazo vya theluji, mara nyingi tunaendesha gari kwa gia za chini, lakini kwa kasi ya juu ya injini, ambayo huongeza matumizi ya mafuta. Makosa ya kuendesha gari, mara nyingi husababishwa na ukosefu wa ujuzi na ujuzi, pia ni sababu ya kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, anaongeza Zbigniew Veseli.

tabia za msimu wa baridi

Muda gani gari letu linachoma hutegemea tu hali ya hewa, bali pia kwa mtindo wetu wa kuendesha gari. Kuwasha injini baridi kwa kasi kubwa huongeza mwako wake. Kwa hivyo, kwa dakika 20 za kwanza, ni bora kutoipakia na hakikisha kwamba sindano ya tachometer iko karibu 2000-2500 rpm, wanasema waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault. Pia, ikiwa tunataka kuwasha moto kwenye gari, hebu tufanye polepole, usiwashe moto hadi kiwango cha juu. Pia tupunguze matumizi ya kiyoyozi maana kinatumia mafuta hadi 20%. Inafaa kupunguza kazi yake na kuiwasha tu wakati madirisha yana ukungu na hii inatuzuia kuona.

Matairi na shinikizo

Kubadilisha matairi hadi matairi ya msimu wa baridi ni suala la usalama, lakini matairi pia yana jukumu katika uchumi wa mafuta ya gari. Hutoa uvutaji bora na umbali mfupi wa breki kwenye sehemu zinazoteleza na hivyo kuepuka kukanyaga kwa ukali na mtamu. Kisha hatupotezi nishati kujaribu kutoka kwenye kuteleza au kujaribu kuendesha gari kwenye barabara yenye theluji. Pia lazima tukumbuke kwamba kushuka kwa joto ni kutokana na kupungua kwa shinikizo katika magurudumu yetu, kwa hiyo ni lazima tuangalie hali yao mara kwa mara. Matairi yenye shinikizo la chini sana husababisha ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta, huongeza umbali wa kusimama na kuharibu uendeshaji wa gari, wataalam wanasema.