Gari la msimu wa baridi. Nyosha au sogeza?

Mara tu hali ya joto inapopungua chini ya sifuri, madereva ya maegesho ya wazi yanagawanywa katika vikundi viwili. Mmoja huwasha moto gari kwenye kura ya maegesho, akipiga theluji au kusafisha madirisha, na mwingine anajaribu kusonga haraka iwezekanavyo. Nani yuko sahihi?

Ili kujibu swali hili, kwanza unahitaji kuzingatia ni nini kinachofaa zaidi kwa injini yako. Hadi 75% ya matumizi yake huanguka kwenye dakika 20 za kwanza za operesheni. Katika baridi kali, inaweza hata kugeuka kuwa kwa safari fupi kama hiyo, kitengo cha gari hakitakuwa na wakati wa joto hadi joto bora. Hata hivyo, tunashauri sana dhidi ya kupokanzwa gari katika kura ya maegesho. Kwa nini? Kwa sababu ni wakati wa harakati, chini ya mzigo, kwamba baridi na mafuta hufikia joto la taka kwa kasi zaidi. Katika baridi kali, unapaswa kusubiri sekunde chache au chache baada ya kuanza injini ili mafuta iwe na wakati wa kupata vipengele vyote vinavyohitaji lubrication na kugonga barabara. Bila shaka, katika kesi hii, kasi ya juu inapaswa kuepukwa.

 - Katika hali ya hewa ya baridi, mnato wa mafuta huongezeka, kwa hiyo hufikia kinachojulikana pointi za msuguano kwa kiasi kidogo. Kwa kuongeza, ikiwa injini inafanya kazi kwa kasi ya chini, filamu ya mafuta huhamishwa kutoka kwa vipengele vinavyoingiliana na mawasiliano ya chuma-chuma yanaweza kutokea, ambayo husababisha kuvaa kwa kasi, anasema Pavel Mastalerek, mtaalam wa kiufundi wa Castrol. Inaweza pia kutokea kwamba mafuta yasiyochomwa inapita chini ya kuta za silinda, hupunguza mafuta, ambayo huharibu mali zake. Vilainishi vya msimu wa baridi vilivyo na mnato mdogo na kiwango cha chini cha kumwaga hufanya vizuri zaidi katika hali ya msimu wa baridi.

Tazama pia: Zawisza anarudi kazini. Utafiti kwanza, kisha kughushi mold

Inafaa pia kukumbuka kuwa sheria za trafiki zinakataza maegesho na injini inayoendesha kwa zaidi ya dakika moja. Kukosa kutii katazo hili kunaweza kusababisha kutozwa faini ya PLN 100 hadi PLN 300.