Injini ya Toyota 3UZ-FE

yaliyomo

Maelezo 3UZ-FE
Marekebisho
Nambari ya injini iko wapi
Shida za injini
Kuweka 3UZ-FE
Video kuhusu marekebisho 3UZ-FE V8 4.3 lita

Injini ya Toyota 3UZ-FE mnamo 2000 ilibadilisha injini ya 1UZ-FE iliyopitwa na wakati. Kiasi chake cha kufanya kazi kiliongezeka kutoka lita 4 hadi 4,3, zilizo na mfumo wa VVT-i wa kuhamisha awamu za utaratibu wa usambazaji wa gesi (muda), valves za kipenyo kikubwa. Rasilimali ya 3UZ-FE katika hisa iko katika kilomita 300-500.

Maelezo 3UZ-FE

Uhamaji wa injini, cm za ujazo	4292
Nguvu ya juu, h.p.	276 - 300
Wakati wa juu, N * m (kg * m) kwa rpm.	417(43)/3500 419(43)/3500 430(44)/3400 434(44)/3400 441(45)/3400
Mafuta yaliyotumiwa	Premium ya Petroli (AI-98) Petroli AI-95 ya petroli AI-98 ya petroli
Matumizi ya mafuta, l / 100 km	11.8 - 12.2
aina ya injini	V-umbo, 8-silinda, 32-valve, DOHC
Ongeza. habari ya injini	3
Nguvu ya juu, h.p. (kW) saa rpm	276(203)/5600 280(206)/5600 282(207)/5600 286(210)/5600 290(213)/5600 300(221)/5600
Uwiano wa compression	10.5 - 11.5
Kipenyo cha silinda, mm	81 - 91
Pistoni kiharusi mm	82.5
Utaratibu wa kubadilisha kiasi cha mitungi	hakuna
Chafu ya CO2 kwa g / km	269
Idadi ya valves kwa silinda	4

Madhumuni ya muundo wa mitungi 8 na vali 32, vichwa viwili, camshafts 4 za muda ni kuandaa magari ya watendaji. 3UZ-FE ina chuma cha kutupwa cha chuma.

Viashiria kuu vya injini iliyozalishwa mnamo 2000-2010:

Kizuizi na vichwa vyake ni duralumin, aina ya gari: V-umbo, camber 90 digrii. Nguvu - 282-304 hp. kutoka. Uzito - 225 kg.
Sindano ya petroli - sindano ya nukta moja SPFI, coil ya moto - kwa kila kuziba kwa cheche. Uwiano wa ukandamizaji 10,5. Kuendesha muda - ukanda.
Matumizi: AI-95 kwa wastani lita 12, mafuta (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - hadi 80 g / 100 km ya kukimbia.

Baridi ya motor ni kioevu.

Marekebisho

Marekebisho ya 3UZ-FE yaliwekwa kwenye gari za Lexus na Toyota. Kuna aina 3 za gari kwa nguvu: 282/290/304 hp. kutoka. Mnamo 2003, seti kamili ilionekana ikiwa imeunganishwa na usambazaji wa moja kwa moja wa kasi 6, ambayo ilichangia kupungua kwa matumizi ya petroli.

Nambari ya injini iko wapi

Kama kitengo cha umeme cha Toyota 1UZ-FE, ambacho kilikuwa mfano wa 3UZ-FE, injini hii ina nambari iliyowekwa alama mbele ya kizuizi hapo juu, kwenye jukwaa lenye usawa kwenye chumba kati ya safu ya mitungi.

Shida za injini

Matatizo ya kawaida ya injini ya 3UZ-FE:

kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, baridi - matokeo ya kuanguka kwa block kwa 90º;
kelele chini ya kifuniko cha kichwa cha kuzuia: ukanda wa majira umenyooshwa, vibali vya valve vimevunjwa - hubadilishwa baada ya kila kilomita 10-15 za kukimbia;
ukanda wa wakati unaweza kuvunja na kunama kwa valves, inahitajika kufuatilia hali ya ukanda mara kwa mara;
kiambatisho kibovu cha mabamba ambayo hubadilisha jiometri ya ulaji, sehemu ambazo zinaweza kuingia kwenye injini, na kutengeneza bao.

Kufanya matengenezo ya kawaida kutasaidia kuzuia ukarabati wa gharama kubwa kwa sababu ya ukanda wa gari uliovunjika. Kujaza injini na mafuta - lita 5,1, kwa kuzingatia ujazo wa kichungi. Unahitaji kubadilisha lubricant baada ya km elfu 10 za kukimbia, na rasilimali ya kawaida ya mfumo wa muda ni elfu 100.

Kuweka 3UZ-FE

Kuna chaguzi kadhaa za kuongeza nguvu kwenye nodi ya tatu:

Kuweka kiboreshaji cha Eaton M90 (wakati wa kusanikisha kontena hii kwenye bomba, hauitaji hata kiingilizi). Sio lazima kuibadilisha ECU, ingawa ukifanya kazi hii, pia itakupa faida. Kama matokeo, na nyangumi huyu, unaweza kupata 300-340 hp. kwenye njia ya kutoka.
Ufungaji wa turbines. Kwa mfano, kuna TTC Performance turbo kit ambayo inakuwezesha kuingiza fundo hadi 600 hp. Lakini bei ya vifaa vile kawaida ni kubwa - zaidi ya $ 20000. Faida isiyo na shaka ya vifaa vya turbo vilivyotengenezwa tayari ni kwamba hakuna marekebisho ya mfumo yanahitajika, kila kitu kinafaa "Bolt on".

Injini ya 3UZ-FE imewekwa kwenye gari la kampuni ya mfano ya jina moja: