Matairi ya msimu wa baridi Yokohama Ice GUARD iG50: hakiki, sifa za matumizi
Mfano huo ulitengenezwa kwa kuzingatia hali ya hewa ya Ulaya. Bidhaa hiyo inazalishwa kwa kipenyo cha inchi 14-17 na ina sura tofauti, kulingana na ukubwa. Kwa mfano, matairi yenye upana wa zaidi ya 235 mm yana wimbo wa ziada, ambayo iko katikati.
Mpira "Yokohama IG 50" ni ya kikundi cha "Velcro". Katika mchakato wa uzalishaji wake, kampuni ya Kijapani ilitumia teknolojia ya kisasa. Na shukrani kwa bei ya bei nafuu, mfano huo ni maarufu sana katika soko la Kirusi. Madereva huacha maoni tofauti kuhusu matairi ya Yokohama ice GUARD iG50. Walakini, watu wengi huchagua tairi hii ya msuguano kwa uthabiti wake wa mwelekeo na mtego wa hali ya juu kwenye njia za theluji.
Maelezo ya Mfano
Licha ya kutokuwepo kwa studs, matairi haya hutoa safari nzuri na salama kwenye barabara katika msimu wa baridi. Aidha, matairi ya Kijapani yanatengenezwa kwa kutumia teknolojia ya ubunifu ya BluEarth kwa kuheshimu mazingira.
Tofauti kuu kati ya IG50 na wenzao waliojaa ni:
- kiwanja cha mpira laini, ambayo inaruhusu Velcro kushikamana na barafu;
- idadi iliyoongezeka ya noti, kwa sababu ambayo utulivu juu ya uso wa theluji huongezeka.
Mfano huo ulitengenezwa kwa kuzingatia hali ya hewa ya Ulaya. Bidhaa hiyo inazalishwa kwa kipenyo cha inchi 14-17 na ina sura tofauti, kulingana na ukubwa. Kwa mfano, matairi yenye upana wa zaidi ya 235 mm yana wimbo wa ziada, ambayo iko katikati.
Ndani ya puto kuna mbavu 3 za longitudinal pamoja na eneo la bega. Mpira katika sehemu hii ina rigidity ya juu, shukrani ambayo shinikizo linasambazwa sawasawa kwenye kiraka cha mawasiliano, uendeshaji na ufanisi wa kuvunja wa mashine huboreshwa.
Madereva hawana haja ya kukimbia kwenye magurudumu, kwani grooves zilizopigwa kwenye mpira zinaonyesha ufanisi wao tayari mwanzoni mwa operesheni. Kwa kuongeza, IG50 hutumia sura inayostahimili deformation. Hii huongeza mgawo wa upinzani unaozunguka na kupunguza matumizi ya mafuta.
Vipengele vya kubuni
Mapitio mengi ya matairi ya msimu wa baridi Yokohama ice GUARD iG50 yanaonyesha kuwa tabia ya matairi haya wakati wa msimu wa baridi sio mbaya zaidi kuliko ile ya mifano iliyojaa.
Yote kwa sababu ya muundo wa kiwanja cha mpira. Muundo wake unajumuisha Bubbles nyingi za kunyonya unyevu. Wao ni rigid na mashimo katika sura. Shukrani kwa sifa hizi, gurudumu linaweza "kushikamana" kwenye uso wa barafu, na matairi yanakabiliwa na kuvaa na deformation.
Kwa kuongezea, IG 50 hutumia aina 2 za slats za 3D:
- volumetric tatu (katikati ya puto);
- tatu-dimensional (katika vitalu vya bega).
Uso wa pande nyingi huunda vipengele vingi vya kuvuta na kuboresha ugumu wa kutembea. Gari iliyo na matairi kama hayo ina utunzaji bora kwenye lami kavu na mvua.
Faida na hasara
Mtindo huo unalinganishwa vyema na wenzao ambao hawajafungwa kwa sababu ya sifa zake za kushikilia. Faida kuu:
- kiwango cha juu cha kunyonya kelele;
- utulivu mzuri hata kwa kasi ya juu;
- ukosefu wa skidding kwenye pembe kwenye wimbo wa mvua na theluji;
- nyepesi kwa uzito;
- kuongeza kasi ya haraka;
- gharama ya chini (bei ya wastani kutoka rubles 2,7).
Kama Velcro yoyote, tairi ina shida. Madereva katika hakiki za matairi ya Yokohama ice GUARD iG50 huelekeza kwa hasara zifuatazo:
- mtego wa wastani kwenye barafu na lami ya mvua;
- upande dhaifu - shimo kwenye barabara husababisha kwa urahisi mapumziko kwenye pande;
- kuingizwa kwa nguvu katika uji wa theluji;
- ukosefu wa ujanja wakati wa kuendesha gari kupita kiasi.
Uhakiki wa Yokohama Ice Guard IG50
"Velcro" hizi za kiwango cha uchumi zinaonyesha uvutano bora wakati wa msimu wa baridi katika jiji. Lakini katika baridi kali, kulingana na wataalam, ni bora kutumia matairi ya Yokohama ice GUARD iG50 Plus.
Kuna maoni mengi yanayokinzana kwenye vikao kuhusu matairi haya ya Kijapani. Lakini mara nyingi hukutana na maoni mazuri:
Wamiliki walibaini operesheni ya utulivu, uzito mdogo, bei ya bei nafuu, utunzaji mzuri kwenye lami. Lakini haipendekezi kutumia barafu GUARD iG50 katika maeneo yenye baridi ya theluji.