Matairi ya msimu wa baridi - angalia ikiwa yanafaa kwa matumizi.
yaliyomo
Kabla ya kuweka matairi ya msimu wa baridi kwenye gari ambalo limesimama kwenye karakana au semina kwa miezi sita, hebu tuangalie hali yao ya kiufundi. Kupanda matairi ya zamani wakati wa msimu wa baridi sio hatari kidogo kuliko ile ya majira ya joto.
Madereva wa Kipolishi wanazidi kufahamu manufaa ya kubadilisha matairi ya majira ya joto na yale ya majira ya baridi. Hata hivyo, si kila mtu anafahamu ukweli kwamba matairi lazima yawe katika hali nzuri ya kiufundi ili yaweze kuleta manufaa tu.
Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - wakati wa kubadilisha, ni ipi ya kuchagua, nini cha kukumbuka. Mwongozo
Walakini, si rahisi kuamua mwenyewe ikiwa matairi bado yanafaa kwa matumizi. Ya kina cha kutembea kawaida huzingatiwa, na ikiwa ni zaidi ya 1,6 mm, tunaamini kwamba matairi bado yanaweza kututumikia. Hata hivyo, wataalam wa magari wanadai kuwa utendaji wa tairi hupungua kwa kasi kwa kina chini ya 4mm.
Tairi ya gari - bidhaa kwa kazi maalum
Kinyume na kuonekana, tairi ni bidhaa ngumu sana na ya teknolojia ya juu. Ni kipengele pekee cha gari ambacho kina mawasiliano ya moja kwa moja na uso wa barabara na inazingatia idadi ya vibali vya kiufundi vya mtengenezaji wa gari. Inawajibika kwa kuongeza kasi na breki, udhibiti wa kuvuta, viwango vya kelele na kufuata kanuni za utoaji wa kutolea nje.
Matangazo
Kukumbuka ukweli kwamba mawasiliano ya tairi moja na uso si kubwa kuliko uso wa mkono wa mtu mzima, ni lazima kukumbuka kwamba hali yao ya kiufundi haiwezi overestimated. Uzembe wowote, wote wa uendeshaji na huduma, hupunguza kiwango cha usalama wa kuendesha gari na inaweza kusababisha madhara makubwa.
- Kila uharibifu wa mitambo kwa tairi husababisha mabadiliko karibu yasiyoweza kubadilika.
katika muundo wake na kwa hiyo katika utendaji wake wa uendeshaji. Kukarabati matairi yenye vielelezo vya mwendo kasi baada ya kuchomwa na kitu chenye ncha kali, kama vile msumari, kunapaswa kuchukuliwa kuwa suluhisho la dharura, asema Jan Fronczak, mtaalam wa Motointegrator.pl.
Tazama pia: Matairi ya msimu wote hupoteza kwa matairi ya msimu - tafuta kwa nini
Kukata kwa mitambo ya kamba ya umbilical, dalili ambayo ni, kati ya mambo mengine. kushikana pembeni pia kunaweza kusababishwa na mgongano wa ghafla na kizuizi kilichojitokeza, ukingo au kukimbia.
kwenye shimo la barabara, ambalo halipo Poland. Mbaya zaidi, dalili za kasoro kubwa kama hiyo zinaweza kuonekana ndani ya tairi, bila kutambuliwa na madereva. Ndiyo maana ni muhimu sana mara kwa mara kupitia ukaguzi wa kiufundi katika kituo cha huduma maalumu.
Huduma nzuri ni muhimu
Maendeleo ya teknolojia ya matairi yanaenda sambamba na maendeleo ya nguvu ya sekta ya magari.
na seti kamili za magurudumu. Ndio maana uwekaji wa tairi unapungua
katika sehemu ndogo za uvujaji wa yadi zisizo na zana za kitaalamu. Sifa za mekanika pia ni muhimu.
- Moja ya makosa makubwa zaidi ya matengenezo ni kutolewa kwa tairi iliyoharibiwa kutoka kwa harakati baada ya kupoteza kwa shinikizo, ambayo husababisha delamination, deformation na ngozi. Kupuuza nyingine ni uharibifu wa bead ya tairi, ambayo inawajibika kwa kufaa sahihi.
kwenye ukingo kwa utendaji bora na kuziba. Uharibifu huo unapaswa kufanya matairi yasitumike,” anaeleza Fronczak.
Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - madereva tayari wameamua kubadilisha matairi
Mambo huwa magumu zaidi wakati mifumo iliyounganishwa ya gurudumu inahitaji matengenezo.
inayojumuisha mdomo, tairi na kidhibiti cha shinikizo. Kazi yao kwenye vifaa ambavyo havijabadilishwa kwa hii mara nyingi husababisha uharibifu wa mambo ya kibinafsi ya mfumo mzima. Matokeo yake, hii inaweza kusababisha hasara ya ghafla ya shinikizo la tairi na, kwa sababu hiyo, kupoteza udhibiti wa gari.
Pia hutokea kwamba mechanics inadharau valve inayoonekana isiyo na maana, na hii ndiyo kipengele kinachohusika na kudumisha shinikizo la taka katika gurudumu. Kwa kuongeza, wakati wa kusonga, inakabiliwa na mizigo ya juu, ambayo hudhoofisha mara kwa mara. Valve iliyoharibiwa husababisha hasara ya ghafla ya shinikizo, mara nyingi husababisha tabia mbaya ya gari. Sehemu muhimu ya rims pia inahitaji utunzaji makini. Sahihi na, kwa hiyo, uendeshaji salama wa matairi moja kwa moja inategemea hali ya kiufundi ya disks.
Angalia bei za matairi ya msimu wa baridi na majira ya joto kwenye tovuti za regiomoto.pl na motointegrator.pl.
.rec-basi-1 {
font-familia: Arial, sans-serif;
saizi ya fonti: 14px;
Uzito wa herufi: kawaida;
urefu wa mstari: 18px;
rangi: #333;
}
.rec-bus-1 chagua {
saizi ya fonti: 12px;
font: ujasiri;
upana: 90px;
ukingo wa kushoto: 0;
ukingo wa kulia: 13px;
ukingo wa juu: 0;
ukingo wa chini: 0;
rangi ya mandharinyuma: #fff;
mipaka: imara #ccc 1px;
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 6px;
rangi: #555;
usawa wa wima: katikati;
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
font-familia: Arial, sans-serif;
shamba: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 12px;
ukingo wa chini: 0;
saizi ya fonti: 12px;
urefu wa mstari: 18px;
maandishi-align: katikati;
rangi: #333;
maandishi-kivuli: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sanduku-kivuli: sanduku 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
mipaka: imara #ccc 1px;
rangi ya asili: #faa732;
picha ya mandharinyuma: -moz-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya mandharinyuma: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, kutoka (#fbb450), hadi (#f89406));
picha ya mandharinyuma: -webkit-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: -o-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: upinde rangi ya mstari(chini, #fbb450, #f89406);
kurudia-rudia: kurudia-x;
rangi ya mpaka: #f89406 #f89406 #ad6704;
rangi ya mpaka: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
chujio: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (imewezeshwa = uongo);
}
.rec-basi-1 {
upana: 300px;
Urefu: 250px;
picha ya usuli: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
nafasi: jamaa;
}
.rec-pony-1 lebo mbalimbali {
saizi ya fonti: 11px;
Onyesha: kuzuia;
}
.rec-opony-1 .uga maalum{
nafasi: kabisa;
}
.rec-opony-1 .custom-field chagua{
upana: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-upana {
juu: 115px;
kushoto: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
juu: 115px;
kushoto: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-kipenyo {
juu: 115px;
kushoto: 209px;
}
.rec-pony-1 .cf-producer{
kulia: 10px;
juu: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 10px;
}
.rec-pony-1 .cf-wintertime{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indenti: 0;
shamba: 0;
}
.rec-pony-1 .cf-summer{
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 105px;
}
.rec-pony-1 .cf-years {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indenti: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer muda{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer chagua{
upana: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
nafasi: kabisa;
chini: 10px;
kulia: 10px;
}
upana:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profaili:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
kipenyo:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
mzalishaji:
yoyote
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
Mchana
DUNLOP
DEBIT
Firestone
KAMILI
MWAKA MWEMA
HANKOOK
GUNDI
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Majira ya joto
baridi
Utafutaji wa tairi
