Je, matairi ya msimu wa baridi yana bei ya juu? Madereva wengi wanasema ndiyo.
Haziboresha usalama, ni ghali na hazihitajiki - ndivyo madereva ambao hawaendesha gari wanasema kuhusu matairi ya baridi. Je, kuna ukweli kiasi gani katika kauli hizi?
Hapa kuna visingizio vya kawaida vya kutobadilisha matairi ya msimu wa baridi.
Kwa sababu kuna foleni kwenye warsha
Kuahirisha tarehe za kubadilisha tairi kunaweza kulipiza kisasi. Kuweka miadi na duka la kutengeneza tairi kupitia simu kunaweza kuchukua muda mrefu. Kutafuta tarehe inayofaa kwetu kunamaanisha kulazimika kupiga warsha kadhaa au zaidi za karibu. Tunatumia mishipa na wakati wetu kwa hili. Katika hali mbaya, madereva huondoa hisia hizi na kukataa kuchukua nafasi.
Tazama pia: Matairi ya msimu wa baridi - wakati wa kubadilisha, ni ipi ya kuchagua, nini cha kukumbuka. Mwongozo
- Ili kurahisisha mchakato wa kutuma maombi ya mabadiliko ya tairi kwa msimu, tumeunda tovuti ambayo hutafuta huduma za gari kiotomatiki ambapo ubadilishaji wa tairi utawezekana kwa wakati unaofaa kwa dereva. Kwa sasa, mtandao wetu unajumuisha zaidi ya huduma mia tatu za magari nchini Polandi, anasema Andrzej Skowron, Rais wa Polskie Składy Oponiarskie, mmiliki wa tovuti ya Exchangeopon.pl, ambapo unaweza kuweka nafasi ya mabadiliko ya tairi mtandaoni.
Kwa sababu kuna theluji kidogo huko Poland
Hii ni hoja maarufu ambayo haimaanishi chochote katika mazoezi.
"Matairi ya majira ya joto huacha kufanya kazi kwa ufanisi wakati wastani wa joto wa kila siku hupungua chini ya digrii 7 C. Ikiwa barabara ni kavu au mvua, ikiwa jua linaangaza au mvua, matairi ya majira ya baridi hutoa tu usalama zaidi kwa joto la chini," ExchangePon inashawishi. mtaalam.pl.
Tazama pia: Alama mpya ya tairi - tazama kilicho kwenye lebo tangu Novemba
Katika mtihani wa gazeti la Uingereza "Autoexpress" wakati wa kuvunja dharura kutoka kwa kasi ya kilomita 80 / h kwenye uso wa mvua, gari lililosafiri kwenye matairi ya majira ya baridi lilisimama baada ya m 35. Baada ya kubadilisha matairi na matairi ya majira ya joto, umbali wa kuvunja uliongezeka hadi 42 m. 30 km / h mahali ambapo gari lilikuwa tayari kwenye matairi ya baridi.
Maana mimi huendesha gari mjini tu
Mbali na hali ya hewa ya baridi, sio barabara zote za jiji huondolewa mara kwa mara na theluji. Barabara za mitaa na mbuga za karibu za gari zinaweza kuwa "nyeupe" hata kwa wiki chache.
Matairi ya baridi hutoa traction bora katika hali ya baridi. Katika mitaa ya jiji, kiasi fulani cha udhibiti wa gari kinaweza kulinda gari letu kutokana na uharibifu mdogo, na watembea kwa miguu kutokana na uharibifu mkubwa zaidi. Ni kweli kwamba madereva wengi huendesha matairi ya majira ya baridi wakati wote wa baridi bila adventure nyingi. Lakini hii si kwa sababu mashirika ya umma yametunza vyema usalama wao. Pia walikuwa na bahati sana, kwa sababu hawakukabili hali yoyote mbaya.
Maana siwezi kumudu seti mbili
Matairi ya majira ya joto yanatengenezwa kutoka kwa mchanganyiko tofauti sana na huchakaa haraka nje ya msimu wao wa kawaida. Huu ni wakati mmoja ambapo magari ya kawaida huonekana kama magari ya Formula 1.
- Hali zisizofaa za nje zitaharibu kukanyaga na kufupisha maisha ya tairi. Kwa kuongezea, tairi ya mwaka mzima itakuwa na mileage ya juu sana. Kama matokeo, italazimika kubadilishwa na mpya mapema. Kwa mtazamo wa gharama, kutumia seti moja tu ya matairi ni uamuzi mbaya, anasema Andrzej Skowron.
Tazama pia: Matairi ya msimu wote hupoteza kwa matairi ya msimu - tafuta kwa nini
Unaweza kununua matairi ya msimu wote, lakini kutoka kwa mtazamo wa usalama, hii pia sio suluhisho bora. Katika majaribio yaliyofanywa na American Tire Rack, matairi ya misimu yote yalifanya vyema kidogo kuliko matairi ya majira ya kiangazi katika kuvunja breki na kupiga kona kwenye theluji.
Angalia bei za matairi ya msimu wa baridi na majira ya joto kwenye tovuti za regiomoto.pl na motointegrator.pl.
.rec-basi-1 {
font-familia: Arial, sans-serif;
saizi ya fonti: 14px;
Uzito wa herufi: kawaida;
urefu wa mstari: 18px;
rangi: #333;
}
.rec-bus-1 chagua {
saizi ya fonti: 12px;
font: ujasiri;
upana: 90px;
ukingo wa kushoto: 0;
ukingo wa kulia: 13px;
ukingo wa juu: 0;
ukingo wa chini: 0;
rangi ya mandharinyuma: #fff;
mipaka: imara #ccc 1px;
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 6px;
rangi: #555;
usawa wa wima: katikati;
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
font-familia: Arial, sans-serif;
shamba: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
padding: 4px 12px;
ukingo wa chini: 0;
saizi ya fonti: 12px;
urefu wa mstari: 18px;
maandishi-align: katikati;
rangi: #333;
maandishi-kivuli: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-radius ya mpaka-webkit: 3px;
-moz-mpaka-radius: 3px;
mpaka-radius: 3px;
-webkit-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inset 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
sanduku-kivuli: sanduku 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
mipaka: imara #ccc 1px;
rangi ya asili: #faa732;
picha ya mandharinyuma: -moz-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya mandharinyuma: -webkit-gradient(linear, 0 0,0 100%, kutoka (#fbb450), hadi (#f89406));
picha ya mandharinyuma: -webkit-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: -o-linear-gradient(juu,#fbb450,#f89406);
picha ya usuli: upinde rangi ya mstari(chini, #fbb450, #f89406);
kurudia-rudia: kurudia-x;
rangi ya mpaka: #f89406 #f89406 #ad6704;
rangi ya mpaka: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
фильтр: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
chujio: progid: DXImageTransform.Microsoft.gradient (imewezeshwa = uongo);
}
.rec-basi-1 {
upana: 300px;
Urefu: 250px;
picha ya usuli: url ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
nafasi: jamaa;
}
.rec-pony-1 lebo mbalimbali {
saizi ya fonti: 11px;
Onyesha: kuzuia;
}
.rec-opony-1 .uga maalum{
nafasi: kabisa;
}
.rec-opony-1 .custom-field chagua{
upana: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-upana {
juu: 115px;
kushoto: 12px;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
juu: 115px;
kushoto: 110px;
}
.rec-tires-1 .cf-kipenyo {
juu: 115px;
kushoto: 209px;
}
.rec-pony-1 .cf-producer{
kulia: 10px;
juu: 172px;
}
.rec-tyres-1 .cf-winter {
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 10px;
}
.rec-pony-1 .cf-wintertime{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-winter input{
indenti: 0;
shamba: 0;
}
.rec-pony-1 .cf-summer{
saizi ya fonti: 13px;
chini: 14px;
kushoto: 105px;
}
.rec-pony-1 .cf-years {
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
nafasi: jamaa;
saizi ya fonti: 13px;
juu: -2 saizi;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
indenti: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer muda{
Onyesha: kizuizi kilichojengwa;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer chagua{
upana: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
nafasi: kabisa;
chini: 10px;
kulia: 10px;
}
upana:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Profaili:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
kipenyo:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
mzalishaji:
yoyote
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
BRIDGESTONE
CONTINENTAL
Mchana
DUNLOP
DEBIT
Firestone
KAMILI
MWAKA MWEMA
HANKOOK
GUNDI
CORMORAN
KUMHO
MABOR
Michelin
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Majira ya joto
baridi
Utafutaji wa tairi
Kwa sababu gari langu limejaa vifaa vya elektroniki
Uendeshaji wa magurudumu manne, mfumo wa utulivu wa ESP, ABS, nk. Vifaa vya umeme ni muhimu sana - vinaboresha kusimamishwa, uendeshaji na kuvunja. Hata hivyo, mifumo hii haiwezi kufanya kazi katika hali ya wambiso wa chini sana wa mitambo. Aidha, wanaweza kuishi bila kutabirika. Wakati wa kuendesha gari kwenye theluji kwenye matairi ya majira ya joto na umeme umewashwa, tunaweza kuwa na shida na ujanja wa kimsingi na kuendesha.
Umeme utaleta gari nje ya skid, kufupisha umbali wa kusimama na kufanya kuendesha gari rahisi, lakini tu ikiwa matairi yanafanya kazi vizuri.
Chanzo: changeopon.pl
