Kuendesha eco ya msimu wa baridi

Mtindo wa kuendesha eco hulipa hasa wakati wa baridi, wakati tunakabiliwa na hali ngumu sana za barabara na foleni za magari. Kwa nini? - Kwa sababu kwa kuendesha eco tunaendesha kwa bei nafuu, lakini pia tulivu, i.е. salama zaidi,” anasema Maciej Dressser, dereva wa hadhara na cheo cha Master of Eco Driving.

Theluji ya kwanza ilituletea picha zilizojulikana mwaka mmoja uliopita: magari kwenye mitaro, kilomita nyingi za foleni za magari. husababishwa na matuta na "vikwazo", i.e. madereva ambao, kwa mfano, hawakuwa na wakati wa kubadilisha matairi kwa wakati. Kulingana na Maciej Drescher, dereva mchanga kutoka Tarnow, pia ni ngumu kwake kubadili mtindo wa kuendesha gari wakati wa baridi.

- Katika barabara zenye mvua, utelezi, na barafu, ni rahisi zaidi kupoteza udhibiti wa gari. Kuendesha gari kwa nguvu sana, haswa kwa dereva asiye na uzoefu, kunaweza kuisha kwa huzuni, anasema Maciej Dressser. "Ndiyo maana wakati wa majira ya baridi tunapaswa kutumia mtindo wa kuendesha gari kwa mazingira ambao ni rafiki wa mazingira na wa kiuchumi," anaongeza.

Je, ni faida gani za kutumia mbinu hii ya kuendesha gari? Kwanza kabisa, uchumi wa mafuta. Wakati wa msimu wa baridi, wakati tunakabiliwa na foleni za trafiki za mara kwa mara na za muda mrefu, hii ni muhimu sana. Maciej Dressser anasisitiza kwamba mbio zinaeleweka tu kwenye nyimbo zilizotayarishwa maalum. Nyingine zaidi ya hiyo, ni hatari na ... hailipi tu. Kumbuka kanuni za msingi za eco-driving baridi na ni faida gani itatuletea.

Kanuni muhimu zaidi za eco-driving baridi

1. Ya kwanza ni ukwasi. Kumbuka kwamba kuacha yoyote ya lazima ya gari inahitaji kuunganisha kwa gear ya kwanza, ambayo inagharimu gari mafuta mengi. Kuvaa kwa ziada pia kunasababishwa na kuongeza kasi isiyo ya lazima. Kwa hivyo jaribu kutabiri hali za trafiki na urekebishe kasi yako kulingana na hali zilizopo, kama vile taa za kijani kibichi, badala ya kuongeza kasi kwenye kijani kibichi na kushika breki kabla ya nyekundu. Ukiendesha gari vizuri, hutalazimika kuvunja mara kwa mara, ambayo hupunguza hatari ya kuteleza wakati wa baridi.

2. Hali nzuri ya kiufundi ya gari - madereva wengi hawatambui kwamba kila kipengele kilichovaliwa au kilichoharibiwa cha gari (kwa mfano, fani) kina athari kubwa kwa matumizi ya mafuta. Haupaswi kungojea na ukarabati na ukaguzi wa kiufundi, haswa kwani hata kuvunjika kidogo kunaweza kusababisha mpya. Katika hali ya msimu wa baridi, kutofaulu "kwenye wimbo" kunaweza kuwa mbaya sana na hatari. Kusubiri msaada wakati wa baridi kunaweza kuchelewa.

3. Sahihi shinikizo la tairi - angalia angalau mara moja kwa mwezi. Shinikizo la chini sana huongeza matumizi ya mafuta, huongeza umbali wa kusimama, huongeza upinzani wa rolling, ambayo husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta hadi 10%. Shinikizo la chini pia huongeza sana hatari ya kupigwa kwa tairi, kwa kuwa kuna kutofautiana, usambazaji usio sahihi wa shinikizo la axle ya gari kwenye ardhi na uso wa kuwasiliana wa tairi na mabadiliko ya barabara. Muundo wa ndani wa tairi umeharibiwa, ambayo inaweza kusababisha mlipuko. Shinikizo la chini sana pia husababisha athari ya "kuelea", ambayo inafanya kuwa vigumu zaidi kuendesha gari wakati wa baridi. Chini ya hali ya kawaida ya barabara, shinikizo lililopendekezwa kwa matairi ya majira ya baridi ni kati ya 2,0 na 2,2 bar. Shinikizo lililoidhinishwa na mtengenezaji kwa gari fulani mara nyingi linaweza kupatikana kwenye kifuniko cha kichungi cha gesi, kingo, nguzo, mlango wa dereva, au sehemu ya glavu ya dashibodi. Katika majira ya baridi, lazima tuongeze shinikizo hili lililopendekezwa kwa bar 0,2. Hii ni dhamana yetu katika kesi ya theluji kali au mabadiliko makubwa ya halijoto ya mchana yanayosababishwa na kuhama kwa pande za anga.

4. Kuendesha gari kwa gear ya juu - jaribu kuendesha gari kwa kasi ya chini (ili, kwa mfano, kwa kasi ya kilomita 50 / h unaendesha gari la nne au hata la tano). Upshift hivi karibuni unapofikia 2500 rpm kwa injini ya petroli au 2000 rpm kwa injini ya dizeli.

5. Kupunguza Braking ya Injini - Kwa upande wake, unapopunguza mwendo, unapokaribia makutano au kuteremka, jaribu kupunguza gia yako badala ya kuhama kwenye upande wowote na kufunga breki. Njia hii ni muhimu sana katika magari yasiyo na mifumo ya usaidizi ya kusukuma na breki kama vile ABS, ASR au ESP ya hali ya juu zaidi.

6. Kanuni ya mzigo mdogo - usichukue mambo yasiyo ya lazima na wewe. Ondoa kwenye shina kile usichohitaji, ni ballast tu ambayo huongeza matumizi ya mafuta. Vile vile, rafu za paa au rafu za baiskeli zinapaswa kuondolewa wakati hazihitajiki tena ili zisisababishe upinzani wa ziada wa hewa. Badala yake, chukua blanketi ya ziada, minyororo ya magurudumu au koleo kwenye shina, ambayo inaweza kuja kwa manufaa katika kesi ya blizzard, foleni ya trafiki au kuvunjika iwezekanavyo. Utawala wa chini pia unatumika kwa vifaa vya umeme. Iwapo umekwama kwenye msongamano wa magari na hujui wakati wa kuanza, jaribu kupunguza redio yako na usiongeze joto kupita kiasi.

Je, unaendesha eco?

1. Kwanza kabisa - akiba! Inakadiriwa kwamba kuendesha gari kwa upole na kwa akili kunaweza kutupa asilimia 5 hadi 25. uchumi wa mafuta.

2. Faida kwa mazingira. Chini ya mafuta - chini ya gesi za kutolea nje - mazingira safi.

3. Usalama - kwa kuvunja mazoea yanayohusiana na kuendesha gari kwa woga na kwa fujo, tunakuwa madereva salama na wanaotabirika zaidi - kwetu sisi wenyewe na kwa watumiaji wengine wa barabara.