Jaribio la Rolls-Royce
Koni $ 118, theluji iliyopotea, mwalimu wa prankster, treni ya kondoo na hadithi zingine kuhusu jinsi tulijaribu kuteleza gari kwa $ 870
"Bonyeza kutoka moyoni, fanya unachotaka!" - anapiga kelele mwalimu ambaye, saa moja iliyopita, aliwafukuza waandishi wa habari katika kikundi kwa kasi isiyozidi 60 km / h. Sasa tumebaki peke yetu, na anaonekana amechoka kwa kuwa mwangalifu sana kwenye nyoka za kituo cha mlima cha Kislovakia cha Strebske Pleso. “Ninyi Warusi mnajua kuendesha gari kwenye barafu, kwa hivyo msiwe na haya. Je! Umewahi kuwa na gari ya nyuma ya Lada? ”- ama kwa utani, au kwa uzito, anafafanua. Kulikuwa na, lakini gharama ya kosa ilipimwa kwa takwimu za utaratibu tofauti kabisa.
Ninaendesha Rolls-Royce Ghost ambayo inagharimu angalau $ 388. na motor yenye nguvu ya karibu 344 hp na gurudumu la nyuma kwenye barabara yenye barafu kabisa. Injini ya V600 ina shimoni la kutia nguvu kwamba magurudumu ya nyuma huingia kwa urahisi kwenye mteremko hata kwenye lami kavu, na mtu anaweza kudhani ni jinsi gani colossus hii ingeendesha kwenye barafu bila msaada wa mfumo wa kudhibiti utulivu. Lakini kutoka ndani, kila kitu kinaonekana kuwa cha heshima sana.
Sedan kwa upole huondoa gia ya pili na huharakisha kwa upole sana, inaonekana haijulikani kabisa kwa nguvu ya shinikizo kwa kasi. Karibu hatuzungumzii juu ya mwelekeo wa nyuma kwa upande, vifaa vya elektroniki hukandamiza mitetemo yoyote na kwa upole, lakini kwa bidii hufanya gari iende sawasawa kwa njia iliyonyooka kwa ujasiri, kana kwamba bado kuna ujanja wa ziada wa kuendesha. Ingawa fizikia haiwezi kudanganywa, na wakati wa kuanza kilima, sedan ina wakati mgumu - kasi inakua kidogo, na crossover ya kukamata inaongezeka zaidi na zaidi kwa kusisitiza kwenye kioo cha nyuma.
Uimara na ukuu ambao Ghost unazidi kushika kasi katika hali kama hizo huleta heshima hata kwa wale walio karibu naye. Muungwana hufanya kila kitu kwa utulivu na adabu, na hakuna nafasi ya ujanja katika ulimwengu huu. Lakini ulimwengu wa kweli unarejeshwa na filimbi ya gari moshi, ambayo inaruka kutoka nyuma ya kugeuza reli ya wastani yenye nyembamba na kuvuka barabara. Piga breki, Ghost inakoroma kwa mwisho mbele, mahali pengine mbele, ABS hupasuka, na gari linasimama laini lakini imara mita kabla ya treni inayopita.
"Treni inaendesha hapa karibu mara tano kwa siku," mwalimu anasema kwa utulivu. "Na hii ni mara ya kwanza kumuona karibu." Nyembamba. Baada ya kukosa gari moshi, sedan hupita reli kama haipo.
Kwenye uwanja wa ndege tupu wa uwanja mdogo wa ndege katika jiji la Poprad, mbegu huwekwa: nyoka, mwendo wa kasi wa karibu digrii 90, upangaji upya na laini moja kwa moja ya kujaribu kasi ya kiwango cha juu. Kwa usahihi, kilomita tatu za lami ya barabara. Siku chache zilizopita kulikuwa na theluji hapa, lakini leo itafanya bila kuteleza - hali ya hewa, inaonekana, haitaki limousine ya gharama kubwa itumike kwa madhumuni mengine. Vivyo hivyo haiwezi kusema juu ya waandaaji, ambao walitaka tu kudhibitisha kuwa Rolls-Royce inafaa kwa matumizi ya msimu wa baridi.
Kuendesha kwa magurudumu manne kwa Waingereza ni suala la itikadi. Kwa miaka mingi iliaminika kuwa gari za Rolls-Royce zilikuwa safi safi na muundo wa kawaida na hazihitaji treni ya hali ya juu zaidi. Lakini mega-crossover ya chapa hiyo tayari iko njiani, nguvu inakua, na Waingereza watakuja kwa gari-gurudumu kwa njia moja au nyingine. Wakati huo huo, wanatoa kujaribu kwa uzito ni nini - wakati wa msimu wa baridi, wanasema, wala theluji wala kasi haipaswi kuwa shida.
Nyoka kwenye kontena la Wraith - kiini cha Roho huyo huyo wa mita tano katika muundo maridadi zaidi - mwalimu anapendekeza kwenda kwa kasi ya kilomita 40 / h, akiashiria mara moja kuwa inawezekana haraka. Kwa kweli, inawezekana ikiwa mikono ina uwezo wa kugeuza haraka usukani mkubwa, na macho huhisi vipimo vizuri. Jambo kuu, kama gari lingine lote, ni kuangalia ni wapi unataka kwenda, na sio kuiga kielelezo cha mbali kwenye kofia na macho yako. Tayari tunajua juu ya breki kali ambazo zinaweza kusimamisha gari lenye uzito wa tani 2,5 kwa mita kadhaa.
Kugeuka kwa kasi ya 90 km / h Wraith hupita kama gari ya kawaida ya abiria, iliyobadilishwa kwa uzito na ladha ya mfumo wa utulivu - mahali pengine chini ya breki inaweza kubomoka kwa muda mfupi, lakini trajectory itabaki bila kubadilika. Na kuhama kwa 120 km / h inaonekana kuwa kitu kutoka kwa jamii ya fantasy: hit fupi juu ya kuvunja, kuingia kwenye ukanda, utulivu na usukani, na unaweza kuendelea kuongeza kasi kwa mstari ulionyooka.
"Kila koni ya Rolls-Royce inagharimu euro laki moja, kwa sababu dereva wa gari hili hawezi kuwa na haki ya kufanya makosa," mwalimu huyo anatania tena. Katika dakika 15 tu, atauliza kuendesha na kuonyesha "senti" ya kuvutia kwenye lami - kwa urahisi na kawaida.
Sedan fupi ya gurudumu la Ghost sio tofauti sana na njia ya Wraith kwa suala la ufundi na vipimo, na hufanya mazoezi yaliyopendekezwa kwa urahisi ule ule. Tofauti ni kwamba ni ngumu zaidi kisaikolojia kutupa colossus hii kati ya koni na kufanya upangaji wa kasi kubwa, na kutua kwenye kiti cha dereva ni mbali na mchezo. Pia haiwezekani kufanya tabia ya gari iwe kama dereva - hakuna ubadilishaji wa hali hapa, wasaidizi wa elektroniki hawajazimwa, na badala ya hesabu ya michezo ya sanduku, kuna nafasi ya chini tu, ambayo hufanya nguvu kitengo kidogo tu msikivu.
Gurudumu refu la Ghost ni changamoto zaidi kwani ni nzito na ina ukali mrefu sana. Kasi ya ujanja hupungua, lakini katika kesi hii kila kitu ni bora sana. Hasa utulivu, msukumo na faraja ambayo Roho huchukua kasi ya juu. Ili kuharakisha hadi 260 km / h, sedan inahitaji karibu nusu ya uwanja wa ndege, lakini ikiwa ndege itaanza kuinuka chini kwa kasi hii, basi Rolls-Royce, badala yake, inashikilia lami na zote nne. Ukamilifu wa aerodynamics unathibitishwa vizuri na ukimya wa kulinganisha ambao gari hiyo hiyo inapita kwa kasi kwa mwangalizi kwa kasi kubwa - Rolls-Royce inabaki raha sana sio tu kwa abiria ndani.
Hakuna jibu maalum kwa swali la nani anaweza kuhitaji haya yote kwa kweli. Warsha ya msimu wa baridi juu ya magari ya Rolls-Royce ni sawa na mafunzo kwa wamiliki wa Range Rover ambao hawatawahi kujikuta katika hali wanazopewa kwenye viwanja vya vifaa vya kuthibitisha. Mnunuzi anapaswa kujua kwamba alilipa tani ya pesa kwa zaidi ya ngozi bora tu, 600 hp. na bamba maarufu la jina. Hiki ni chama cha ushirika kwa watu wao wenyewe, ambacho husaidia kujuana vizuri na kuimarisha uhusiano. Rolls-Royce inaweza kuendesha haraka, salama na hata wakati wa baridi. Ikiwa, kwa kweli, mtu yeyote anaihitaji kabisa.
