Kioevu "I". Usiruhusu mafuta kufungia!
Muundo na tabia
Kwa usahihi, tunaona kuwa katika utekelezaji unaweza kupata matoleo mawili ya kioevu kama hicho na muundo tofauti kidogo:
- Kioevu "I" (wazalishaji - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, alama ya biashara "Volga-Oil").
- Kioevu "IM" (mtengenezaji - CJSC "Zarechye").
Muundo wa vinywaji hivi ni tofauti. Kioevu "I" kina cellosolve ya ethyl, isopropanol na viongeza vya kazi vya uso ambavyo vinapunguza mvutano wa uso. Kioevu "I-M" kina idadi sawa ya cellosolve ya ethyl na methanol. Vipengele vyote (isipokuwa vya surfactants) ni sumu kali, katika fomu ya kioevu na katika fomu ya mvuke.
Liquids "I" kwa ajili ya mafuta ya dizeli huzalishwa kwa mujibu wa mahitaji ya kiufundi ya OST 53-3-175-73-99 na TU 0257-107-05757618-2001. Miongoni mwa wamiliki wa magari ya dizeli (hasa magari mazito) huchukuliwa kuwa mbadala wa ndani wa gels zinazojulikana za anti-gel kutoka LIQUI MOLY, Alaska au HIGH GEAR, ambayo huzuia michakato ya unene wa mafuta ya dizeli kwa joto la chini.
Viashiria kuu vya utendaji:
- Mwonekano: kioevu cha uwazi kidogo cha manjano na harufu maalum.
- Uzito wiani kwa joto la kawaida: 858…864 kg/m3.
- Kiashiria cha refractive ya macho: 1,36 ... 1,38.
- Sehemu kubwa ya maji: si zaidi ya 0,4%.
- Corrosivity: hakuna.
Vimiminika vyote viwili vinavyozingatiwa ni tete sana na vinaweza kuwaka.
Mfumo wa utekelezaji
Wakati wa kuongeza vinywaji vya "I" kwa mafuta, kuongezeka kwa chujio hutolewa, ambayo huhifadhiwa hadi joto la -50.ºC. Wakati huo huo, umumunyifu wa fuwele za barafu katika mafuta ya dizeli huongezeka, na kwa ziada ya unyevu katika mafuta, hiyo, kuchanganya na kuongeza, hutengeneza suluhisho, ambayo ina sifa ya kiwango cha chini cha kufungia.
Katika hali ya kushuka kwa joto kali, vinywaji "I" na "I-M" pia huzuia uundaji wa condensate chini ya mizinga ya mafuta. Matokeo ya hatua yao ni emulsification ya hidrokaboni zilizomo katika mafuta na ufumbuzi wa pombe. Kwa hivyo, maji ya bure hufunga kwa mafuta na haifanyi vizuizi kwenye mistari ya mafuta. Inafurahisha, ingawa vinywaji vyote viwili vinavyohusika vinaruhusiwa kutumika kama nyongeza ya mafuta ya gari (na sio dizeli tu, bali pia petroli), kusudi kuu la "I" na "I-M" ni nyongeza ya mafuta ya anga kwa helikopta. na injini za ndege. Huko hupunguza uwezekano wa kufungia kwa vichungi kwa joto la chini sana..
Matumizi ya muda mrefu ya nyimbo hizi haifai: huzuia mafuta ya taa, kama matokeo ya ambayo chembe za parafini huganda katika kusimamishwa. Kama matokeo, lubricity ya mafuta ya dizeli hupunguzwa sana.
Maagizo ya matumizi
Kiwango cha kuanzishwa kwa viongeza ni kuamua na joto la hewa ya nje. Ikiwa hauzidi -20ºC, kiasi kilichopendekezwa ni 0,1% ya jumla ya kiasi cha mafuta ya dizeli kwenye tanki. Kwa kupungua zaidi kwa joto, kiwango kinaongezeka mara mbili. Kiwango cha juu cha kuruhusiwa cha nyongeza ni hadi 3%; ongezeko zaidi la mkusanyiko wa vinywaji "I" na "I-M" katika mafuta ya dizeli itazidisha uendeshaji wa injini ya gari. Wakati wa kutumia "I" au "I-M" ni lazima ikumbukwe kwamba kwa wingi wao hupunguza joto la moto la mafuta.
Kwa sababu ya tofauti ya wiani, inashauriwa kuingiza kioevu kwenye tank ya mafuta wakati wa kuongeza mafuta, kwa kutumia kisambazaji maalum. Unaweza kufanya hivyo tofauti - kwanza, tumia sindano ili kuingiza kiasi sahihi cha kioevu, na kisha tu kutumia bunduki ya kujaza.
Kitaalam
Mapitio ya mtumiaji yanapingana, kila mmiliki wa gari anatathmini ufanisi wa misombo hiyo ya kupambana na fuwele ya maji kwa suala la manufaa kwa injini fulani. Kwa mfano, kwa magari ya dizeli nzito (trekta, wachimbaji, magari mazito), matumizi ya "I" na "I-M" yanatambuliwa kuwa yenye ufanisi, hasa ikiwa kwa sababu fulani injini ilijazwa na mafuta ya dizeli ya "majira ya joto". Uboreshaji wa hali ya kazi ya vichungi huzingatiwa hasa: inahitimishwa hata kuwa "I" au "I-M" ni bora zaidi kuliko antigel nyingi zilizoagizwa.
Watumiaji pia wanaonyesha kuwa vinywaji vyote viwili ni sumu: hukasirisha utando wa mucous, husababisha kizunguzungu ikiwa mvuke hupumua kwa uzembe (hata hivyo, yote haya yanaonyeshwa kwenye lebo zinazoambatana, kwa hivyo hii ni jambo la tahadhari ya mtu mwenyewe).
Kwa muhtasari, kutumia gari lako siku ya baridi kali na kujazwa kwa mafuta kwa bahati mbaya wakati wa kiangazi, kuwa na kontena la maji ya "I" itakuokoa hatari ya kusimama na injini iliyokwama katikati ya barabara kuu. Wote unahitaji kufanya ni kumwaga kiasi sahihi cha kioevu ndani ya tangi, kusubiri 20 ... dakika 30, na kisha uanze injini. Na hakika utapata bahati.
