Jaribu gari Nissan Juke

Gari la kushangaza zaidi la miaka ya hivi karibuni limerudi kwenye soko la Urusi. Alionekana zaidi, lakini alipoteza gari-gurudumu, injini ya turbo na usafirishaji wa mwongozo.

Nissan Juke ni aina ya kiashiria cha hali ya soko la magari la Urusi. Wakati mambo yalikuwa mabaya, mwanzoni, chapa zilianza kuachana sio mifano inayofaa zaidi, iliyokusanyika nje ya nchi, ikitoa dhabihu na mtindo mzuri ili kupendeza vitendo. Gari imekoma kuwa nyongeza ya mtindo, lakini ikageuzwa kuwa njia ya kuchosha lakini muhimu ya usafirishaji. Na sasa amerudi - kiongozi wa mauzo katika sehemu ya crossovers ya kigeni mnamo 2011-2014. Nissan Juke hakuwepo kwa mwaka 1 tu, lakini tayari tulichoka.

Jambo lingine ni kwamba Nissan Juke alirudi Urusi kwa toleo moja. Sasa hakuna gari-magurudumu yote, injini ya turbo na usafirishaji wa mwongozo. Crossover hii ya mijini sasa inaweza kununuliwa tu na injini ya nguvu ya farasi 1,6-lita 117-nguvu, anuwai ya kutofautisha na gari la gurudumu la mbele. Lakini kuna rangi mpya za mwili, chaguzi za ziada za kubinafsisha mambo ya ndani, magurudumu makubwa ya alloy 18-inchi na kuingiza rangi. Na muhimu zaidi, gari hili haligharimu zaidi ya Hyundai Creta, Kia Soul au Nissan Qashqai.

Ilikuwa ushindani wa bei ndani ya safu ya Nissan na magari ya hali ya juu ambayo yalisababisha pause ya mauzo ya mwaka wa Juke. Kwa kweli, sio wengi wako tayari kununua Juke ya kupendeza kwa zaidi ya Nissan Qashqai kubwa, yenye nguvu na yenye vifaa. Na hii ilitokea kwa sababu Juke imeingizwa kutoka Uingereza, na Qashqai amekusanyika nchini Urusi.

Sasa Nissan Juke hugharimu $ 14, ambayo sio mbaya kwa crossover na maambukizi ya moja kwa moja. Ukweli, chaguo kama jaribio litagharimu $ 226. Kwa upande mwingine, bei hii ya mwisho inajumuisha chaguzi zote zinazopatikana: taa za xenon, viti vya mbele vya michezo, mfumo wa urambazaji, kamera ya pande zote, kitufe cha kuanza kwa injini na zaidi.

Juke anaishi peke yake katika jiji hilo, na wawakilishi wa Nissan kwa mara nyingine tena walithibitisha ukweli huu, baada ya kupanga uwasilishaji wa bidhaa mpya huko Moscow. Kuzingatia ubora mzuri wa barabara ya lami katika mji mkuu, Juke alipenda kusimamishwa kwake kwa mtindo wa Ulaya. Labda, chasisi tu iliyosanikishwa kikamilifu inatoa angalau hali ya kuendesha. Kwa upande mwingine, Nissan Juke haiwezi kuitwa gari polepole - kutoka kusimama hadi 100 km / h, crossover ndogo ya Japani huharakisha katika sekunde 11,5, ingawa Jadi ya Kijapani kawaida inaficha hisia za mienendo.

Lakini kwenye viungo vikali vya barabara na mashimo madogo, ugumu uliokithiri wa kusimamishwa, pamoja na magurudumu ya inchi 18, inahisi kabisa. Kwa hivyo, ikiwa unahitaji, kwanza kabisa, faraja, na sio msisimko, basi ni bora kujizuia kwa diski za inchi 17. Kwa njia, magurudumu ya alloy mwanga-kipenyo cha 17 yanapatikana katika Nissan Juke kama kiwango SE.

Hakuna mabadiliko makubwa yaliyopatikana katika mambo ya ndani ya crossover ya kompakt tangu restyling ya mwisho mnamo 2015. Kuna nguzo ya vifaa rahisi lakini iliyosomwa vizuri, usukani mzuri wa multifunction na uwezo wa kurekebisha kuinama na kufikia, skrini ndogo (inchi 5,8) ya mfumo wa Nissan Connect multimedia, kitengo cha hali ya hewa na skrini ya rangi ya kompyuta iliyo kwenye bodi katikati, ambayo, pamoja na mambo mengine, habari juu ya ujazo wa G-Force ambayo sio muhimu zaidi kwa gari hili inaweza kuonyeshwa.

Lakini Nissan Juke imebadilika sana katika suala la usalama wa kazi. Gari ina vifaa vya mfumo wa utambuzi wa vitu vinavyohamia, ambavyo vitakusaidia kuepusha shida wakati wa kugeukia barabara, mfumo wa ufuatiliaji wa njia hiyo, na pia kufuatilia "sehemu zisizoona". Nissan Juke pia ina mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi na, kwa kweli, maoni ya wamiliki pande zote, ambayo, kupitia kamera nne, hukuruhusu kuona sio tu kinachotokea nyuma, lakini kila kitu kote kwa ujumla. Hii inafanya Nissan Juke kuwa gari nzuri kwa jiji, ikiruhusu maegesho sahihi katika nafasi ngumu. Kwa njia, idhini ya 180 mm katika hali nyingi hukuruhusu kuruka barabara mbele ya bumper ya mbele, ikipumzika dhidi yake na magurudumu.

Ni watu wawili tu wanaweza kwenda safari ndefu na faraja, wakichukua tu mizigo muhimu pamoja nao - kuna nafasi ndogo sana ya bure kwenye sofa ya nyuma. Tofauti na crossovers za Kikorea katika kitengo hiki cha bei, Nissan Juke inajivunia udhibiti wa kusafiri, ambayo ni muhimu sana kwa kusafirisha kwa muda mrefu na inaokoa mafuta kidogo, matumizi ambayo inategemea sana mtindo wa kuendesha gari na injini ya petroli ya anga pamoja na mabadiliko ya kila wakati. tofauti. Ingawa mtengenezaji anaahidi matumizi ya petroli ya lita 5,2 kwa kilomita 100, haifai kuamini takwimu hizi kabisa.

Bado, Nissan Juke sio juu ya safari, lakini juu ya mtindo mkali wa pesa kidogo. Mshindani halisi katika muundo usio wa kawaida mbele ya Mini Countryman ni wa kitengo tofauti kabisa cha bei, na Kia Soul bado sio kawaida sana. Kwa upande mwingine, crossover ya mijini ya Korea inajishughulisha na injini ya lita 1,6 ambayo hutoa 204 hp. kutoka. na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi 6. Walakini, kibali cha ardhi cha 154mm hairuhusu Roho iitwe crossover.

Nyakati ni nzuri kwa Nissan Juke, licha ya kuchukua ukweli wa sehemu ndogo ya crossover na mifano kadhaa. Soko la Urusi linakua kwa kasi na linatoa nafasi nzuri kwa magari kama Juke. Sasa wakaazi wa miji mikuu miwili ya Urusi, ambapo idadi ya siku za jua kwa mwaka huelekea sifuri, na rangi nje ya dirisha kwa miezi 9 hazitofautiani sana na kichungi cha Willow kwenye Instagram, wataona magari machache zaidi.

Aina	Hatchback
Idadi ya maeneo	5
Vipimo (urefu / upana / urefu), mm	4135/1765/1565
Wheelbase, mm	2530
Kibali cha chini mm	180
Kiasi cha shina, l	354
Uzani wa curb, kilo	1225
aina ya injini	Petroli 4-silinda
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1598
Upeo. nguvu, hp (kwa rpm)	117/6000
Upeo. baridi. sasa, Nm (saa rpm)	158/4000
Aina ya gari, usafirishaji	Mbele, CVT
Upeo. kasi, km / h	170
Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h, s	11,5
Matumizi ya mafuta, l / 100 km (wastani)	6,3
Bei kutoka, $.	14 226