Mwangaza wa kijani kwa F-110

Maono ya frigate ya F-110. Sio hivi karibuni, lakini tofauti kutoka kwa meli halisi zitakuwa za mapambo.

Ahadi zilizotolewa na wanasiasa kwa mabaharia wa Poland ni nadra kutimizwa kwa wakati na kwa ukamilifu, ikiwa hata hivyo. Wakati huo huo, Waziri Mkuu wa Uhispania Pedro Sanchez alipotangaza katikati ya mwaka jana kwamba kandarasi ya mabilioni ya euro kununua frigates kadhaa itakamilika kabla ya mwisho wa mwaka jana, alitimiza ahadi yake. Kwa hivyo, mpango wa ujenzi wa meli za kizazi kipya za kusindikiza za Armada Española umeingia katika hatua madhubuti kabla ya uzalishaji wao.

Mkataba uliotajwa hapo juu kati ya Wizara ya Ulinzi ya Madrid na kampuni ya ujenzi wa meli inayomilikiwa na serikali Navantia SA ulihitimishwa mnamo Desemba 12, 2018. Gharama yake ilikuwa euro bilioni 4,326, na inahusu utekelezaji wa muundo wa kiufundi na ujenzi wa mfululizo wa frigates tano za kazi nyingi za F-110 kuchukua nafasi ya meli sita za aina ya F-80 Santa María. Ya mwisho, ikiwa ni toleo la leseni ya aina ya OH Perry ya Kimarekani, ilijengwa katika eneo la meli la Bazan (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) huko Ferrol na kuanza kutumika mnamo 1986-1994. Mnamo 2000, mmea huu uliunganishwa na Astilleros Españoles SA, na kuunda IZAR, lakini miaka mitano baadaye, mbia mkuu, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Umoja wa Viwanda wa Jimbo), alitenganisha nayo sekta ya kijeshi, inayoitwa Navantia, kwa hivyo - licha ya mabadiliko ya jina. - uzalishaji wa meli katika Ferrol ulihifadhiwa. Meli za Santa María zinaendana kimuundo na meli za hivi punde za US Navy OH Perry na zina boriti iliyoongezeka ya chini ya mita. Mifumo ya kwanza ya kielektroniki na ya silaha za ndani pia ilitumwa huko, ikijumuisha mfumo wa ulinzi wa masafa mafupi wa milimita 12 wenye pipa 20 wa Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa. Meli hizo sita zilikuwa matunda ya pili ya ushirikiano na tasnia ya ujenzi wa meli ya Amerika, kwani meli tano za Baleares zilijengwa hapo awali huko Uhispania, ambazo zilikuwa nakala za vitengo vya darasa la Knox (katika huduma 1973-2006). Yeye pia alikuwa wa mwisho.

Miongo miwili ya ujenzi upya na unyonyaji uliofuata wa mawazo ya kiufundi ya Amerika uliweka misingi ya muundo huru wa meli kubwa za kivita. Muda si muda ikawa wazi kwamba Wahispania walikuwa wakifanya vizuri zaidi. Mradi wa frigates nne za F-100 (Alvaro de Bazan, katika huduma kutoka 2002 hadi 2006), ambayo wa tano alijiunga miaka sita baadaye, alishinda shindano la Amerika na Uropa, na kuwa msingi wa AWD (Mwangamizi wa Vita vya Ndege), katika ambayo Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Australia lilipokea waharibifu watatu wa kupambana na ndege. Hapo awali, Navantia ilishinda shindano la frigate kwa Sjøforsvaret ya Norway, na mnamo 2006-2011 iliimarishwa na vitengo vitano vya Fridtjof Nansen. Sehemu ya meli pia imejenga meli za doria nje ya pwani kwa Venezuela (Nne Avante 1400 na Wapiganaji wanne 2200) na hivi karibuni imeanza uzalishaji wa corvettes tano kwa Saudi Arabia kulingana na muundo wa Avante 2200. Kwa uzoefu huu, kampuni imeweza kuanza kazi kizazi kipya cha meli.

Dawa

Majaribio ya kuzindua programu ya F-110 yamefanywa tangu mwisho wa muongo uliopita. Jeshi la Wanamaji la Uhispania, kwa kutambua kuwa mzunguko wa kujenga kizazi kipya cha frigates unahitaji angalau miaka 10 kutoka kwa kuwaagiza hadi kukamilika, walianza juhudi za kutoa rasilimali za kifedha kwa kusudi hili mnamo 2009. Zilianzishwa na AJEMA (Jenerali wa Almirante Jefe de Estado Meya de la Armada, Kurugenzi Kuu ya Wafanyakazi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji). Hata wakati huo, mkutano wa kwanza wa kiufundi uliandaliwa, ambapo matarajio ya awali ya meli kuhusu wasindikizaji wapya yalitangazwa. Mwaka mmoja baadaye, AJEMA ilitoa barua ambayo ilithibitisha hitaji la uendeshaji la kuanzisha utaratibu wa kupata zana za kijeshi. Ilionyesha kuwa frigates za kwanza za Santa Maria zitakuwa na umri wa zaidi ya miaka 2020 ifikapo 30, ikionyesha hitaji la kuanzisha programu mpya mnamo 2012 na kuzigeuza kuwa chuma kutoka 2018. Ili kuwahakikishia wanasiasa, F-110 iliteuliwa katika hati kama kitengo kati ya frigates kubwa za F-100, iliyoundwa ili kushiriki katika migogoro kamili ya silaha, na doria za mita 94 za BAM (Buque de Acción Marítima, aina ya Meteoro). kutumika katika shughuli za ufuatiliaji wa usalama wa baharini.

Kwa bahati mbaya kwa F-110 mnamo 2008, mzozo wa kiuchumi ulichelewesha kuanza kwa programu hadi 2013. Walakini, mnamo Desemba 2011, Wizara ya Ulinzi iliweza kumaliza mkataba na Indra na Navantia kwa thamani ya mfano ya euro milioni 2. kufanya uchambuzi wa awali wa uwezekano wa kutengeneza mlingoti jumuishi wa MASTIN (kutoka Mástil Integrado) kwa frigates mpya. Licha ya matatizo ya kiuchumi, Januari 2013 AJEMA iliwasilisha kazi za awali za kiufundi (Objetivo de Estado Mayor), na kulingana na uchambuzi wao mwezi Julai.

Mnamo 2014, mahitaji ya kiufundi (Requisitos de Estado Mayor) yaliundwa. Hizi ndizo hati za mwisho zilizohitajika kwa ajili ya kutayarisha upembuzi yakinifu wa Kurugenzi Kuu ya Silaha na Vifaa vya Kijeshi (Dirección general de Armamento y Material). Katika kipindi hiki, meli "imevimba" kutoka tani 4500 hadi 5500. mapendekezo ya kwanza kwa ajili ya kubuni ya mlingoti na marekebisho tactical na kiufundi, ikiwa ni pamoja na kupanda nguvu. Katika mwaka huo huo, Ofisi ya Ubunifu ya F-110 ilianzishwa.

Fedha halisi zilipokelewa mnamo Agosti 2015. Wakati huo, Wizara ya Ulinzi ya Madrid ilisaini mkataba wenye thamani ya euro milioni 135,314 na kampuni zilizotajwa hapo juu kwa utekelezaji wa kazi kumi na moja zaidi za utafiti na maendeleo zinazohusiana, haswa, muundo na utengenezaji wa prototypes na waandamanaji wa sensorer, pamoja na: jopo la antenna na moduli za kupitisha na kupokea za mfumo wa uchunguzi wa uso wa X-band wa darasa la AFAR; Jopo la Rada ya Ufuatiliaji wa Hewa ya AESA S-band; mifumo ya vita vya kielektroniki vya RESM na CESM; mfumo wa upelelezi TsIT-26, unaofanya kazi kwa njia 5 na S, na antenna ya pete; vikuza nguvu vya juu vya mfumo wa upitishaji data wa Link 16; pamoja na hatua ya awali ya maendeleo ya mfumo wa kupambana na SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) na kompyuta, consoles na vipengele vyake kwa ajili ya ufungaji kwenye jukwaa la ushirikiano la pwani la CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra). Kwa maana hii, Navantia Sistemas na Indra wameunda ubia wa PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Hivi karibuni, Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Madrid (Universidad Politécnica de Madrid) kilialikwa kushirikiana. Mbali na Wizara ya Ulinzi, Wizara ya Viwanda, Nishati na Utalii imejiunga na ufadhili wa kazi hiyo. PROTEC imewasilisha usanidi kadhaa wa sensorer zilizowekwa kwenye mlingoti kwa fimbo za majini. Kwa kubuni zaidi, sura yenye msingi wa octagonal ilichaguliwa.

Kazi pia ilifanyika kwenye jukwaa la frigate. Mojawapo ya mawazo ya kwanza ilikuwa kutumia muundo wa F-100 uliorekebishwa, lakini hii haikupitishwa na jeshi. Mnamo 2010, katika maonyesho ya Euronaval huko Paris, Navantia ilianzisha "frigate ya baadaye" F2M2 Steel Pike. Wazo hilo kwa kiasi fulani lilirejelea mradi wa Austal wa usakinishaji wa vizimba vitatu vya aina ya Uhuru, uliotolewa kwa wingi kwa Jeshi la Wanamaji la Marekani chini ya mpango wa LCS. Hata hivyo, imegundulika kuwa mfumo wa trimaran sio bora kwa shughuli za PDO, mfumo wa propulsion ni mkubwa sana, na kipengele cha kubuni cha trimaran kinahitajika katika baadhi ya programu, i.e. upana mkubwa wa jumla (30 dhidi ya 18,6 m kwa F-100) na eneo la sitaha linalosababisha - katika kesi hii, haitoshi kwa mahitaji. Pia iligeuka kuwa avant-garde sana na labda ni ghali sana kutekeleza na kufanya kazi. Ikumbukwe kwamba huu ulikuwa mpango wa uwanja wa meli, ambao kwa hivyo ulizingatia uwezo wa muundo wa aina hii ili kukidhi mahitaji yaliyotarajiwa ya F-110 (iliyofafanuliwa kwa upana sana wakati huo), pamoja na maslahi ya wapokeaji wa kigeni wanaotarajiwa. .