ZD D2S - Maoni ya Msomaji [video]

Tawi la Krakow la Traficara liliwasilisha quadricycle ya Kichina ya Zhidou / ZD D2S na vifaa vyema. Kwa kuwa mimi huwa naendesha kizazi cha 2 cha Nissan Leaf, niliamua kukijaribu na kushiriki maoni yangu na wasomaji wa tovuti ya www.elektrowoz.pl. Hapa kuna ukaguzi / jaribio langu la ZD DXNUMXS.

Maelezo mawili: Wakati mwingine mimi hurejelea ZD D2S kwa kutumia neno "gari" au "gari". Walakini, hii ni ATV kutoka kwa kitengo cha L7e, gari ndogo.

Muhtasari

Faida:

• kazi nzuri,
• mienendo na furaha ya kuendesha,
• safu nzuri kiasi,
• ukubwa.

shauri:

• tazama,
• bei na ukosefu wa ununuzi wa mali isiyohamishika,
• hakuna ABS na airbags kama kawaida,
• kutokuwa na uhakika wa kazi.

Hisia ya kwanza

Gari linagonga. Karibu kila mpita-njia huzingatia uwiano usio wa kawaida na kuonekana. Baada ya mtazamo wa haraka, ni rahisi nadhani kwamba gari linafanywa nchini China, ambayo husababisha moja kwa moja ushirikiano wa ubora duni na "chakula kibaya cha Kichina." Kwa hiyo, nilishangaa sana wakati, badala ya takataka, nilikutana na mambo ya ndani ya kupendeza.

Vifuniko vya viti vinatengenezwa kwa nyenzo za ngozi za kuiga na chumba cha marubani kinatengenezwa kwa plastiki ngumu, lakini kwa ujumla hakuna pingamizi.

Kuonekana na nafasi ya kuendesha gari ni nzuri sana: hapakuwa na hisia ya kizuizi na kizuizi cha harakati. Nyuma tu ya viti, kuna shina ndogo ambayo inaweza kubeba ununuzi au koti kubwa. Kwangu, hii ni nyongeza nyingine, ikiwa tunadhania kuwa gari litatumika kama gari la jiji.

Twende!

Mpangilio wa vifungo na jinsi gari limewashwa ni angavu sana. Breki ya maegesho, kama katika viwango vya chini vya trim ya Nissan Leaf, iko chini ya mguu wa kushoto. Katika gari langu, mwelekeo wa harakati huchaguliwa na lever ya mpira, hapa - na knob. Baada ya kubonyeza kitufe cha kuanza, ZD D2S inakuja hai na mlio wa ajabuambayo huacha baada ya muda. Sikutarajia buzz kama hiyo kutoka kwa gari la umeme na, ninakiri, niliharibu hisia ya kwanza kidogo.

Ninabadilisha mwelekeo wa safari ili kurudi nyuma, na onyesho la katikati linaonyesha mwonekano wa nyuma wa kamera yenye sauti ya vitambuzi vya maegesho. Mshangao wa kupendeza sana: kwenye gari la darasa hili, picha ilikuwa wazi, crisp na kulinganishwa kwa ubora na Nissan.... Vifungo na vifungo haviwekei vikwazo pia. Hakuna hisia ya kupungua au ubora duni.

Safari

Niliona haraka sana kwamba gari lilikuwa na muundo thabiti na kusimamishwa. Kila shimo na kutofautiana huhisiwa, ambayo ilinigusa hasa kwenye mitaa ya Krakow. Hata hivyo, hii ina faida zake: Zhidou D2S hujibu haraka na kwa usahihi kwa kila mabadiliko ya mwelekeo, ambayo, pamoja na kituo cha chini cha mvuto, inatoa hisia ya safari ya go-kart.

Jedwali kama hilo litadumu kwa muda gani kwenye barabara zetu zinazovuja? Ni vigumu kusema.

Mshangao mwingine wa kupendeza ni injini, ambayo licha ya nguvu 15 kW (20,4 HP) i moment 90 Nm inatoa hisia wazi ya kushinikizwa dhidi ya mwenyekiti. Inatosha kuanza kutoka kwa taa ya trafiki na kuvuka magari kadhaa ya mwako wa ndani maarufu kwenye barabara zetu!

> Nissan Leaf ePlus: Mapitio ya Electrek

Sijapata nafasi ya kujaribu hii kasi ya juu 85 km / h, lakini kutokana na uzoefu najua kuwa hakuna kitu cha kuimarisha: safari hiyo haraka hupunguza betri. Umbali uliotangazwa na mtengenezaji wa kilomita 200 hakika haifai kuamini (Traficar inatoa kilomita 100-170 kulingana na hali ya hewa), lakini Betri 17 kWh inapaswa kutosha kuendesha zaidi ya kilomita 100, ambayo inatoa matokeo bora. Zaidi ya hayo, ZD D2S itazunguka tu jiji.

Kando na uzoefu wa kufurahisha wa kuendesha gari, pia nilipenda usahihi wa usukani wa nguvu za umeme na radius ya kugeuka ambayo inakuwezesha kugeuka papo hapo. Sio mbaya!

Breki sio nguvu sana, lakini hufanya kazi na kutoa hisia ya athari wazi juu ya kasi ya gari - na hii ndiyo jambo muhimu zaidi. Alinishangaa kidogo. bila ABS kama kiwangolakini inaonekana kwangu kwamba lazima awe mahali fulani ikiwa tutazunguka nchi ambayo ni mwanachama wa Umoja wa Ulaya. Ni sawa na airbag. Pia sikupenda breki ya kuzaliwa upya: haina nguvu kama Nissan na inatumika kupunguza kasi, sio kuvunja. Kwangu mimi, hii ni hasara ya uhakika.

Inafaa kwa jiji?

Baada ya kutumia makumi ya dakika na gari, nilipata hisia kwamba hii ni gari nzuri kwa jiji. Mambo ya ndani hufanya hisia nzuri, gari linafanywa kwa uzuri, lina magurudumu ya alloy, taa za LED, huendesha vizuri, na mitaa ya Krakow sio mbaya zaidi kuliko Jani. Upande wa chini - kwa baadhi: muhimu - inaweza kuwa mwonekano wa utata wa gari na ukweli kwamba, kama quadricycle, haijajaribiwa kwa ajali. Lakini je, hili kweli ni tatizo kwa jiji la pili la Poland lenye shughuli nyingi zaidi, ambapo kasi ya wastani ni 24 km/h? Ikilinganishwa na baiskeli au pikipiki, ZD D2S hutoa ulinzi bora zaidi usio na kifani.

> Warsaw, Krakow - miji yenye shughuli nyingi zaidi nchini Poland [Inrix Global Traffic]

Kinachonitia wasiwasi kidogo ni ukosefu wa habari kuhusu kuegemea (uimara) wa gari. Kwa kibinafsi, ningeogopa kwamba ikiwa niliamua kutumia ZD D2S, itavunjika haraka. Kama vile magari ya bei nafuu ya mwako wa ndani, ambapo jambo muhimu zaidi ni kupunguza gharama za uzalishaji na faida ya ziada kwa sehemu baada ya uuzaji wa gari.

Nchini Poland, ZD D2S inaweza kuendeshwa katika Krakow Traficar (kuanzia Februari 2019) au inaweza kununuliwa kwa kukodisha kwa muda mrefu kwa miaka minne. Awamu ya kwanza ni PLN 5, ikifuatiwa na awamu 47 za PLN 1 kila moja, ambayo ni chini ya PLN 476 kwa jumla. Isipokuwa tu tunaendesha hadi kilomita 74,4 kwa mwezi.

Makubaliano hayo hayatupa umiliki wa gari, lakini wakati huo huo inathibitisha kwamba kila kitu, hata uingizwaji wa matairi, utafanyika ndani ya mfumo wa ada ya kila mwezi ya usajili.

Hii inaweza kukuvutia: