Zima injini na uegeshe kinyume chake - utaokoa mafuta
Kubadilisha tabia chache za kuendesha gari kunaweza kupunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia chache. Angalia kile kinachohitajika kufanywa ili kuokoa mafuta.
Ushauri wa jinsi ya kuendesha gari ili kutumia mafuta kidogo uliandaliwa na wasiwasi wa Lotos kulingana na uchunguzi wa madereva uliofanywa na ALD Automotive. Matokeo ya mtihani yameonyesha kuwa kosa la kawaida ni kuzima injini tu wakati wa kuacha kwa muda mrefu. Kama asilimia 55. ya waliohojiwa wanaamini kwamba injini hutumia kiasi kikubwa cha mafuta kuanza na hupaswi kuizima ikiwa itaanza baada ya muda. Dhana hii potofu inatokana na hali ya kihistoria.
Hapo awali, magari yalitumia badala ya kuchoma mafuta yaliyohitajika kuanzisha injini. Mafuta haya yaliharibiwa kwa kiasi kikubwa. Katika injini za kisasa, jambo hili limeondolewa kabisa. Hivi sasa, ili kupunguza matumizi ya mafuta, injini inapaswa kuzimwa ikiwa imesimama kwa zaidi ya sekunde 30. Magari ya zamani yaliyo na injini za kabureti yalihitaji kuongezwa kwa gesi wakati wa kuanza ili kuongeza usambazaji wa papo hapo wa mafuta kwenye vyumba vya mwako, ambayo hurahisisha kuwasha. Injini za kisasa ni miundo ya kisasa ambapo kuongeza mara kwa mara kwa gesi wakati wa kuanza kunaweza kusababisha matatizo ya kupima mafuta wakati wa operesheni ya kawaida ya injini.
Kanuni nyingine ya uendeshaji bora inahusisha maegesho ya nyuma. Ilibainika kuwa asilimia 48. waliohojiwa hawatambui kuwa injini baridi hutumia mafuta mengi zaidi kuliko injini iliyopashwa joto hadi joto la kufanya kazi. Kwa sababu ya ukweli kwamba nishati nyingi inahitajika kuwasha gari, kufanya ujanja wa maegesho wakati injini iko joto na kuegesha kinyume chake, na baada ya kuwasha gari, badilisha gia na ufanye ujanja rahisi wa mbele.
Madereva huvunja breki mara chache sana wakiwa na injini. Takriban asilimia 39 ya waliohojiwa waliweka kamari kwenye kinachojulikana. freewheeling bila kushuka chini unapokaribia taa ya trafiki au makutano. Hii inasababisha matumizi ya mafuta yasiyo ya lazima ili kuweka injini kufanya kazi.
Injini ya mashine ya kuvunja, ikiwa haijazimwa (wakati wa gear), husonga pistoni, kupokea nguvu kutoka kwa magurudumu yanayozunguka, na haipaswi kuchoma mafuta. Hivi ndivyo karibu injini zote zilizotengenezwa baada ya 1990 zinafanya kazi. Shukrani kwa hili, wakati wa kuvunja na gari katika gear, tunahamia bila malipo. Hili ni rahisi kuona kwa kutazama usomaji wa papo hapo wa matumizi ya mafuta kwenye kompyuta ya ubaoni ya gari.
"Kwa kuvunja injini, tunapunguza matumizi ya mafuta, lakini hatupaswi kusahau kuhusu kipengele cha usalama. tunapofikia taa za trafiki kwa utulivu, udhibiti wetu juu ya gari ni mdogo sana, na katika hali ya dharura itakuwa ngumu zaidi kwetu kufanya ujanja wa ghafla, anasema dereva Michal Kosciuszko.
Matokeo ya utafiti uliofanywa na ALD Automotive yanaonyesha kwamba nchini Poland kanuni za mtindo wa kuendesha gari unaokubalika na endelevu zinajulikana na kutumiwa hasa na madereva wa meli. Ili kuokoa pesa, makampuni hutuma madereva wao kwa mafunzo katika mtindo wa kuendesha gari wa kiuchumi. Akiba ya mafuta yaliyotumika na gharama za uendeshaji wa gari inaweza kuwa hadi 30%. Matokeo sawa yanaweza kupatikana kwa mtumiaji binafsi wa gari. Unachohitaji ni uamuzi, hamu na ujuzi wa kanuni za kuendesha gari bora.
