Kigeuzi cha kichocheo kilichofungwa
Kupoteza nguvu za injini, uongezaji kasi duni, mtetemo bila kufanya kitu, na uendeshaji usio na mpangilio wa injini unaweza kutokea ikiwa kibadilishaji kichocheo kitaziba.
Kupoteza nguvu za injini, uongezaji kasi duni, mtetemo bila kufanya kitu, na ukali wa injini ni ishara wazi kwamba injini inakaribia mwisho wa maisha yake na ukarabati wa gharama kubwa unakaribia. Lakini dalili kama hizo zinaweza pia kuonekana kwenye injini inayoendesha, kwa sababu ya kibadilishaji cha kichocheo kilichofungwa.
Inatokea kwamba dereva analalamika juu ya kuzorota kwa kiasi kikubwa katika utendaji wa injini, na ikiwa ni gari yenye mileage ya juu, fundi huzidisha kidogo katika uchunguzi kwamba injini, mfumo wa sindano au turbocharger inahitaji kutengenezwa. Kwa bahati mbaya, hii sio utambuzi sahihi kila wakati. Matatizo huanza wakati urekebishaji wa injini unaposhindwa kurejesha nguvu ya injini. Kisha, kidogo katika giza, kwa njia ya majaribio na makosa, unajaribu kupata sababu, na hatimaye 
Tuhuma huanguka kwenye mfumo wa kutolea nje ulioziba. Mara nyingi hii ni kigeuzi cha kichocheo kilichofungwa, ingawa pia hutokea kwamba muffler inaweza kuziba.
Utambuzi Sahihi
Kigeuzi cha kichocheo kilichoziba huzuia gesi za kutolea nje kutoka na hufanya kazi kama breki ya injini. Ikizuiliwa kwa sehemu, dereva huwa hajisikii, wakati akizuia sehemu kubwa yake, kudhoofika kunaonekana wazi. Katika hali mbaya, mtiririko wa gesi za kutolea nje unaweza kuzuiwa kabisa, na injini haitaanza. Kisha sababu hutafutwa katika mfumo wa kuwasha au nguvu. Tuhuma huanguka kwenye pampu ya mafuta, injectors na chujio cha mafuta.
Wakati ni dizeli, nguvu ya chini ni kutokana na compressor kuharibiwa au valve kukimbia. Sehemu hizi ni ghali, na kuzibadilisha hakusaidii. Kisha pampu ya sindano na sindano zinashukiwa. Gharama nyingine isiyo ya lazima ambayo haitaleta uboreshaji. Wakati huo huo, kichocheo kilichoziba ni cha kulaumiwa kwa shida zote.
Katika injini za petroli, kuingiza kunaweza kuyeyuka kwa sababu ya kushindwa kwa nguvu au mchanganyiko usio na konda (hii mara nyingi hufanyika na usakinishaji wa LPG). Vichocheo pia vimekuwa vikitumika katika dizeli kwa miaka kadhaa sasa na ikiwa gari lina takriban kilomita 200 kuna uwezekano mkubwa kwamba hii ndiyo inayosababisha matatizo. Miundo ya zamani haina umeme, kwa hivyo mkusanyiko wa chembe hauchomi na, kwa sababu hiyo, mtiririko wa gesi ya kutolea nje hupunguzwa. Katika injini mpya zilizojaa umeme, kompyuta inachukua huduma ya patency ya kichocheo na, katika kesi ya kuziba, dereva hupokea taarifa kuhusu haja ya kutembelea kituo cha huduma.
Inastahili kutajwa
Wakati inageuka kuwa kasoro ni kichocheo kilichoharibiwa, kwa bahati mbaya, mara nyingi, ukarabati unajumuisha kuondoa mjengo wa kichocheo. Hii inafanyika kwa gharama ya mazingira. Katika kesi hiyo, mifano ya zamani ya gari itafanya kazi vizuri kwa sababu mfumo wao wa udhibiti haudhibiti utungaji wa gesi za kutolea nje baada ya kubadilisha kichocheo. Katika miundo mpya, kuendesha gari bila kibadilishaji cha kichocheo haiwezekani, kwani muundo wa gesi za kutolea nje pia huangaliwa nyuma ya kichocheo na, ikiwa haifikii viwango, kompyuta inaashiria malfunction.
Kununua kigeuzi kipya cha kichocheo haipaswi kuharibu bajeti yako ya nyumbani. Vichocheo vya kiwanda ni ghali sana - bei hufikia elfu kadhaa. PLN, lakini unaweza kutumia kwa mafanikio ile ya ulimwengu wote, gharama ambayo ni kutoka 300 hadi 600 PLN pamoja na PLN 100 kwa kubadilishana.
