Mfumo wa kuwasha - kanuni ya operesheni, matengenezo, uharibifu, ukarabati. Mwongozo

Dalili za kutofaulu kwa sehemu yoyote ya mfumo wa kuwasha mara nyingi ni kushuka kwa nguvu ya injini, jerks wakati wa kuendesha gari au wakati wa kuanza.

Mfumo wa kuwasha ni sehemu ya injini za petroli, i.e. injini za kuwasha cheche. Inajenga cheche ya umeme kati ya electrodes ya plugs ya cheche, kuwasha mchanganyiko wa hewa-mafuta katika mitungi. Umeme wa kuwasha gari unachukuliwa kutoka kwa betri.

Katika magari ya kisasa, mfumo wa kuwasha ni pamoja na: plugs za cheche, coils na kompyuta inayodhibiti uendeshaji wa mfumo. Miundo ya zamani ilitumia nyaya za kuwasha na kifaa cha kuwasha ambacho kiligawanya uwashaji katika silinda mahususi.

Tazama pia: V-ukanda creaks - sababu, matengenezo, gharama. Mwongozo 

Matatizo ya kawaida ya mfumo mbovu wa kuwasha katika magari chanya ya kuwasha ni matatizo ya kuanzia, mtikisiko, mabadiliko ya mara kwa mara ya ufufuo na ugumu wa injini.

Kuzuia kutofaulu kwa mfumo wa kuwasha kawaida ni mdogo kwa utumiaji wa mafuta bora, pamoja na uingizwaji wa mara kwa mara wa vitu fulani: plugs za cheche na - hapo awali - nyaya za kuwasha, nyumba, nk. pini ya msambazaji wa kifaa cha kuwasha.

Spark plugs

Injini ya petroli ya silinda nne kawaida huwa na plugs nne za cheche, moja kwa kila silinda. Kichocheo cha cheche hutoa cheche inayohitajika kuwasha mchanganyiko wa hewa/mafuta.

Ni muhimu kutumia mafuta ya ubora mzuri ili plugs za cheche zifanye kazi vizuri. Maisha ya huduma ya vitu hivi kawaida ni kutoka 60 hadi 120 elfu. km ya kukimbia. Kuna aina tatu za plugs kwenye soko: mara kwa mara na ya muda mrefu, iridium na platinamu.

Spark plugs inapaswa kubadilishwa kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari ikiwa gari linaendesha gesi - hata mara mbili mara nyingi. Ikiwa tuna mashine ya zamani na tunataka kuifanya sisi wenyewe, lazima tukumbuke kuimarisha vizuri. Vinginevyo, tunaweza kuharibu kichwa cha silinda.

Ikiwa hata moja ya plugs inawaka, injini bado itaanza, lakini utahisi jerks na uendeshaji usio na usawa wa injini. Ni rahisi kutambua kwa kujitegemea ikiwa shida iko kwenye mshumaa uliotumiwa. Dalili itakuwa kutetemeka kwa nguvu kwa injini inayoendesha, inayoonekana baada ya kufungua hood. Ni bora kuchukua nafasi ya seti nzima ya plugs za cheche mara moja, kwa sababu unaweza kutarajia kwamba baada ya kuchomwa moja, vivyo hivyo vitatokea hivi karibuni kwa wengine.

Tazama pia: Mambo mapya kwenye soko la LPG. Ni ufungaji gani wa gesi ya kuchagua kwa gari? 

Mishumaa lazima ikidhi idadi ya mahitaji yaliyopendekezwa na mtengenezaji wa injini fulani. Kwa hiyo, hakuna plugs za cheche zima zinazofaa kwa kila pikipiki. Bei zinaanzia PLN 15 kila moja (mishumaa ya kawaida) na kupanda hadi PLN 120. Kubadilisha seti ya mishumaa kunagharimu hadi PLN 50.

Vipuli vya kuwasha

Coils za kuwasha ziko kwenye kila plug ya cheche. Wanaongeza voltage na kusambaza msukumo wa umeme kwa mishumaa.

"Wanaharibika mara kwa mara," anasema Rafał Kulikowski, mshauri wa matengenezo ya Toyota Auto Park huko Białystok.

Kisha mafuta yaliyoingizwa kwenye mitungi hayana nafasi ya kuwaka, kuwasha kunaweza kutokea hata kwa njia nyingi za kutolea nje. Tutajua baada ya kurusha kutolea nje.

waya za kuwasha

Kebo za kuwasha, pia hujulikana kama nyaya za volteji ya juu, zina jukumu la kusambaza chaji ya umeme kwenye plugs za cheche. Hazitumiwi tena katika injini za kisasa na zimebadilishwa na coil za kuwasha na kitengo cha kudhibiti. Walakini, ikiwa tunayo kwenye gari letu, lazima tuhakikishe kuwa ni ya ubora mzuri, kwa sababu inategemea hii ikiwa cheche iliyopatikana baada ya hapo ni ya kutosha. Kwanza kabisa, insulation ya sauti ni muhimu. Kawaida, kama matokeo ya kuvunjika kwa sasa, mzigo mdogo sana hutumiwa kwenye mishumaa. Dalili zitakuwa sawa na kuziba cheche iliyochomwa: matatizo ya kuanzia injini na uendeshaji wake usio na usawa. Nyaya zinagharimu makumi kadhaa ya PLN, inagharimu kuzibadilisha kila 80 XNUMX. km. Katika magari yanayotumia gesi iliyoyeyuka, muda wa uingizwaji unapaswa kuwa nusu ya muda mrefu.

Matangazo

Bomba la mafuta

Kipengele muhimu kinachoathiri uendeshaji sahihi wa mfumo wa kuwasha ni pampu ya mafuta, kawaida iko kwenye tank ya mafuta. Inatoa mafuta kwa mfumo huu - huvuta petroli na kuisukuma kwenye bar ya usambazaji. Hatubadilishi kipengele hiki kwa mzunguko, lakini tu wakati kinavunjika. Kushindwa - katika kesi hii - dereva ana athari kubwa zaidi kuliko kwa vipengele vingine. Hasa ikiwa gari linaendesha kwenye autogas.

- Viendeshi vya LPG mara nyingi huendesha na kiwango cha chini cha gesi kwenye tanki kinachohitajika kuwasha injini. Hili ni kosa,” anaeleza Krzysztof Stefanowicz, mekanika katika Nissan Wasilewski na Son huko Bialystok. - Kwa maoni yangu, tank inapaswa kuwa angalau nusu kamili. Epuka kiashiria cha hifadhi inayowaka.

Tazama pia: Upyaji wa sehemu za gari - ni faida lini? Mwongozo 

Kuendesha gari lenye kiwango kidogo cha petroli kwenye tanki kunaweza kusababisha pampu kupata joto kupita kiasi mafuta yanavyoilainishia na kuipoza. Ikiwa pampu ya mafuta itashindwa, hatutawasha gari tena. Mara nyingi, basi inatosha kuchukua nafasi ya cartridge ya pampu. Tutalipa takriban zloty 100-200 kwa hili. Pampu nzima iliyo na makazi inagharimu takriban PLN 400. Kwa kuongeza, kuna PLN 190-250 kwa kubadilishana. Upyaji wa kipengele hiki mara nyingi ni ghali zaidi kuliko kununua pampu mpya.

Kumbuka vichungi

Ili mfumo wa kuwasha ufanye kazi bila dosari, umakini unapaswa kulipwa kwa kuchukua nafasi ya vichungi vya hewa na mafuta. Ya kwanza inapaswa kubadilishwa kila mwaka au kila elfu 15-20. km, na gharama ya uingizwaji ya hadi PLN 100 katika warsha. Kichujio cha mafuta kinagharimu PLN 50-120, na uingizwaji ni karibu PLN 30, na inaweza kudumu kutoka PLN 15-50. hadi kilomita XNUMX XNUMX, lakini…

- Katika magari ya dizeli, ninapendekeza kubadilisha chujio cha mafuta kila mwaka katika ukaguzi. Inachafua mazingira kwa kasi zaidi kuliko magari ya petroli, anashauri Piotr Ovcharchuk, mshauri wa matengenezo wa tawi la Białystok la Wasilewski i Syn. - Kichujio cha hewa iliyoziba au mafuta kitasababisha kupunguzwa kwa utendaji.

Kuwasha katika injini za dizeli

Katika magari yenye injini za dizeli, i.e. kwa kuwasha kwa compression, tunazungumza juu ya mfumo wa nguvu wa sindano. Uimara wa vipengele vyake pia huathiriwa na ubora wa mafuta.

Plagi za mwanga hutumiwa badala ya plugs za cheche. Kuna nyingi kama kuna mitungi kwenye injini. Wanafanya kazi tofauti na plugs za cheche.

Tazama pia: Mfumo wa kutolea nje, kichocheo - gharama na utatuzi wa shida 

"Plagi ya kung'aa ni aina ya hita ambayo, wakati ufunguo umewashwa katika kuwasha, huwashwa na umeme kutoka kwa betri na hivyo kuwasha chumba cha mwako katika injini," anaelezea Wojciech Parczak, Meneja wa Huduma Iliyoidhinishwa na Nissan. - Kawaida inachukua kutoka kadhaa hadi makumi kadhaa ya sekunde. Mshumaa haufanyi kazi tena unaposonga.

Baada ya kupokanzwa plugs za mwanga, injectors huingiza mafuta kwenye chumba cha mwako, baada ya hapo kuwaka hutokea.

Hatubadilishi plugs za mwanga mara kwa mara, tu wakati zimechoka. Kawaida wanaweza kuhimili hata kilomita mia kadhaa. Wakati mtu anaungua, dereva anaweza hata asihisi. Matatizo yanaonekana tu kwa joto la chini la baridi. Kisha kutakuwa na matatizo na kuanzisha gari.

Tatizo la cheche linaweza kuonyeshwa kwa kiashiria kisicho na mwanga kwenye dashibodi - kwa kawaida ond ya njano au ya machungwa, ambayo inapaswa kwenda nje muda mfupi baada ya kugeuka ufunguo. Wakati mwingine mwanga wa injini ya kuangalia pia utakuja. Kisha unapaswa kwenda kwenye kituo cha huduma na kutumia kompyuta ya uchunguzi ili kuamua ni cheche gani haifanyi kazi. Ishara ya kengele inapaswa kuwa injini ya kuanza kwa muda mrefu au kutowezekana kwa kuianzisha kabisa. Injini pia inaweza kukimbia kwa vipindi kwa muda. Hii ni kutokana na ukweli kwamba silinda moja au mbili ambazo hazikuwashwa na mishumaa hazifanyi kazi. Kisha wanakwenda kufanya kazi na dalili hupotea.

Hatutaangalia uendeshaji wa plugs za mwanga wenyewe. Hii inaweza kufanywa na fundi, ambayo inapendekezwa haswa kabla ya msimu wa baridi. Baada ya kuondoa na kuunganishwa kwa kijaribu, angalia ikiwa zinapata joto vizuri. Shukrani kwa maisha ya muda mrefu ya huduma ya plugs za mwanga, hakuna haja ya kuchukua nafasi ya kuweka nzima. Moja inagharimu PLN 80-150. Pamoja na kubadilishana, tutalipa kiwango cha juu cha PLN 200.

Nozzles

Injini za dizeli zina sindano nyingi kama vile kuna plugs za mwanga. Hatuwahudumia pia, uimara wao unaathiriwa na ubora wa mafuta. Wakati wa kushindwa, hubadilishwa na mpya au upya. Gharama ya uingizwaji ni takriban 100 PLN. Kwa kuongeza, pua imepangwa kwa mtawala wa injini - bei hutofautiana kulingana na warsha - kutoka 100 hadi 200 zloty.

Tazama pia: Maji na mafuta kwenye gari - jinsi ya kuangalia na wakati wa kubadilisha 

Katika muundo maarufu wa safu ya kati, pua moja mpya inagharimu kati ya PLN 3000 na PLN XNUMX. Sehemu ya uingizwaji lazima itengenezwe kwa injini maalum.

Gharama ya kuzaliwa upya kwa sindano kati ya PLN 300 na PLN 700, kulingana na aina.

Injector iliyoharibika itatoa mafuta kidogo sana au mengi sana kwenye chumba cha mwako cha injini. Kisha tutahisi ukosefu wa nguvu na matatizo kwa kuanzisha gari, na hata ongezeko la kiasi cha mafuta katika injini. Taa ya injini ya kuangalia inaweza pia kuwaka. Iwapo kidude kitatoa mafuta mengi, moshi unaweza kutoka kwenye moshi au injini inaweza kuwa mbaya.