Kulinda au la?

Katika hali ya hewa yetu, gari jipya lililohifadhiwa dhidi ya kutu litadumu kwa muda mrefu kuliko gari ambalo halijapata kutu.

Tatizo la kawaida kwa wanunuzi wa gari ni kulinda au kutolinda gari jipya kutokana na kutu. Kwa maandalizi sahihi ya kuendesha gari katika hali ya hewa yetu, itaendelea muda mrefu zaidi kuliko gari ambalo halijafanya kazi hiyo.

Wakati wa kununua gari jipya, gharama ya ulinzi wa ziada wa kutu kuhusiana na bei yake haionekani kuwa ya juu, kwani ni kuhusu PLN mia chache. Ndiyo sababu ni thamani ya kupata gari letu, kwa sababu licha ya maendeleo katika teknolojia ya uzalishaji wa vipengele, wazalishaji hawahakikishi uimara wao. Utawala ni dhamana ya miaka sita kwa mwili, isipokuwa magari yaliyojengwa kutoka kwa vifaa visivyo vya kawaida (kwa nyakati za leo). Kwa hivyo Trabant mwenye tabia njema na mwili uliotengenezwa kwa kila aina ya plastiki kuna uwezekano mkubwa wa kuoza

Poland, kama nchi nyingine nyingi jirani, ingali changa, kwa hiyo raia wengi hawawezi kumudu kubadilishana magari mara nyingi kama katika nchi za Magharibi. Kwa hiyo, tatizo la kutu katika magari ya zamani ni tatizo kubwa kwa wamiliki wao. Kwa bahati mbaya, katika hali nyingi, magari yaliyotumika yaliyoingizwa kutoka nje ya nchi hayana dhamana yoyote ya ziada isipokuwa yale yaliyotolewa na mtengenezaji. Mmiliki wao wa zamani mara nyingi alimwondoa "mzee" kwa sababu kulikuwa na kutu.

Zinazoingizwa kutoka ng'ambo, kwa kawaida zimetumika katika hali ya hewa bora zaidi, kwa hivyo ulinzi kwa kawaida husababisha ulikaji polepole na wa hali ya juu zaidi. Hata hivyo, ikiwa kuna mifuko ya kutu, ni vigumu sana kukabiliana nao. Kama sheria, yeye hushambulia maeneo magumu kufikia, viungo vya chuma vya karatasi (kwa usahihi zaidi, pointi za kulehemu), ambazo - ikiwa mtu anataka kulinda - lazima kwanza kusafishwa vizuri, ambayo, hata hivyo, ni vigumu. Ndio sababu inafaa kununua gari mpya moja kwa moja kutoka kwa muuzaji. Inapaswa pia kukumbukwa kwamba wazalishaji kwa kawaida hawana tofauti ya ulinzi wa magari kuuzwa katika masoko mbalimbali ya Ulaya, na ulinzi huo utatolewa kwa gari kuuzwa nchini Hispania na katika Poland, licha ya tofauti ya wazi ya hali ya hewa.

"Katika miaka ya mapema ya 90, wakati kila mmoja wetu alifikiria kwamba gari litamtumikia kwa miaka kadhaa, na kisha tungenunua mpya, watu wachache walizingatia ulinzi wa kuzuia kutu," anasema Krzysztof Wyszynski kutoka Autowis, kushughulikia. , miongoni mwa mambo mengine, magari ya ulinzi dhidi ya kutu. - Kwa sasa, katika hali ya kushuka kwa bei ya magari kila wakati, inageuka kuwa haina faida kuziuza, na hutolewa, kwa mfano, kwa watoto. Lakini gari kama hilo lazima liwekwe vizuri ili kudumu zaidi ya miaka 6-7. Magari ya umri huu yanaweza kutumika lakini yanaonyesha dalili za kutu. Kwa hiyo, maslahi ya wanunuzi katika ulinzi wa kupambana na kutu imerejea. Walakini, bei ikawa shida - kwani gari linagharimu elfu 2-3 kwa miaka kadhaa. PLN, PLN mia chache kama dhamana inaonekana kama kiasi kisicho na uwiano. Watu wengi hata wanajuta kwamba hawakulinda gari wakati wa kulinunua, lakini hawakutarajia matumizi ya muda mrefu ya gari hilo. Ikiwa wangeshuka kwenye biashara mara moja, basi hakutakuwa na shida, au wangetokea baadaye sana.

Katika hali ya Kipolishi, tatizo kuu ni kutu ya kemikali kutokana na matumizi ya kloridi ya potasiamu na kloridi ya kalsiamu na wafanyakazi wa barabara katika msimu wa baridi ili kunyunyiza mitaani. Kwa hiyo, baada ya majira ya baridi, hakikisha kuosha kabisa gari na chasisi yake. Wakati mwingine safisha kama hiyo inahitajika, kama inavyoonyeshwa katika sehemu inayofaa ya mwongozo na dhamana ya mmiliki wa gari.

wakubwa = mbaya zaidi

Chapa za gari haziwezi kugawanywa katika zaidi au chini ya fujo. Teknolojia za uzalishaji wa sasa ni sawa, hivyo mgawanyiko pekee unaowezekana wa magari kulingana na uwezekano wa kutu unategemea umri wa gari. Magari yaliyotengenezwa miaka michache iliyopita hayana utulivu kuliko magari yaliyotengenezwa leo. Inashangaza, jambo muhimu zaidi sio maandalizi maalum ya karatasi za chuma kwa ajili ya uzalishaji wa miili ya gari, lakini maendeleo katika uzalishaji wa mipako ya rangi na varnish na teknolojia ya matumizi yao.

Kulikuwa na maeneo katika mwili wa gari ambayo yalinyimwa seti kamili ya mipako kwa sababu mbalimbali (hasa kiteknolojia). Kwa hiyo, mara nyingi njia pekee ya kuwalinda ni kutumia mipako ya kupambana na kutu baada ya kuwekwa. Kwa kuongeza, inaweza kutokea kwamba usalama unaotolewa na mtengenezaji haitoshi. Kwa hiyo, katika warsha maalumu, kazi maalum hufanyika ili kulinda maelezo yaliyofungwa, fenders, paneli za sakafu, nk Maandalizi yanayofaa yanatumiwa kwa vipengele mbalimbali - njia tofauti hutumiwa kulinda chasisi, kwa maelezo yaliyofungwa, vipengele vya mabati - tofauti; tofauti kwa injini za mwako wa ndani , vipuri, fenders, sills na matao ya gurudumu.

Gari haiwezi kulindwa kwa ufanisi kutokana na kutu ya electrochemical. Baada ya mtindo fulani kwa ajili ya ulinzi huo katika miaka ya 90 ya mapema, ikawa kwamba haikuwa na ufanisi, kwani mwili wa gari huwa na nguvu kila wakati. Njia hii hutumiwa karibu tu kwa ajili ya ulinzi wa miundo ya chuma na mabomba.

Siku chache kwenye semina

Dawa za kuzuia kutu zinaweza kutumika baada ya gari kutayarishwa vizuri. Kwanza, gari huoshwa na shinikizo (chasisi na kazi ya mwili). Kisha hukauka kabisa, ambayo inaweza kuchukua hadi masaa 80. Hatua inayofuata ni kunyunyiza wakala kwenye wasifu uliofungwa, ambayo inahakikisha kwamba erosoli iliyopatikana kwa njia hii huingia kwenye maeneo yasiyoweza kufikiwa zaidi. Kunyunyizia kunaendelea mpaka bidhaa inapita nje ya wasifu kupitia mashimo ya mifereji ya maji. Dawa ya kulevya hutumiwa kwenye slab ya sakafu kwa njia ya hydrodynamic - bidhaa haijapunjwa na hewa, lakini chini ya shinikizo la juu la bar 300-XNUMX. Njia hii hukuruhusu kutumia safu nene ya kutosha.

Mipako inayotumika kwa njia hii kavu kutoka masaa 6 hadi 24, kulingana na hali ya hewa. Baada ya kukausha, mwili wa gari husafishwa na kuosha, na vipengele vya upholstery vilivyoondolewa hapo awali pia vinakusanywa.

Ufanisi wa ulinzi huo ni angalau miaka 2 na mileage ni karibu 30 elfu. km.

Baada ya miaka 2, kama sheria, inatosha kufanya marejesho, na uhifadhi kamili utalazimika kufanywa miaka 4 baada ya uhifadhi wa kwanza.

Kwa nini unapaswa kulinda gari lako kutokana na kutu?

- Uharibifu mkali wa miili ya magari katika hali ya hewa yetu husababishwa na uchafuzi wa kemikali na mazingira yenye unyevunyevu, kiasi kikubwa cha chumvi barabarani wakati wa majira ya baridi, uharibifu wa mitambo ya chasi na uchoraji kutokana na hali mbaya ya barabara (changarawe na mchanga kwenye barabara). barabara).

- Hatua za usalama wa kiwanda kwa kawaida huathiriwa na mambo ya mitambo na huharibika baada ya muda kutokana na kazi ya mwili, ambayo hufanya karatasi iwe rahisi sana kwa kutu.

- Gharama ya ukarabati wa mwili na rangi ni mara nyingi zaidi kuliko gharama ya matengenezo ya utaratibu.

- Kupaka nyuso za mwili zilizo na kutu kwa vifaa vya wambiso kama vile nta, bite, n.k. haina neutralizes na haina kuacha vituo vya kutu, lakini hata kuharakisha yake.

- Bei za juu za magari mapya nchini Poland na wakati huo huo bei za chini za magari yaliyotumika hulazimisha kupanua maisha yao ya huduma iwezekanavyo. Ugani mkubwa wa kipindi hiki unahakikishwa na matumizi ya teknolojia za kisasa za usalama.

Kulingana na nyenzo za Rust Check