Kuchaji magari ya umeme

Ingawa bado hawajabadilisha magari yanayotumia gesi, magari yanayotumia umeme yanazidi kuwa maarufu. Chapa nyingi zaidi za magari zinaunda mahuluti ya programu-jalizi na miundo ya umeme, na kusababisha vituo vya malipo kufunguka katika maeneo ya ziada. Magari ya umeme yanalenga kuokoa watumiaji pesa zinazotumiwa kwenye petroli kwa kutoa chaguo la bei nafuu la nguvu na kusaidia kupunguza idadi ya magari yanayotoa moshi barabarani.

Magari ya mseto ya programu-jalizi yanajumuisha betri inayoweza kuchajiwa tena na tanki la gesi kwa ajili ya mafuta. Baada ya idadi fulani ya maili au kasi, gari hubadilisha hali ya nishati ya mafuta. Magari kamili ya umeme hupata nishati yao yote kutoka kwa betri. Zote mbili zinahitaji kushtakiwa kwa utendakazi bora.

Je, umejaribiwa na uchumi na urafiki wa mazingira wa gari la umeme kwa ununuzi wako ujao wa gari? Wamiliki wa magari ya umeme wanahitaji kujua nini cha kutarajia kutoka kwa kila malipo kulingana na aina yake. Inachukua muda mrefu zaidi kuchaji gari kikamilifu kwa voltage fulani na inaweza kuhitaji adapta au lango mahususi la kuchaji kwa uoanifu. Kuchaji kunaweza kufanywa nyumbani, kazini, au hata katika vituo vyovyote vya kuchaji vya umma vinavyokua.

Aina za accruals:

Kiwango cha 1 cha malipo

Kuchaji kwa kiwango cha 1 au 120V EV huja na kila ununuzi wa EV katika mfumo wa kebo ya kuchaji yenye plagi ya porojo 1. Kamba huchomeka kwenye sehemu yoyote ya ukuta iliyo na msingi mzuri upande mmoja na ina mlango wa kuchaji gari upande mwingine. Sanduku la mzunguko wa elektroniki linaendesha kati ya pini na kontakt - kamba inakagua mzunguko kwa viwango sahihi vya kutuliza na vya sasa. Kiwango cha 20 hutoa aina ya polepole zaidi ya chaji, huku magari mengi yakichukua takriban saa XNUMX kuchaji kikamilifu.

Wamiliki wengi wa EV ambao hutoza magari yao nyumbani (mara moja) hutumia aina hii ya chaja ya nyumbani. Ingawa saa 9 huenda zisichaji gari kikamilifu, kwa kawaida hutosha kuendesha siku inayofuata ikiwa chini ya maili 40. Katika safari ndefu za hadi maili 80 kwa siku au kwa safari ndefu, bei ya Kiwango cha 1 inaweza kuwa haifai ikiwa dereva hatapata bandari kwenye lengwa au kupanua vituo kando ya njia. Pia, katika hali ya hewa ya joto au baridi sana, nguvu zaidi inaweza kuhitajika ili kuweka betri katika halijoto ifaayo katika kiwango cha juu cha chaji.

Kiwango cha 2 cha malipo

Kwa kuongeza kiwango cha 1 chaji chaji mara mbili, chaji ya kiwango cha 2 hutoa volti 240 kwa wakati wa malipo wa kasi ya wastani. Nyumba nyingi na vituo vingi vya kuchaji vya umma vina usanidi wa kiwango cha 2. Ufungaji wa nyumba unahitaji aina sawa ya wiring kama kikausha nguo au jiko la umeme, si tu sehemu ya ukuta. Kiwango cha 2 pia kinajumuisha hali ya juu zaidi katika mzunguko wake - ampea 40 hadi 60 kwa kipindi cha haraka cha malipo na masafa ya juu zaidi ya maili kwa saa ya chaji. Vinginevyo, usanidi wa kebo na kiunganishi cha gari ni sawa na katika safu ya 1.

Kufunga kituo cha kuchaji cha kiwango cha 2 nyumbani hugharimu pesa nyingi, lakini watumiaji watafaidika kwa kutoza haraka na kuokoa pesa kwa kutumia vituo vya nje. Zaidi ya hayo, kusakinisha mtambo wa kuzalisha umeme hukuruhusu kupata mkopo wa kodi ya shirikisho wa 30% wa hadi $1,000, ambayo inaweza kukuokoa pesa kwa muda mrefu.

DC inachaji haraka

Hutaweza kusakinisha kituo cha kuchaji cha DC nyumbani kwako - kinagharimu hadi $100,000. Ni ghali kwa sababu wanaweza kuyapa magari yanayotumia umeme umbali wa hadi maili 40 kwa dakika 10. Vituo vya haraka vya biashara au kahawa pia hutumika kama fursa ya kuchaji tena. Ingawa hiyo bado si nyingi kwa usafiri wa EV wa masafa marefu, inafanya uwezekano wa kusafiri maili 200 kwa siku kwa mapumziko mengi ya malipo.

Kuchaji kwa haraka kwa DC kunaitwa hivyo kwa sababu mkondo wa DC wa nguvu nyingi hutumiwa kuchaji betri. Vituo vya kuchaji vya nyumbani vya Kiwango cha 1 na 2 vina mkondo wa kubadilisha (AC) ambao hauwezi kutoa nguvu nyingi. Vituo vya kuchaji vya haraka vya DC vinazidi kuonekana kando ya barabara kuu kwa matumizi ya umma kwani vinahitaji kuongezeka kwa gharama za matumizi kwa njia za juu za usambazaji wa nishati.

Isipokuwa Tesla, ambayo hutoa adapta, viwango vya 1 na 2 pia hutumia kiunganishi sawa cha "J-1772" kwa kiunganishi cha malipo. Kuna aina tatu tofauti za malipo ya DC kwa aina tofauti za gari:

• Twende: Inatumika na Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV na Kia Soul EV.
• CCS (mfumo wa pamoja wa kuchaji): Inafanya kazi na watengenezaji wote wa US EV na miundo ya Ujerumani ya EV ikijumuisha Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon na Volvo.
• Chaja kubwa ya Tesla: Kituo cha haraka na chenye nguvu kinapatikana tu kwa wamiliki wa Tesla. Tofauti na CHAdeMO na CCS, Supercharger ni bure kwenye soko dogo.

Mahali pa kutoza:

Nyumbani: Wamiliki wengi wa EV hutoza magari yao usiku katika vituo vya Level 1 au 2 vilivyosakinishwa katika nyumba zao. Katika nyumba ya familia moja, gharama ya malipo inaweza kuwa chini ya gharama ya kuendesha kiyoyozi mwaka mzima kutokana na bili za chini na imara za nishati. Utozaji wa makazi unaweza kuwa changamoto zaidi katika suala la ufikiaji na ni sawa na utozaji wa umma.

Kazi: Makampuni mengi yanaanza kutoa pointi za bonasi papo hapo kama marupurupu mazuri kwa wafanyakazi. Ni nafuu kwa mashirika kusakinisha na kuyasaidia kutunza mazingira. Wamiliki wa ofisi wanaweza kutoza au wasitoze ada ili kuitumia, lakini wafanyakazi bado wanaweza kuitumia bila malipo na kampuni hulipa bili.

Hadharani: Takriban tovuti zote za umma hutoa malipo ya Kiwango cha 2 na idadi ya maeneo inaendelea kukua, huku baadhi pia ikijumuisha aina fulani za kuchaji DC kwa haraka. Baadhi yao ni bure kutumia, wakati wengine hugharimu ada ndogo, kawaida hulipwa kupitia uanachama. Kama vile vituo vya mafuta, bandari za kuchaji hazijaundwa kuwa na shughuli nyingi kwa saa nyingi ikiwa zinaweza kuepukwa, hasa za umma. Acha gari lako limefungwa hadi lijae chaji kisha nenda kwenye sehemu ya kawaida ya kuegesha ili uwafungulie kituo wale wanaohitaji.

Utafutaji wa kituo cha malipo:

Ingawa vituo vya kuchaji vinaongezeka kwa wingi, kuvipata nje ya nyumba yako bado kunaweza kuwa gumu ikiwa hujui vilipo. Hakikisha umefanya utafiti kabla - bado hakuna nyingi kama vituo vya mafuta (ingawa baadhi ya vituo vya mafuta vina bandari za kuchaji). Ramani za Google na programu zingine za simu mahiri za EV kama vile PlugShare na Open Charge Map zinaweza kukusaidia kupunguza stesheni zilizo karibu zaidi. Pia, zingatia mipaka ya safu ya malipo ya gari lako na upange ipasavyo. Baadhi ya safari ndefu huenda bado hazitumiki na vituo vinavyofaa vya kuchaji njiani.