Kujaza mafuta kwa kutumia mafuta yasiyofaa. Nini cha kufanya ikiwa tulifanya makosa na mtoaji?

Ingawa hakuna dereva anayetaka kukiri kwamba alifanya makosa na mafuta wakati wa kujaza mafuta, hali kama hizo hutokea. Hata hivyo, kuongeza mafuta kwa mafuta mabaya bado ni mwisho wa dunia. Ikiwa tunapata kabla ya kujaribu kuanza injini, gharama ya kurejesha gari kwa hali ya kazi itakuwa ndogo.

Ni vizuri kujua nini cha kufanya katika hali kama hiyo. Shukrani kwa hili, unaweza kuepuka uharibifu mkubwa, ambayo ina maana ya matengenezo ya gharama kubwa ya gari.

Hakuna kuwasha

Tunapotambua kwamba tumemwaga mafuta yasiyofaa kwenye tank ya gari yetu, ambayo inapaswa kulisha, kwa hali yoyote usianze injini. Ikiwa kosa letu linatufikia baada ya kuanza kutoka kwa kesi ya uhamisho, lazima tusimamishe gari mara moja na kuzima injini. Mechanics inasisitiza kwamba ikiwa, baada ya kuendesha umbali mfupi kutoka kwa kituo cha gesi, gari huanza ghafla na baada ya muda injini inasimama, usijaribu kuanza tena.

– Kisha gari lipelekwe kwenye semina – iwe ukumbini au kwa kupiga simu tu huduma ya usaidizi wa kiufundi, anashauri Karol Kukielka, mkuu wa Rycar Bosch huko Białystok. - Kwa njia, inafaa kukumbuka kuwa sera nyingi za bima, pamoja na sera za dhima ya raia, zinajumuisha kifurushi cha usaidizi ambacho, ikiwa kuna hitilafu ya mafuta kwenye kituo cha gesi, hutupatia uokoaji wa bure. Baada ya kukabidhi gari kwa huduma, safisha mfumo mzima wa mafuta. - kuanzia tangi na pampu ya mafuta, kupitia mabomba, chujio cha mafuta na kuishia na injectors.

Karol Kukielka anadai kuwa mazoezi yanaonyesha kwamba ikiwa tunapata kosa letu la msingi kwenye kituo cha gesi kwa wakati, basi inatosha kusukuma mafuta kutoka kwa tank na mabomba yote na kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta. Kisha jaza tank na mafuta sahihi na, labda kwa msaada wa kinachojulikana starter (kemikali hudungwa katika manifold ulaji kusaidia kuanza), kuanza injini.

Soma pia: Faini mpya kwa wamiliki wa magari yaanzishwa

Katika hali nyingi, operesheni kama hiyo husaidia na epuka gharama kubwa kwa matengenezo ya baadaye - katika kesi ya vitengo vya dizeli na petroli. Mara nyingi inafaa kufanya uchunguzi wa kompyuta wa injini ili kuondoa makosa katika mtawala ambayo yanaweza kuonekana kwenye hafla hii. Gharama ya utaratibu wa kawaida wa kuanzisha gari baada ya kujaza mafuta na mafuta yasiyofaa - mradi hakuna chochote kimeharibika katika mfumo wa mafuta - hii ni kiasi cha zloty 300-500. Bila shaka, kulingana na mfano wa gari. Inapotokea kwamba, kwa mfano, nozzles zimeharibiwa, tunaweza kuzungumza juu ya kiasi kinachobadilika karibu 5. złoty.

Injini mpya, shida kubwa

Mifumo ya kisasa ya mafuta ya dizeli na petroli ni nyeti sana kwa mabadiliko katika vigezo vya mafuta, hivyo tunapowajaza na kitu ambacho haijaundwa kuchoma, kuna tatizo kubwa. Sensorer sahihi sana au sindano zinaharibiwa kwa urahisi - ingawa hakuna sheria ya muda gani na ni mafuta gani tunaweza kuendesha bila uharibifu. Hasa magari yenye injini ya dizeli iliyo na chujio cha chembe ya dizeli yanakabiliwa na uharibifu usioweza kurekebishwa na wa gharama kubwa wakati wa kujaribu kuchoma petroli. Katika kesi hiyo, ziara ya tovuti haitakuwa kamili bila kiasi cha zloty elfu kadhaa.

Ukweli, wataalam wanakubali kwamba gari zilizo na injini za dizeli za vizazi vizee pia zinaweza kufanya kazi na mchanganyiko wa petroli kwenye tanki, lakini hii haipaswi kutibiwa kama maisha ya kila siku. Walakini, hadi asilimia 20. petroli kwenye tank ya gari kama hiyo haitaunda shida kubwa kwa mmiliki. Hapo awali, katika baridi kali, ili kuzuia unene wa mafuta ya dizeli, petroli bado ilimwagika.

Tazama pia: Suzuki Swift katika jaribio letu

Vitengo vya petroli haviwezi kukabiliwa na makosa kwenye kituo cha kujaza

Inafaa kusisitiza kuwa injini za petroli sio hatari kwa uharibifu baada ya kujaza tanki na mafuta ya dizeli. - Hakika, pikipiki husimama baada ya safari fupi, lakini matokeo haipaswi kuwa mbaya kama katika kesi ya injini za dizeli, anakubali mkuu wa huduma ya Rycar Bosch Białystok. - Kwa upande mwingine, sindano zitahitaji kusafishwa mara nyingi zaidi kwa sababu zimefungwa na mafuta ya dizeli, ambayo ni mazito kuliko petroli. Gharama za kuondoa matokeo ya kosa hilo ni sawa na katika kesi ya injini ya dizeli, i.e. kutoka PLN 300 hadi PLN 500 pamoja na gharama inayowezekana ya kusafisha injector. Hii, kwa upande wake, ni takriban zloty 50 kila moja.

Kwa muhtasari, ni vigumu sana kwetu kufanya makosa kwenye kituo cha gesi, kwa sababu fillers na nozzles kwenye dispenser zina kipenyo tofauti, kulingana na aina ya mafuta. Bunduki ya mtoaji wa petroli ina kipenyo kidogo kuliko kujaza mafuta ya dizeli.. Kwa hali yoyote, makosa ya kawaida ni petroli katika dizeli, na si kinyume chake.