Watengenezaji wa lori wa Ulaya Magharibi katika chumba cha maonyesho cha IDEX 2021
Tatra inapanua toleo lake kila wakati katika sekta ya jeshi. Mojawapo ya hatua za hivi punde ni kutoa teksi zetu zenye silaha kamili, wakati hapo awali kulikuwa na ushirikiano na kampuni ya ndani ya SVOS au Israel Plasan.
Licha ya janga la COVID-19 linaloendelea, IDEX 21, mojawapo ya maonyesho makubwa zaidi duniani yaliyotolewa kwa zana za kijeshi, yalifanyika kuanzia Februari 25 hadi 2021 huko Abu Dhabi, Falme za Kiarabu. Ilihudhuriwa na watengenezaji kadhaa wa lori kutoka Uropa, pamoja na Tatra, Daimler - Malori ya Mercedes-Benz na Iveco DV, ambao waliwasilisha bidhaa zao mpya huko.
Uamuzi wa kushiriki katika hafla hii ulitokana na sababu kadhaa zinazohusiana. Awali ya yote, utafiti na maendeleo yanaendelea, ikiwa ni pamoja na mifano mpya kabisa na tofauti zaidi za magari ya msingi yaliyojulikana tayari. Hapa, janga linaweza, bora, kupunguza kasi ya utekelezaji wa miradi ya mtu binafsi, lakini haikuzuia. Kwa kuongezea, maonyesho ya kifahari ya Eurosatory huko Paris, ambayo baadhi ya maonyesho ya kwanza yalikuwa yanatayarishwa, hayakufanyika mwaka jana. Hatimaye, eneo la Ghuba yenyewe ni njia muhimu. Kwa hivyo, ikiwa moja ya hafla muhimu za tasnia itafanyika huko, kwa kampuni zinazofanya biashara katika sehemu hii ya ulimwengu, licha ya vizuizi kadhaa bado, kuonekana huko Abu Dhabi ni sehemu ya fumbo kubwa la kimkakati la biashara. Kwa maneno mengine, kwa mtazamo wa wachezaji hawa, ilibidi uwe kwenye IDEX 2021.
Tatras
Mwaka huu katika IDEX, mtengenezaji wa Kicheki, ambaye ni sehemu ya Kikundi cha Czechoslovak kama kampuni inayoshikilia, aliwasilisha, kati ya mambo mengine, gari la vifaa vya axle nne. Kilikuwa ni kisafirishaji kizito cha usafirishaji wa vifaa vya ardhi yote cha Tatra Force 8x8, kilicho na gari la Waziri Mkuu refu, lenye silaha kamili la Gari la Ulinzi la Tatra.
Cabin imeundwa kwa sahani za silaha na kioo. Umbo lake linafanana kwa karibu na lile la mwenzake asiye na silaha, na kuongeza kiwango cha kinachojulikana kama kuficha asili. Bumper ya mbele ya chuma, tabia ya mstari wa Nguvu, imepunguzwa sana, kati ya mambo mengine. Kuta za cabin kawaida ni gorofa. Sehemu ya mbele ina sehemu mbili - ya chini ya wima, iliyoinuliwa na bawaba tatu za juu zinazoendelea, alama ya biashara imewekwa katikati, na ya juu, iliyoelekezwa sana nyuma, ina madirisha mawili ya kivita. Dirisha hutenganishwa na paneli ya wima ya chuma na ina pembe za juu zilizokatwa kidogo. Kwenye kando ya mlango, iliyowekwa kwenye vidole viwili vilivyo imara na kuwa na kushughulikia kwa mzunguko, kioo cha asymmetric bulletproof na uso uliopunguzwa huingizwa. Unaingia kwenye kabati kupitia hatua mbili, ikiwa ni pamoja na ya chini, na kuingia kunawezeshwa na mpini wa wima uliowekwa nyuma ya mlango. Kwa kuongeza, kuna hatch ya kutoroka kwenye paa, ambayo inaweza pia kuwa msingi wa nafasi ya silaha iliyodhibitiwa kwa mbali au turntable ya mashine. Kipengele kingine tofauti cha cabin hii ni kinachojulikana. paa la juu lenye pembe za juu zinazoteleza kidogo na taa za ziada mbele. Kuanzishwa kwa paa hiyo, kulingana na wazo, ambalo limetolewa kwenye soko la kiraia kama kipengele cha plastiki kwa miaka kadhaa, huongeza kwa kiasi kikubwa kiasi cha nafasi katika mambo ya ndani. Katika kesi ya maombi ya kijeshi, inabakia kuwa muhimu, kwa kuwa kwa sasa vipande vingi vya vifaa, ikiwa ni pamoja na vifaa vya mawasiliano, husafirishwa katika cabins, na askari wenyewe mara nyingi wanapaswa kufanya kazi katika vests ya risasi. Cabin ya juu huwapa uhuru zaidi wa kutembea. Wakati huo huo, vifaa vya ndani vinajumuisha mifumo yenye ufanisi: inapokanzwa, hali ya hewa na uingizaji hewa wa kuchuja.
Rasmi, Wacheki hawakutoa digrii za uhakika za ulinzi wa mpira na mgodi kulingana na STANAG 4569A / B. Hata hivyo, inaweza kuzingatiwa kuwa hii ni ngazi ya 2 kwa mfumo wa ballistic na 1 au 2 kwa countermine.
Msingi wa gari ni 4-axle classic Tatra chassis, i.e. na bomba la kati la usaidizi na shafts ya ekseli iliyosimamishwa kwa kujitegemea. Axles mbili za kwanza zinaweza kudhibiti, na magurudumu yote yana vifaa vya tairi moja na muundo wa kukanyaga nje ya barabara. Gari ina mfumo wa kudhibiti shinikizo la tairi la kati.
Uzito wa jumla unaoruhusiwa wa chaguo unaozingatiwa unaweza kufikia kilo 38, na uwezo wa mzigo ni karibu kilo 000, kwa kuzingatia ukweli kwamba crane ya hydraulic yenye uwezo wa kuinua wa karibu tani sita imewekwa kwenye overhang ya nyuma. Sanduku la shehena la chuma la karatasi linaweza kubeba hadi pallet nane za kawaida za NATO au madawati ya kukunja kwa wanajeshi 20. Inaendeshwa na injini ya dizeli ya Cummins inline sita silinda yenye 000 kW / 24 hp. kioevu-kilichopozwa kupandishwa kwa sita-kasi Allison 325 mfululizo upitishaji otomatiki kikamilifu.
Maonyesho ya pili ya Tatry huko IDEX ilikuwa chasi maalum ya axle mbili, pia kutoka kwa safu ya Nguvu, na mfumo wa gari la 4 × 4, na injini iko mbele ya axle ya mbele. Hii inaitwa jukwaa la chasi iliyoundwa kwa ajili ya ufungaji wa miili ya kivita. Inaangaziwa na dhana ya muundo wa kitamaduni wa chapa, yaani, na bomba kuu la usaidizi na mihimili ya eksili iliyosimamishwa kwa kujitegemea.
Uzito wa juu wa gari iliyo na chasi hii inaweza kufikia kilo 19, na hadi kilo 000 kwa kila mzigo. Chassis inaendeshwa na injini ya Cummins 10 kW/000 hp pamoja na usambazaji wa kiotomatiki wa mfululizo wa Allison 242. Chassis ina kasi ya juu ya kubuni ya 329 km / h.
