Kubadilisha matairi ya msimu wa baridi na matairi ya majira ya joto. Wakati wa kufanya?

Spring inakaribia, na ni wakati wa kuchukua nafasi ya matairi ya msimu wa baridi na yale ya majira ya joto. Matairi sasa yanaweza kubadilishwa na maduka ya matairi yanahitajika kufuata kanuni maalum za usalama ili kupunguza hatari ya kuambukizwa kutokana na janga linaloendelea.

Matairi ni sehemu pekee ya mawasiliano kati ya gari na barabara. Hali na ubora wao huathiri moja kwa moja kiwango cha usalama wa abiria, kwa sababu umbali wa mtego na kuvunja gari au gari la magurudumu mawili hutegemea hali yao. Walakini, wale wanaoamini kuwa kuendesha gari kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto sio hatari sana kuliko bila hiyo wamekosea. Kitendo kama hicho kinaweza kutuweka katika hatari ya kupoteza afya au maisha, kwa sababu, kulingana na ADAC, umbali wa kusimama kutoka 100 km / h kwenye matairi ya msimu wa baridi katika msimu wa joto ni mita 16 zaidi kuliko matairi ya majira ya joto.

Wakati wa kubadilisha matairi? Joto muhimu zaidi

Lakini tunapaswa kwenda kwenye tovuti mara tu theluji ya kwanza inapoyeyuka? Kulingana na wataalamu, sivyo kabisa. Kanuni ya jumla ni kwamba tunapaswa kujiepusha na kubadilisha matairi hadi wastani wa halijoto ya kila siku kufikia nyuzi joto 7 (au zaidi) ili kuepuka kurejea kwa barafu. Kwa hiyo, ni bora kuwa na ufahamu wa utabiri wa hali ya hewa, kwa sababu ongezeko la joto la muda hauhakikishi mabadiliko makubwa katika joto la uso.

Inafaa pia kukumbuka kudhibiti tarehe ya utengenezaji wa matairi, kwa sababu haipendekezi kutumia seti moja kwa zaidi ya miaka 8. Baada ya wakati huu, kiwanja cha mpira kinazeeka na kupoteza elasticity yake, bila kujali jinsi tunavyoihifadhi. Tarehe ya utengenezaji imechapishwa kwenye tairi na unaweza kuiangalia mwenyewe - nambari mbili za kwanza zinaonyesha wiki na nne za mwisho zinaonyesha mwaka ambao tairi iliwekwa kwenye huduma. Kwa kweli, ikiwa tunatumia gari kwa bidii, matairi yanaweza kuisha haraka sana.

Kuendesha katika msimu wa joto na matairi ya msimu wa baridi. Kwa nini hili ni wazo mbaya?

Sio kila tairi inaweza kutoa usalama kwa kasi ya juu na barabara zenye joto hadi 60ºC, tairi ya msimu wa baridi hakika haiwezi.

Ukweli kwamba matairi ya msimu wa baridi hayana uchumi kabisa ni sehemu tu ya shida. Ndiyo, kwa kuendesha gari kwenye matairi ambayo haifai kwa msimu, tunatumia asilimia chache zaidi ya mafuta na kuharakisha kuvaa kwa kukanyaga kwa matairi ya majira ya baridi, ambayo yanafanywa kwa kiwanja laini. Walakini, hii ni hatari - matairi ya msimu wa baridi hupungua polepole zaidi katika msimu wa joto na kushikamana na barabara mbaya zaidi kwenye pembe, kwenye barabara kavu na mvua. Pia ni sugu kidogo kwa hydroplaning na joto zaidi katika hali ya kiangazi, ambayo inaweza kuharibu tabaka zao za ndani. Wakati wa kuendesha gari kwa 140 km / h, gurudumu la gari la ukubwa maarufu huzunguka zaidi ya mara 1000 kwa dakika. Ni nini hufanyika ikiwa tairi iliyojaa kupita kiasi na moto itapasuka chini ya hali kama hizi?

- Kukanyaga kwa matairi ya msimu wa baridi hutengenezwa kutoka kwa kiwanja laini cha mpira, ili zisiwe ngumu katika joto la baridi na kubaki kubadilika. Kipengele hiki, ambacho ni faida wakati wa majira ya baridi, huwa ni hasara kubwa wakati wa kiangazi wakati barabara ya joto inafikia 50-60ºC au zaidi. Kisha mtego wa tairi ya majira ya baridi hupunguzwa sana. Matairi ya majira ya baridi hayajabadilishwa kwa hali ya hewa ya majira ya joto! Kwa hiyo, matumizi ya matairi ya majira ya baridi katika majira ya joto hayana uhalali kabisa kutoka kwa mtazamo wa usalama wa kuendesha gari na uchumi, "anabainisha Piotr Sarnecki, Mkurugenzi Mtendaji wa Chama cha Kiwanda cha Tairi cha Poland (PZPO).

Tusisahau kwamba mtoa bima anaweza kukataa kulipa au kupunguza kiasi cha fidia ikiwa dereva alichangia ajali kwa kuendesha gari lililoharibika. Katika kesi hii, malfunction inafafanuliwa kama kuendesha gari kwenye matairi ambayo haitoi usalama wa trafiki. Ndio, gari huwapanda, lakini usaidizi duni wa upande, tabia kubwa ya kuteleza kwenye mvua, au hata umbali wa mita kumi tena wa kusimama wakati wa dharura hukufanya ufikirie juu ya maana ya safari kama hiyo. Katika tukio la ajali na matairi mabaya, gharama ya kutengeneza uharibifu itazidi gharama ya seti kamili ya matairi na mafuta ya likizo. Hebu tuwe na hekima kabla ya uovu - inaonekana kuwa mbaya, lakini hata hivyo kanuni hii daima inafanya kazi katika maisha.

Kubadilisha matairi tu haitoshi, kwani wanahitaji kutunzwa wakati wa matumizi ya kila siku. Tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa vipengele kadhaa.

1. Angalia mwelekeo unaozunguka wa matairi ya majira ya joto

Wakati wa kufunga matairi, makini na alama zinazoonyesha mwelekeo sahihi wa rolling na nje ya tairi. Hii ni muhimu hasa katika kesi ya matairi ya mwelekeo na asymmetric. Matairi lazima yamewekwa kulingana na mshale uliopigwa upande wake na alama "Nje / Ndani". Tairi ambalo limewekwa vibaya huchakaa haraka na kukimbia kwa sauti kubwa. Pia haitatoa mtego mzuri. Njia ya kuweka haijalishi tu kwa matairi ya ulinganifu, ambayo muundo wa kukanyaga ni sawa kwa pande zote mbili.

2. Kaza kwa makini bolts za gurudumu.

Magurudumu yanakabiliwa na upakiaji wa juu, kwa hivyo ikiwa yameimarishwa kwa urahisi, yanaweza kutoka wakati wa kuendesha. Pia, usiwazungushe kwa nguvu sana. Baada ya msimu, kofia zilizokwama zinaweza zisitoke. Katika hali kama hizi, sio kawaida kulazimika kuchimba tena bolts, na wakati mwingine kitovu na kuzaa vinapaswa kubadilishwa.

Wahariri wanapendekeza: SDA. Kipaumbele cha mabadiliko ya njia

Kwa kuimarisha, unahitaji kutumia wrench ya ukubwa unaofaa, kubwa sana inaweza kuharibu karanga. Ili sio kupotosha thread, ni bora kutumia wrench ya torque. Katika kesi ya magari madogo na ya kati ya abiria, inashauriwa kuweka wrench ya torque kwa 90-120 Nm. Takriban 120-160 Nm kwa SUVs na SUVs na 160-200 Nm kwa mabasi na magari. Ili kuepuka matatizo na screws unscrew au studs, ni vyema lubricate yao kwa makini na grafiti au shaba grisi kabla ya kuimarisha.

3. Kusawazisha gurudumu

Hata ikiwa tuna seti mbili za magurudumu na hatuhitaji kubadilisha matairi hadi rims kabla ya msimu kuanza, usisahau kusawazisha magurudumu. Matairi na rimu huharibika baada ya muda na huacha kujiviringisha sawasawa. Kabla ya kukusanyika, daima angalia kwamba kila kitu kiko katika mpangilio wa usawa. Magurudumu yaliyosawazishwa vizuri hutoa kuendesha gari vizuri, matumizi ya chini ya mafuta na hata kuvaa tairi.

4. Shinikizo

Shinikizo lisilo sahihi hupunguza usalama, huongeza matumizi ya mafuta na pia hupunguza maisha ya tairi. Wakati wa kuingiza matairi, fuata maadili yaliyoainishwa na mtengenezaji kwenye mwongozo wa mmiliki wa gari. Hata hivyo, ni lazima tukumbuke kuzirekebisha kwa mzigo wa sasa wa gari.

5. Vipokezi vya mshtuko

Hata tairi bora haitoi usalama ikiwa vidhibiti vya mshtuko vinashindwa. Vizuia mshtuko vyenye kasoro vitafanya gari kutokuwa thabiti na kupoteza mawasiliano na ardhi. Kwa bahati mbaya, wataongeza umbali wa kusimama kwa gari wakati wa dharura.

Jinsi ya kuhifadhi matairi ya msimu wa baridi?

Kwa kubadilisha seti ya kawaida ya magurudumu, tutalipa ada ya huduma ya takriban PLN 60 hadi PLN 120. Jinsi ya kuhifadhi matairi ya msimu wa baridi? Osha matairi yako kwanza. Baada ya kuosha uchafu mkubwa zaidi, unaweza kutumia shampoo ya gari. Hata suluhisho la sabuni rahisi halitaumiza. Mahali pazuri pa kuhifadhi ni chumba kilichofungwa: kavu, baridi, giza. Lazima uhakikishe kwamba matairi hayagusani na kemikali, mafuta, grisi, vimumunyisho au mafuta. Usihifadhi matairi kwenye simiti tupu. Ni bora kuweka bodi au kadibodi chini yao.

Ikiwa matairi iko kwenye rims, seti nzima inaweza kuwekwa juu ya kila mmoja, karibu na kila mmoja au kunyongwa kwenye ndoano. Kwa hivyo wanaweza kusubiri hadi msimu ujao. Shinikizo la tairi lazima liwe kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari letu. Matairi pekee—hakuna rimu—ni shida zaidi. Ikiwa zitahifadhiwa kwa usawa (juu ya kila mmoja), weka nusu ya chini juu kila mwezi. Shukrani kwa hili, tutazuia deformation ya tairi kando ya chini. Tunafanya vivyo hivyo wakati wa kuhifadhi matairi kwa wima, i.e. karibu na kila mmoja. Wataalamu wanapendekeza kuzungusha kila kipande kwenye mhimili wake kila baada ya wiki chache. Matairi yasiyo na rimu lazima yasiandikwe kutoka kwenye ndoano au misumari yoyote, kwa kuwa hii inaweza kuharibu.

 Tazama pia: Hivi ndivyo picha ya Ford inavyoonekana katika toleo jipya