Kubadilisha rekodi za kuvunja

 "Stadi nzuri za kusimama" ni muhimu kabisa katika trafiki ya leo. Kwa hivyo, ukaguzi wa kawaida wa mfumo wa kuvunja ni lazima kwa wanunuzi wote na inapaswa kufanywa mara nyingi zaidi kuliko tu wakati wa ukaguzi wa lazima wa kiufundi kila baada ya miaka miwili. Mbali na kuchukua nafasi ya giligili ya kuvunja iliyotumiwa na kubadilisha pedi zilizovaliwa, kuhudumia mfumo wa kuvunja pia ni pamoja na kuangalia. rekodi za kuvunja. Kila diski ni unene wa chini uliowekwa na mtengenezaji na haipaswi kuzidi. Angalia unene na bisibisi ya micrometer, sio na kipigo cha vernier. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba kwa sababu ya kuvaa nyenzo, fomu ndogo ya utando kwenye ukingo wa nje wa diski ya kuvunja. Ikiwa unatumia caliper ya vernier, sega hii inaweza kupotosha hesabu.

Hata hivyo, kuzidi kikomo cha kuvaa sio sababu pekee ya kuchukua nafasi ya diski ya kuvunja. Kwa nguvu za juu za breki, diski za breki hufikia joto la hadi 600 ° C. 

Onyo: Tumia mfumo wa kuvunja kulingana na maagizo yafuatayo mwenyewe ikiwa tu wewe ni mtu mwenye ujuzi. Usihatarishe usalama wako! Ikiwa una shaka uwezo wako, hakikisha kukabidhi kazi kwenye mfumo wa kusimama kwenye karakana yako.

Kubadilisha joto, haswa kwenye pete ya nje na diski ya diski, husababisha upanuzi wa mafuta usio sawa, ambao unaweza kuharibu diski. Hata kwenye safari ya kila siku ya kwenda kazini, joto kali linaweza kufikiwa. Katika milima, kuvuka (na mizigo mizito na abiria) ambayo inahitaji matumizi ya kila mara ya breki hupandisha joto kwa viwango vya kizunguzungu. Bastola za caliper zilizozuiliwa mara nyingi husababisha joto kali; rekodi ambazo zinawasiliana mara kwa mara na pedi huchakaa na zinaweza kuharibika, haswa diski za kipenyo kikubwa na zilizosimama.

Pikipiki za kisasa hutumia diski za bei rahisi zilizo na mzigo mdogo wa kuvunja. Kwa mujibu wa hali ya sanaa, rekodi zinazoelea zimewekwa kwenye mhimili wa mbele;

• Kupunguza misa ya kushughulikia kwa utunzaji bora
• Kupunguza raia wanaoendelea
• Vifaa bora kukidhi mahitaji
• Jibu la kuvunja kwa hiari zaidi
• Tabia iliyopunguzwa ya diski za kuvunja ili kuharibika

Diski za kuelea zina vifaa vya pete iliyowekwa kwenye kitovu cha gurudumu; "loops" zinazohamishika zimeunganishwa na wimbo ambao usafi unasugua. Ikiwa uchezaji wa axial wa pamoja huu unazidi 1 mm, diski ya kuvunja itavunjika na lazima ibadilishwe. Uchezaji wowote wa radial husababisha aina fulani ya "kucheza" wakati wa kusimama na pia inachukuliwa kuwa kasoro katika udhibiti wa kiufundi.

Ikiwa diski imeharibika na inahitaji kubadilishwa, angalia pia sababu zifuatazo zinazowezekana za deformation (diski ya breki inaweza kuwa sio sawa na pistoni kwenye caliper):

• Je! Uma wa mbele umerekebishwa / kusanikishwa bila deformation?
• Je! Mfumo wa kuvunja umewekwa kwa usahihi (caliper ya asili au inayolingana na gari, iliyokaa vyema na diski ya kuvunja wakati wa kusanyiko)?
• Je! Diski za akaumega ziko gorofa kabisa kwenye kitovu (nyuso zisizo sawa za mawasiliano zinaweza kusababishwa na rangi au mabaki ya Loctite)?
• Je! Gurudumu huzunguka kwa usahihi kwenye axle na katikati ya uma wa mbele?
• Shinikizo la tairi ni sahihi?
• Je! Kitovu kina hali nzuri?

Lakini diski ya breki haipaswi kubadilishwa tu wakati kikomo cha kuvaa kinazidi, kinapoharibika au wakati magogo yamechoka. Uso ulio na scoop nyingi pia hupunguza sana utendaji wa kusimama na suluhisho pekee kwa shida hii ni kuchukua nafasi ya diski. Ikiwa una breki mbili za diski, unapaswa kuchukua nafasi ya rekodi zote mbili.

Kwa kusimama moja kwa moja na rekodi mpya za kuvunja, fanya pedi mpya za kuvunja kila wakati. Hata kama pedi bado hazijafikia kikomo cha kuvaa, huwezi kuzitumia tena kwa sababu uso wao umebadilishwa na uvaaji wa diski ya zamani na kwa hivyo hautakuwa na mawasiliano mazuri na pedi za kuvunja. Hii itasababisha kusimama dhaifu na kuongezeka kwa kuvaa kwenye diski mpya.

Angalia ikiwa diski uliyonunua inafaa kwa matumizi ya gari kwa kutumia idhini ya ABE iliyotolewa. Tumia zana zinazofaa tu kwa kusanyiko. Ili kukaza vizuri visu kwenye rotor ya kuvunja na caliper, tumia Spanner... Rejea mwongozo wa ukarabati wa mfano wa gari lako au wasiliana na Kituo cha Huduma kilichoidhinishwa kwa habari juu ya mihuri inayoimarisha na usomaji wa breki kwa gari lako. 

Kubadilisha diski za kuvunja - wacha tuanze

01 - Inua pikipiki, ondoa na unyonge caliper ya kuvunja

Anza kwa kuinua pikipiki kwa njia salama ili kupunguza gurudumu unalofanya kazi. Tumia stendi ya semina kwa hii ikiwa pikipiki yako haina standi ya katikati. Anza kwa kutenganisha vifaa vya kuvunja kutoka kwa mwili wao, kisha ubadilishe pedi kulingana na ushauri unaofaa wa mitambo. Pedi za kuvunja. Kwa mfano, ndoano kwenye caliper ya kuvunja. na waya iliyotengwa kwa gari ili usijali kutenganisha gurudumu, usiruhusu iwe juu ya bomba la kuvunja.

02 - Ondoa gurudumu

Toa mhimili kutoka kwa gurudumu na uondoe gurudumu kutoka kwa uma wa mbele / swingarm. Ikiwa ekseli ya gurudumu haitoki kwa urahisi, angalia kwanza ikiwa imefungwa salama, kwa mfano. na visu za ziada za kubana. Ikiwa bado hauwezi kulegeza screws, wasiliana na ushauri wa fundi. Screws huru.

03 - Fungua screws ya kurekebisha ya disc ya kuvunja.

Weka gurudumu juu ya eneo linalofaa la kazi na uondoe screws za kuvuka diski ya msalaba. Hasa, kwa vifuniko vya kichwa vya hex vilivyofungwa, tumia zana inayofaa na uhakikishe kuwa inajishughulisha kwa kina iwezekanavyo kwenye tundu la hex. Wakati vichwa vya screw vinaharibiwa na hakuna chombo kinachoingia kwenye mitaro yao, itakuwa ngumu kwako kuondoa visu. Wakati screws ni ngumu, joto juu na kavu ya nywele mara kadhaa na piga zana kuilegeza. Ikiwa hex juu ya kichwa cha screw imeinama, unaweza kujaribu kuendesha gari kwa ukubwa mkubwa kidogo kwa kugonga juu yake ili kulegeza screw.

04 - Ondoa diski kuu ya breki

Ondoa diski za zamani za kuvunja kutoka kwenye kitovu na safisha uso. Hakikisha kuondoa makosa yoyote (mabaki ya rangi, Loctite, nk). Hii inafanya iwe rahisi kusafisha rim na axles. Ikiwa axle imejaa kutu, inaweza kuondolewa, kwa mfano. sandpaper.

05 - Sakinisha diski mpya ya breki na uilinde.

Sasa sakinisha diski mpya za kuvunja. Kaza screws zinazopanda kupita juu, ukiangalia wakati wa kukaza uliotajwa na mtengenezaji wa gari. Vilabu vya awali vya kutu vyenye kutu au kuharibiwa lazima kubadilishwa na mpya.

Ujumbe: Ikiwa mtengenezaji anapendekeza utumiaji wa kufuli ya nyuzi, tumia kwa uangalifu na kidogo. Chini ya hali yoyote lazima kufuli ya uzi wa kioevu izame chini ya uso wa diski ya breki. Vinginevyo, ulinganifu wa diski utapotea, na kusababisha msuguano wakati wa kusimama. Viboreshaji vya gurudumu na akaumega vimewekwa kwa mpangilio wa kutenganisha. Tia mafuta kwenye kanzu ya gurudumu kabla ya kusanyiko ili kuzuia malezi ya kutu. Angalia mwelekeo wa mzunguko wa tairi mbele na kaza screws zote kwa wakati uliowekwa na mtengenezaji.

06 - Angalia breki na gurudumu

Kabla ya kuwasha silinda kuu, hakikisha kuna nafasi ya kutosha kwenye hifadhi kwa kiwango cha juu cha maji ya kuvunja. Pedi mpya na rekodi husukuma maji juu kutoka kwa mfumo; haipaswi kuzidi kiwango cha juu cha kujaza. Washa silinda kuu ili ushirikishe pedi za kuvunja. Angalia hatua ya shinikizo katika mfumo wa kuvunja. Hakikisha gurudumu linageuka kwa uhuru wakati breki inatolewa. Ikiwa kuvunja kunasugua, hitilafu imetokea wakati wa mkusanyiko au pistoni zimekwama kwenye caliper ya kuvunja.

Ujumbe: uso wa pedi za kuvunja haipaswi kuwasiliana na grisi, keki, giligili ya kuvunja au kemikali zingine wakati wa operesheni. Ikiwa uchafu kama huo unapata kwenye diski za akaumega, safisha na safi ya breki.

Onyo: kwa kilomita 200 za kwanza za safari, diski za kuvunja na pedi lazima zivaliwe. Katika kipindi hiki, ikiwa hali ya trafiki inaruhusu, kusimama kwa ghafla au kwa muda mrefu kunapaswa kuepukwa. Unapaswa pia kuzuia msuguano kwenye breki, ambayo itazidisha pedi za kuvunja na kupunguza mgawo wao wa msuguano.