Kubadilisha fani ya gurudumu kwenye gari la VAZ 2110
yaliyomo
Ukweli ni kwamba kuzaa kwa gurudumu la VAZ 2110 ni sehemu ndogo, na kufanya kazi nayo unahitaji taa za kutosha na faraja fulani. Kwa hiyo, gari lililoandaliwa kwa ajili ya ukarabati lazima liingizwe kwenye shimo la kutazama na upatikanaji wa mwanga wa kutosha kwenye kitengo cha kutengeneza lazima uunda.
Zana na vipuri
Kabla ya kushuka kwenye shimo, ni muhimu kuandaa zana na vifaa vyote. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa kuchukua nafasi ya fani za kitovu cha mbele ni ngumu zaidi kuliko kufanya kazi sawa kwenye vipengele vya nyuma.
Kwa hiyo, ni muhimu kuanza kazi kutoka kwa node ya mbele.
Hapa kuna orodha ya zana zinazohitajika:
- Puller maalum kwa ajili ya kuondolewa kwa kuzaa;
- Kinachojulikana mandrel, yaani, kipande kutoka kwa bomba la ukubwa uliotaka. Kifaa hiki kinatumika kuondoa hubs;
- Vichwa 30 vilivyo na kola yenye ubora wa juu;
- Vipina vya pete saizi 19 na 17.
Pia ni muhimu kununua fani mpya zinazofaa ambazo zitahitajika kwa uingizwaji. Kwa gari la VAZ 2110, unahitaji kuchagua sehemu za kuzaa za Kirusi, na usipe upendeleo kwa wenzao wa Kichina. Tofauti katika bei ya bidhaa hizi ni ndogo, hivyo usijaribu.
Bei ya kitovu na kuzaa kwenye VAZ 2110
Kituo cha uzalishaji wa kiwanda cha AvtoVAZ (21100-3104014-00) kina gharama kutoka rubles 1300 hadi 1600. Hii ndiyo chaguo la kuaminika zaidi.
Analogi:
- Awali (RG21083103012) - 950 rubles.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubles.
Toleo la kuthibitishwa la kuzaa gurudumu la mbele ni kipengele cha awali cha AvtoVAZ (21083103020). Gharama yake ni takriban 470 rubles.
Kuna chaguzi kadhaa za fani za analog:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubles.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubles.
- HOFER (HF301046) - 380 rubles.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubles.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubles.
Kampuni ya Ujerumani FAG na kampuni ya Kiswidi SKF hutoa fani za kuaminika zaidi za gurudumu la mbele kwa VAZ 2110. Fani hizi hutofautiana na wengine katika ubora wa juu na kupanua maisha ya kitovu. Lakini chaguo mbaya zaidi, kulingana na wamiliki wa gari, ni HOFER.
Njia ya kwanza. Uingizwaji wa kubeba gurudumu
Leo tulikuwa tukibadilisha fani ya gurudumu la mbele, kwa hiyo tulikwenda na rafiki mzuri sana kwenye nyumba ya kibinafsi, uifanye vizuri zaidi, na sasa huwezi kuingia kwenye karakana, kila kitu kinayeyuka.
Kabla ya kupaki gari, walianza na kuvuta bolt ya kitovu kwa urahisi sana, ilikuwa imekazwa vibaya. Baada ya kuondoa gurudumu, futa nut mpaka itaacha.
Nenda kwa 30
Ondoa breki ya breki kwa kufungua skrubu mbili 17.
Mara moja niliangalia usafi - wakati wao ni wa kawaida, bila kufuta hose ya kuvunja, tunaondoa caliper kwa upande.
Kisha wakaanza kuondoa diski ya kuvunja na hapa ni - shujaa wa tukio hilo.
Tunafungua screws tatu 10 ambazo zinashikilia kifuniko cha kinga.
Mashine ya pesa
Hatua iliyofuata ilikuwa kufungua boliti mbili na kuuweka mpira hadi 17.
Kiungo cha mpira kiko katika hali nzuri, kuna skrubu mbili zilizobaki kwa 19 kuweka kifundo cha usukani, lakini haikuwepo, skrubu moja haikutolewa, na ya pili haikutaka kutoka, inaweza kuonekana kuwa imekauka. , WDshka kusaidia.
Kisha uondoe miduara pande zote mbili.
Na gonga kwa upole kwenye kuzaa ndani.
Na uondoe tena kwa uangalifu.
Kisha tunaitakasa kutoka kwa uchafu na vumbi na keratin na kufunga pete ya kubaki kutoka nje.
Wakati huo huo, kuzaa mpya kuweka katika theluji na froze.
badala ya jokofu.
Alianza kupasha joto seli.
Jambo la baridi
Tunaweka fani ya zamani, "pigo" na mahali pake mpya.
ugani
Mahali pake Inabakia kuweka ndoo nyuma, na tunayo klipu ya zamani.
Tunapunguza kipande cha picha kidogo na grinder na kuiondoa.
Knuckle ya usukani yenye kuzaa iliwekwa kwenye kitovu.
ugani
Kisha kulikuwa na mchakato wa nyuma wa kuchanganua, mara moja akaangalia grenade.
Ufungaji
Kwa hiyo, tulibadilisha fani ya gurudumu la mbele, kila kitu kilichukua saa mbili.
Njia ya pili. Kubadilisha kitovu na kuzaa kwa gurudumu la mbele VAZ 2110
1. Inua gari. Sisi kaza kuvunja maegesho, kuweka gear ya kwanza na kuchukua nafasi ya usafi chini ya magurudumu.
2. Ondoa kofia ya kitovu. Kwa patasi nyembamba tunanyoosha bega la meno la nut yenye kuzaa kitovu katika sehemu mbili. Punguza nut yenye kuzaa gurudumu na kichwa "30". Nati imeimarishwa na torque ya juu, kwa hivyo kichwa na bega lazima iwe na nguvu ya kutosha kuhamisha nguvu muhimu.
3. Fungua vifungo vya gurudumu.
4. Ondoa gurudumu.
5. Kwa kutumia kitufe cha "17", fungua screws mbili zinazoshikilia caliper ya kuvunja. Moja iko juu.
6. Na moja chini.
7. Tunachukua screwdriver ya gorofa na kueneza usafi wa kuvunja.
8. Ondoa caliper ya kuvunja pamoja na bracket iliyowekwa.
9. Tunamfunga caliper ili isiingie kwenye hose ya kuvunja.
10. Kutumia kitufe cha "12", fungua na uondoe diski ya kuvunja.
12. Geuza nati ya kuzaa kwa nave dhidi ya kuacha na uondoe washer.
13. Kutumia kitufe cha "17", fungua vifungo viwili vya pamoja vya mpira.
14. Kutumia kitufe cha "19", fungua nut ya safu ya uendeshaji.
15. Imewekwa kivuta ili kuondoa ncha ya usukani kutoka kwa pendulum
16. Na sukuma ncha ya usukani.
18. Tunafungua kufunga kwa kuunganisha mpira kwenye knuckle ya uendeshaji na kuondoa CV pamoja kutoka shimo la kuzaa.
19. Tunajaribu kuvuta bushing na kichwa "19".
20. Kwa "usalama", kutoka kwa kupiga vidole, ni bora kutumia awl, kuiingiza kwenye kichwa ili kupiga kufa.
21. Na kuvuta kitovu nje ya knuckle ya usukani.
22. Futa na screwdriver na uondoe pete ya uchafu.
23. Karibu kila mara, wakati fani ya gurudumu imesisitizwa ndani, pete inabakia kwenye kitovu, ambayo ni vigumu kuondoa kutokana na kufaa. Unaweza kutumia dondoo kwa kuingiza miguu yake kwenye sehemu mbili ndogo kwenye ndoo.
24. Tunaweka pete ya kinga kutoka kwa uchafu na kuifuta kwenye kitovu kipya.
25. Weka kitovu, kusanya sehemu zote kwa utaratibu wa reverse.
