Kubadilisha matairi na sensorer za TPMS - kwa nini inaweza kuwa ghali zaidi?

Kwa mujibu wa maagizo ya Tume ya Ulaya, magari yote mapya yaliyouzwa baada ya 2014 lazima yawe na mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi - TPMS. Ni nini na kwa nini matairi ya uingizwaji na mfumo kama huo yanaweza kuwa ghali zaidi?

System Mfumo wa Ufuatiliaji wa Shinikizo la Tiro (TPMS) suluhisho linalolenga kumjulisha dereva kuhusu kushuka kwa shinikizo katika moja ya magurudumu. Suala hili lilitatuliwa kwa njia mbili: moja kwa moja na isiyo ya moja kwa moja. Je, ni tofauti gani?

mfumo wa moja kwa moja lina sensorer ziko kwenye matairi, kwa kawaida ndani ya mdomo, karibu na valve. Wao mara kwa mara (moja kwa moja) hupeleka habari kwa redio kwa kitengo cha udhibiti katika gari kuhusu shinikizo katika kila magurudumu. Matokeo yake, dereva anaweza kudhibiti shinikizo wakati wowote na anajua ni nini (habari kwenye kompyuta ya bodi). Chini ya uendeshaji sahihi wa sensorer, bila shaka, ambayo, kwa bahati mbaya, sio sheria.

mfumo usio wa moja kwa moja haipo kabisa. Hili si lolote zaidi ya kutumia vihisi vya ABS kutoa maelezo ya ziada. Shukrani kwa hili, dereva anaweza kujua tu kwamba moja ya magurudumu inazunguka kwa kasi zaidi kuliko wengine, ambayo ina maana ya kushuka kwa shinikizo. Hasara ya suluhisho hili ni ukosefu wa habari kuhusu shinikizo halisi na dalili ambayo gurudumu ni kosa. Jambo lingine ni kwamba mfumo hufanya kazi kwa kuchelewa na kwa ukali tu. Hata hivyo, katika mazoezi ufumbuzi huu ni salama na wa kuaminika, hakuna kuvuruga hutokea. Ikiwa magurudumu ni ya awali, basi mwanga wa kiashiria cha TPMS utakuja tu ikiwa kuna kushuka kwa shinikizo la kweli, na si, kwa mfano, ikiwa sensor inashindwa.

Ni rahisi kuhitimisha kwamba linapokuja suala la gharama za uendeshaji, basi mfumo usio wa moja kwa moja ni bora kwa sababu hautengenezi gharama zozote za ziada. Kwa upande mwingine, maisha ya wastani ya huduma ya sensorer za shinikizo la mfumo wa moja kwa moja ni miaka 5-7, ingawa katika mifano nyingi huwa chini ya kuvaa au uharibifu baada ya miaka 2-3 ya kazi. Matairi mara nyingi huishi zaidi ya sensorer zenyewe. Tatizo kubwa, hata hivyo, ni uingizwaji wa tairi.

Sensorer za TPMS wakati wa kubadilisha matairi - unapaswa kujua nini?

Unapaswa kujua ikiwa gari lako lina mfumo kama huo na jinsi inavyofanya kazi. Na moja ya kati, unaweza kusahau kuhusu mada. Ikiwa una mfumo wa moja kwa moja, unapaswa kuripoti hili kwa warsha kila wakati kabla ya kubadilisha matairi. Sensorer ni tete na chini ya uharibifu wa mitambo, hasa wakati tairi imeondolewa kwenye mdomo. Duka la ukarabati linawajibika kwa uharibifu wowote unaowezekana na linaweza kukutoza ada ya juu ya huduma. Hii ni ya kwanza.

Pili, matairi yenyewe yanapobadilishwa kwenye duka zuri la uvulcanization, vitambuzi vya TPMS hugunduliwa kufanya kazi kwa usahihi au wakati mwingine kusakinishwa tena kwa aina tofauti ya tairi. Wakati mwingine wanahitaji kuanzishwa baada ya deflation ya tairi, na hii inahitaji matumizi ya chombo sahihi.

Tatu, inafaa kukumbuka au kufahamu kuwa wakati wa kubadilisha seti ya magurudumu na sensorer, marekebisho yao yanaweza kuhitajika. Sensorer zingine hujirekebisha zenyewe kwa kufuata utaratibu unaofaa, kama vile kusonga kwa kasi fulani juu ya umbali fulani. Wengine wanaweza kuhitaji kutembelea tovuti, ambayo bila shaka inagharimu makumi kadhaa ya zloty.