Kubadilisha matairi kutakusaidia kuepuka faini
Ni wakati wa kuchukua nafasi ya matairi ya majira ya joto na yale ya msimu wa baridi. Ingawa inapendekezwa, dereva hatakiwi kufanya mabadiliko hayo chini ya sheria ya Poland. Hali ni tofauti na hali ya matairi yenyewe. Kwa hali mbaya ya kiufundi, polisi wana haki ya kutuadhibu kwa faini na kuondoa hati ya usajili.
Matairi husababisha ajali
Takwimu za polisi zinaonyesha kuwa madereva wengi hawajui athari za matairi katika usalama barabarani. Mnamo 2013, uhaba wa tairi ulichangia zaidi ya 30% ya ajali zinazosababishwa na malfunction ya kiufundi ya gari, kunaweza kuwa na sababu nyingi za matatizo ya tairi. Ya kawaida zaidi ni pamoja na hali mbaya ya kukanyaga, shinikizo lisilo sahihi la tairi na uvaaji wa tairi. Kwa kuongeza, uteuzi na ufungaji wa matairi inaweza kuwa sahihi.
Hali ya matairi yetu ni muhimu hasa katika hali ngumu ya hali ya hewa - mvua, nyuso za barafu, joto la chini. Kwa hivyo, wakati wa msimu wa baridi, madereva wengi hubadilisha matairi kuwa ya msimu wa baridi. Ingawa hakuna jukumu kama hilo nchini Poland, inafaa kukumbuka kuwa matairi yaliyobadilishwa kwa hali ya hewa ya msimu wa baridi hutoa mtego bora na udhibiti wa gari. Tutabadilisha matairi ya msimu wa joto na yale ya msimu wa baridi mara tu joto la wastani linapokuwa chini ya digrii 7. Usisubiri theluji ya kwanza, basi hatutasimama kwenye mistari ndefu kwa vulcanizer, - anashauri Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya kuendesha gari ya Renault.
Kinga na shinikizo
Mkanyago uliochakaa hupunguza mshiko wa gari barabarani. Hii ina maana kwamba ni rahisi skid, hasa katika pembe. Kina cha chini zaidi cha kukanyaga kinachoruhusiwa na sheria ya Umoja wa Ulaya ni 1,6 mm na kinalingana na faharasa ya kuvaa tairi ya TWI (Tread Wear Indicato). Kwa usalama wako mwenyewe, ni bora kuchukua nafasi ya tairi na kukanyaga kwa mm 3-4, kwa sababu mara nyingi matairi chini ya index hii haifanyi kazi yao vizuri, waalimu wa shule ya kuendesha gari ya Renault wanashauri.
Sawa muhimu ni kiwango sahihi cha shinikizo la tairi. Unapaswa kukiangalia angalau mara moja kwa mwezi na kabla ya kusafiri zaidi. Shinikizo lisilo sahihi huathiri utunzaji, uvutaji na gharama za uendeshaji wa gari, kwani kiwango cha mwako ni cha juu zaidi kwa shinikizo la chini. Katika kesi hiyo, gari "itavuta" kwa upande hata wakati wa kuendesha gari moja kwa moja, na athari ya kuogelea itaonekana wakati wa kona. Kisha ni rahisi kupoteza udhibiti wa gari, waalimu wanaelezea.
Tishio la faini
Katika kesi ya hali isiyo ya kuridhisha ya matairi ya gari, polisi wana haki ya kuadhibu dereva kwa faini ya hadi PLN 500 na kuchukua cheti cha usajili. Itapatikana kwa ajili ya kukusanywa gari likiwa tayari kusafiri.
Matairi yanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Mara tu tunapohisi vibrations au "kujiondoa" kwa gari kwa moja ya pande, tunaenda kwenye huduma. Ukosefu kama huo unaweza kuonyesha hali mbaya ya tairi. Kwa njia hii, hatuwezi kuepuka tu faini ya juu, lakini, juu ya yote, hali ya hatari kwenye barabara, anaelezea Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya kuendesha gari ya Renault.
