Kubadilisha radiator ya hita vaz 2115

Ninaamini kuwa wamiliki wengi wa gari hawana karakana na, ipasavyo, uwezo wa kutenganisha kabisa kitengo kimoja au kingine kwa uingizwaji au ukarabati. Kwa sababu hii, ni muhimu kuvumbua njia zisizo za kawaida za kutengeneza au kubadilisha sehemu bila kutenganisha kabisa.

Hivi majuzi, nilikuwa na uvujaji wa radiator ya heater (jiko), na ili kuifikia, lazima nifungue kabisa dashibodi. Lakini ikiwa huna karakana, hutaki kufanya hivyo. Baada ya kusoma kiasi kikubwa cha habari kwenye mtandao, nilipata bora, na muhimu zaidi, njia rahisi ya kubadilisha radiator kwenye jiko.

Fungua screws chache

Tunafungua screws kwenye upande wa abiria, screws mbili za kwanza lazima zifunguliwe na screwdriver (zinashikilia moja kwa moja iliyoagizwa), na screw ya tatu na ufunguo 8 au cap (itakuwa rahisi zaidi. Na ya nne. moja iko upande wa dereva katika sehemu sawa na bolt ya 3. Shikilia UBONGO, kwa kusema))).

Baada ya kufuta bolts, bodi itakuwa na kucheza kwa bure, ambayo itawawezesha kusonga torpedo na kupata radiator.

Futa ANTIFREEZE / TOSOL

Tunafungua bolt, lakini kabla ya hapo hatusahau kuweka chombo chini ya chini ambayo kioevu kitatoka. Inastahili kufuta kidogo, hatua kwa hatua ukimbie kioevu, na wakati wengi wao hupungua, unaweza kufuta kuziba kwa tank ya upanuzi. Lakini haupaswi kufanya hivi mara moja, kwani shinikizo litakuwa na nguvu na kioevu kitamimina na uwezekano wa 99.

Tunafungua mabomba

Baada ya kioevu kilichotolewa kutoka kwenye mfumo, ni muhimu kufuta mabomba yanafaa kwa radiator. Kuwa mwangalifu, kioevu kinaweza kubaki kwenye radiator.

Kisha tunafungua screws tatu ambazo zinashikilia radiator yenyewe na kuiondoa.

Hakikisha kusafisha ndani ya tanuri ya majani na uchafu mwingine. Kisha sisi kufunga radiator mpya na kukusanyika katika utaratibu wa reverse.

Njia hii iliniokoa muda mwingi na haikuhitaji disassembly kamili ya dashibodi, ambayo ni habari njema.

Ufumbuzi wa kubuni usiofaa

Magari VAZ-2114 na 2115 ni magari ya kisasa kabisa na maarufu kabisa ya sehemu ya uchumi.

Lakini kwenye mashine hizi, kama ilivyo kwa aina nyingi mpya, kuna kipengele kimoja ambacho sio cha kupendeza sana.

Kuongezeka kwa faraja ya cabin na muundo wa jopo la mbele, wabunifu huchanganya kwa kiasi kikubwa matengenezo ya mfumo wa joto.

Radiator ya jiko kwenye magari haya imefichwa chini ya jopo na sio rahisi kuipata.

Lakini radiator inapokanzwa ni kipengele cha hatari zaidi cha mfumo wa baridi. Na ikiwa inapokanzwa mambo ya ndani imeshuka, basi katika zaidi ya nusu ya kesi matatizo yanahusishwa na mchanganyiko wa joto.

Na yote haya licha ya ukweli kwamba kipengele yenyewe ni kivitendo haijarekebishwa, na mara nyingi hubadilishwa tu.

Sababu kuu za uingizwaji

Hakuna sababu nyingi kwa nini inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya radiator ya mfumo wa joto wa ndani. Mmoja wao ni kipengele cha hasara.

Mchanganyiko wa joto hutengenezwa kwa metali zisizo na feri - shaba au alumini.

Hatua kwa hatua, metali hizi hutiwa oksidi chini ya hatua ya kioevu, ambayo husababisha kuonekana kwa nyufa kupitia ambayo baridi hutoka.

Sababu ya pili ya kuchukua nafasi ya radiator ya jiko ni kuziba kwa mabomba na uchafuzi wa mazingira. Kipozaji kinachozunguka kupitia mfumo wa kupoeza huondoa bidhaa za kutu, chembe ndogo n.k.

Pia, kioevu hawezi kuwaweka peke yake, na uchafuzi huu hukaa kwenye nyuso, ikiwa ni pamoja na radiator ya jiko.

Matokeo yake, kwa mara ya kwanza mfumo wa joto hupoteza ufanisi, na kisha (kwa uchafuzi mkubwa) huacha tu kufanya kazi.

Katika baadhi ya matukio, vitalu vya radiator vinaweza kuondolewa kwa kuosha na kemikali.

Lakini ikiwa kuziba kwa mabomba ni kali, plugs za matope zinaweza kuondolewa tu kwa mitambo. Na hii inaweza kufanyika tu kwa kuondolewa kwa radiator.

Kabla ya kuendelea na disassembly, lazima kwanza uhakikishe kuwa kuna matatizo na radiator.

Kwa hiyo, kupoteza kwa kipengele hiki kunaonyeshwa kwa kuonekana kwa athari za antifreeze kwenye sakafu ya cabin.

Lakini uharibifu wa mabomba ya radiator au kupoteza kwa tightness katika makutano na mchanganyiko wa joto inaweza kusababisha matokeo sawa.

Kupungua kwa ufanisi wa kupokanzwa kunaweza kutokea sio tu kutokana na kuziba kwa mabomba ya radiator, lakini pia kutokana na kuziba kali kwa seli zake.

Vumbi, fluff, majani, mabaki ya wadudu hukwama kati ya mapezi ya baridi, na kufanya kuwa vigumu kuhamisha joto kwenye hewa.

Lakini katika kesi hii, kutambua tatizo ni rahisi sana: fungua shabiki wa jiko kwa nguvu ya juu na uangalie mtiririko wa hewa kutoka kwa deflectors.

Ikiwa sio muda mrefu, radiator inahitaji kusafishwa, ambayo pia haiwezekani kufanya kwa ufanisi bila kuondoa kipengele.

Pia, jiko linaweza kuacha kupokanzwa kutokana na uingizaji hewa wa radiator, ambayo mara nyingi hutokea wakati wa kuchukua nafasi ya baridi. Mara nyingi sababu pia ni malfunction ya vipengele vya mfumo wa baridi, hasa thermostat.

Kwa ujumla, kabla ya kuondoa radiator kutoka jiko, unapaswa kuhakikisha kuwa sababu ya kupokanzwa maskini ya mambo ya ndani imefichwa. Na kwa hili itabidi urekebishe kabisa mfumo wa baridi.

Njia za uingizwaji wa radiator

Kuna njia mbili za kuondoa radiator ya jiko kwenye VAZ-2113, 2114, 2115. Ya kwanza inahusisha kuondolewa kamili kwa jopo la mbele, ambalo ni muhimu kufikia mchanganyiko wa joto.

Tafadhali kumbuka kuwa disassembly kamili ni dhana ya jamaa, kwani jopo yenyewe haiondolewa kwenye gari, lakini imetenganishwa tu na mwili, ambayo inaruhusu kuletwa karibu na radiator.

Utahitaji pia kusonga torpedo yenyewe.

Njia ya pili ni bila kuondoa jopo. Lakini haifai kwa kila mtu, kwani ili kutoa ufikiaji ni muhimu kufanya chale katika maeneo fulani ili sehemu ya chini ya jopo katika eneo la mchanganyiko wa joto iweze kuinama.

Ubaya wa njia ya kwanza ni ugumu wa kazi, kwani itabidi ufungue vifungo vingi na ukate waya, ambayo inafaa kabisa kwa paneli.

Kuhusu njia ya pili, jopo yenyewe, kwa kweli, itaharibiwa, ingawa imekatwa mahali pa siri kutoka kwa mtazamo.

Pia, baada ya uingizwaji kukamilika, utahitaji kufikiri juu ya jinsi ya kuunganisha tena na kuimarisha vipande vilivyokatwa.

Lakini tangu radiator ya jiko inaweza kuvuja wakati wowote, upatikanaji ni muhimu sana, hivyo njia ya pili ni bora zaidi.

Kuchagua radiator badala

Lakini kabla ya kuendelea na operesheni ya kuondolewa na uingizwaji, lazima kwanza uchague mtoaji mpya wa joto.

unaweza kununua radiator ya jiko kutoka kwa kiwanda, nambari ya catalog 2108-8101060. Lakini bidhaa zinazofanana DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal zinafaa kabisa.

Kwa ajili ya nyenzo, inashauriwa kutumia mchanganyiko wa joto wa shaba, lakini ni ghali zaidi kuliko wale wa alumini. Ingawa sio kwa kila mtu, wengi hutumia bidhaa za alumini na wameridhika kabisa.

Kwa ujumla, jambo kuu ni kwamba radiator imeundwa mahsusi kwa magari haya.

Juu ya mifano ya VAZ-2113, 2114 na 2115, wabunifu walitumia mpangilio sawa wa jopo la mbele, hivyo utaratibu wa kuchukua nafasi yao ni sawa.

Ifuatayo, tutaangalia jinsi ya kuondoa radiator kutoka kwa mfumo wa joto wa ndani kwa kutumia VAZ-2114 kama mfano, na jinsi hii inafanywa kwa njia tofauti.

Badilisha bila kuondoa paneli

Lakini njia yoyote inayotumiwa, baridi lazima kwanza iondolewe kutoka kwa mfumo. Kwa hivyo, utahitaji kuhifadhi kwenye antifreeze kwa kiwango sahihi mapema.

Kuanza, fikiria njia ya uingizwaji bila kuondoa jopo. Kama ilivyoelezwa tayari, kwa hili unapaswa kufanya kupunguzwa mahali fulani.

Ili kukamilisha kazi utahitaji:

• Seti ya screwdrivers ya urefu tofauti;
• Matambara.
• Canvas kwa chuma;
• Chombo cha gorofa kwa kukimbia baridi iliyobaki kutoka kwa radiator;

Baada ya kuandaa kila kitu na kumaliza baridi kutoka kwa mfumo wa baridi, unaweza kuanza kufanya kazi:

1. Tunaondoa sanduku la glavu (sanduku la glavu) kutoka kwenye jopo, ambalo ni muhimu kufuta screws 6 zinazoshikilia;
   
   
2. Ondoa vipande vya upande wa koni ya kati;
3. Tunafanya kupunguzwa kwa lazima na kitambaa cha chuma: kata ya kwanza ni wima, tunaifanya kwenye ukuta wa ndani wa jopo karibu na console ya kituo (nyuma ya bar ya chuma ya compartment glove). Na hapa unahitaji kufanya kupunguzwa mbili.

   Kata ya pili ni ya usawa, inaendesha kando ya sehemu ya juu ya ukuta wa nyuma wa ufunguzi chini ya sanduku la glavu.

   

   

   Ya tatu pia ni wima, lakini sio kote. Imewekwa moja kwa moja kwenye ukuta wa nyuma wa rafu ya chini ya jopo;

   

   

4. Baada ya kupunguzwa yote, sehemu ya jopo pamoja na ukuta inaweza kupigwa ili kupata upatikanaji wa radiator. Sehemu hii ni bent na fasta;
5. Tunafungua bracket ya karibu ya kufunga cable kwa kudhibiti hatch ya mfumo wa joto na kuleta cable upande;
   
   
6. Tunafungua vifungo vya mabomba kwa ajili ya kusambaza baridi kwa radiator. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya chombo kilichoandaliwa kwa pointi za uunganisho, kwani kioevu kinatoka kwenye mchanganyiko wa joto. Tunaondoa mabomba;
7. Tunafungua screws tatu ambazo zinashikilia radiator, ziondoe na uikague mara moja.

Kisha sisi kufunga mchanganyiko wa joto, tengeneze kwenye plinth, kuunganisha mabomba na kuitengeneza kwa clamps. Lubisha mirija kwa sabuni ili kurahisisha uwekaji.

Katika hatua hii ya operesheni, mfumo wa baridi lazima ujazwe na kioevu na damu ili kuondoa mifuko ya hewa.

Baada ya hayo, inabakia kuhakikisha kwamba viungo vya mabomba na radiator havivuji, na mdhibiti na bomba huunganishwa bila makosa.

Baada ya hayo, inabaki kurudisha sehemu iliyokatwa ya jopo mahali pake na kuirekebisha. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia screws na sahani.

Jambo kuu ni kurekebisha katika maeneo kadhaa ili katika siku zijazo sehemu iliyokatwa haina hoja wakati wa kusonga. Tumia sealant au silicone.

Njia hii ni rahisi kwa sababu unapobadilisha radiator tena (ambayo inawezekana kabisa), itakuwa rahisi sana kufanya kazi yote - tu kuondoa sanduku la kuhifadhi na kufuta screws chache.

Kwa kuongeza, kata zote zinafanywa katika maeneo ambayo baada ya kukusanyika jopo na kufunga compartment ya glavu, haitaonekana.

Badilisha kwa kuondoa paneli

Kwa wale ambao hawataki kuharibu jopo, njia ambayo inahusisha kuiondoa inafaa.

Katika kesi hii, utahitaji chombo sawa na kilichotajwa hapo juu, isipokuwa blade ya hacksaw.

Jambo kuu hapa ni kuwa na screwdrivers nyingi za Phillips za urefu tofauti iwezekanavyo.

Na kisha tunafanya kila kitu kama hii:

1. Ondoa paneli za upande wa koni ya kati (tazama hapo juu);
2. Ondoa sanduku la kuhifadhi;
3. Ondoa inakabiliwa na console ya kati. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuondoa vidokezo vya sliders ili kudhibiti mfumo wa joto na "kugeuka" ili kuwasha shabiki wa jiko. Tunachukua kinasa sauti. Tunafungua screws za kurekebisha kesi: juu ya console ya kati (iliyofichwa na kuziba), juu ya jopo la chombo (pcs 2.) Na chini (pande zote mbili za safu ya uendeshaji);
4. Ondoa sehemu ya juu ya casing kutoka safu ya uendeshaji;
5. Ondoa kifuniko cha console. Tunatenganisha pedi zote zilizo na waya, tukiwa tumeweka alama mahali palipokuwa (picha inaweza kuchukuliwa). Kisha uondoe kifuniko kabisa;
6. Tunafungua screws ambazo zinaweka jopo kwa mwili (screws mbili kila upande karibu na milango);
7. Tunafungua screws ambazo zinashikilia sura ya chuma kwa kuweka kompyuta (juu chini ya jopo na chini karibu na sakafu);
   
   
8. Tunafungua screws ziko juu ya safu ya uendeshaji;
9. Baada ya hayo, jopo huinuka na kwenda kuelekea yenyewe;
10. Tunaleta jopo kwetu, kisha uulize msaidizi au uinue kwa jack ili kutoa upatikanaji wa radiator. Unaweza kufanya lafudhi ndogo kwa muda;
11. Tenganisha hoses za radiator (usisahau kuchukua nafasi ya chombo ili kukusanya baridi iliyobaki);
12. Tunafungua screws tatu za kurekebisha na kuondoa mchanganyiko wa joto.

Baada ya hayo, inabakia tu kuweka kipengee kipya na kurejesha kila kitu.

Lakini hapa unahitaji kuzingatia nuances kadhaa:

• Ili kurekebisha salama viungo vya mabomba na radiator, clamps lazima kubadilishwa na mpya;
• Baada ya kufunga mchanganyiko mpya wa joto na kuunganisha bomba la bypass kwake, ni muhimu kuangalia mara moja ukali wa uunganisho kwa kujaza mfumo wa baridi na antifreeze. Na tu baada ya kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji, unaweza kuweka jopo mahali.
• Haitakuwa ni superfluous kupaka viungo na sealant isiyoingilia joto;

Kama unaweza kuona, njia ya pili ni ngumu zaidi, lakini paneli yenyewe inabaki sawa.

Pia, kwa njia hii, katika hatua ya mkusanyiko, viungo vyote vya jopo na mwili vinaweza kupakwa na sealant ili kuondokana na squeaks.

Kwa ujumla, njia zote mbili ni nzuri, lakini kila mmoja ana faida na hasara zake. Kwa hivyo ni ipi ya kutumia ni juu ya mmiliki wa gari kuamua.