Lacetti badala ya baridi

Mchakato wa kuchukua nafasi ya baridi na Lacetti sio ngumu, lakini kuna baadhi ya nuances ambayo tutazingatia.

Ni baridi gani kwa Lacetti?

Mfumo wa kupoeza wa Chevrolet Lacetti hutumia kipozezi cha hali ya juu cha ethylene glikoli (antifreeze).

Sehemu muhimu zaidi ya antifreeze ni silicates, ambayo inalinda alumini kutokana na kutu.

Kama sheria, antifreeze inauzwa kwa namna ya mkusanyiko, ambayo lazima iingizwe na maji yaliyotengenezwa kwa uwiano wa 50:50 kabla ya kujaza. Na wakati wa kutumia gari kwa joto chini ya minus 40 ° C, kwa uwiano wa 60:40.

Hapo awali (kabla ya kumwaga kwenye mfumo wa baridi), antifreeze lazima iingizwe na maji yaliyotengenezwa).

Maarufu zaidi leo ni antifreezes ya kiwango cha G11 na vikundi vya kawaida vya G12 / G13. Kwa kweli, majina ya G11, G12, G12+, G12++ na G13 ni majina ya biashara ya viwango vya antifreeze vya VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G na TL 774-J. Kila moja ya viwango hivi huweka mahitaji madhubuti juu ya muundo wa bidhaa, na pia juu ya jumla ya mali zake.

G11 (VW TL 774-C) - baridi ya bluu-kijani (rangi inaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji). Maisha ya rafu ya antifreeze haya hayazidi miaka 3.

Red antifreeze G12 ni maendeleo ya kiwango cha G11. Hii ilifanya iwezekane, kwanza kabisa, kuongeza maisha ya huduma iliyopendekezwa hadi miaka 5. G12 + na G12 ++ antifreezes ni tofauti kabisa na G12 ya kawaida katika muundo na mali zao. Antifreezes ya viwango hivi vina rangi nyekundu-zambarau-pink, na pia wana maisha ya rafu ya muda mrefu; hata hivyo, tofauti na G12, wao ni chini ya fujo, zaidi ya kirafiki wa mazingira na wanaweza kuchanganywa na bluu G11. Kuchanganya G11 na G12 ni tamaa sana. Maendeleo zaidi yalikuwa antifreeze G13 ya kawaida. Pia zinakuja katika lilac pink na zinafaa nyuma kabisa.

Wakati wa kubadilisha baridi

Yote inategemea sio brand na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari, lakini juu ya antifreeze kutumika na hali (umri) ya gari.

Ikiwa unatumia antifreeze ya G11, unahitaji kuibadilisha kila baada ya miaka 2, au kilomita 30-40.

Ikiwa G12, G12 +, G12 ++ imejaa mafuriko, basi uingizwaji lazima ukumbukwe baada ya miaka 5 au kilomita elfu 200.

Binafsi, mimi hutumia G12 ++ na kuibadilisha kila baada ya miaka 4 au kilomita elfu 100.

Lakini, kuwa waaminifu, kilomita 100 elfu. Sikuwahi kupanda. Miaka minne imepita kwa kasi zaidi kuliko ningeweza kufikia mileage kama hiyo.

Pia katika maisha kunaweza kuwa na matukio wakati wewe mwenyewe unafanya marekebisho kwa muda wa uingizwaji na antifreeze kutumika. Ngoja nikupe mifano miwili ya maisha yangu.

Kwanza, kulikuwa na vita katika nchi yetu, na hata maduka ya mboga yaliacha kufanya kazi. Kwa hiyo, kwa ujumla iliwezekana kusahau kuhusu maduka ya sehemu za magari. Barua hiyo pia haikufanya kazi. Kwa hivyo ilinibidi kununua mkebe wa Green Felix kutoka kwa wachuuzi wa mtaani. Katika fursa ya kwanza, baadaye nilijaribu kuibadilisha kuwa nyekundu ya kawaida ya G12 ++. Lakini katika miaka yake miwili, hii "kijani mkali" imetumikia vizuri.

Plug ya pili ilitiririka ndani ya koti ya baridi kwenye kichwa cha silinda. Kwa kawaida, mafuta yaliyochanganywa na antifreeze na ilibidi kubadilishwa mapema zaidi.

Na muhimu zaidi - usizidi vipindi vya uingizwaji. Baridi ya zamani huharibu kikamilifu kichwa cha silinda, pampu, kufaa na vipengele vingine vya mfumo wa baridi.

Lacetti ina kipozezi kiasi gani

Kwa injini 1,4 / 1,6, hii ni lita 7,2

Kwa injini 1,8 / 2,0, hii ni lita 7,4.

Ikiwa HBO imewekwa kwenye gari, sauti itakuwa kubwa zaidi.

Ni nini kinachohitajika kuchukua nafasi ya baridi

Ili kuchukua nafasi ya baridi, tunahitaji:

• Bisibisi
• Kizuia kuganda kilichokolea au kizuia kuganda kilicho tayari kutumia
• Maji yaliyosafishwa (takriban lita 15)
• Chombo cha kutolea maji baridi kilichotumika. Inapendekezwa sana kutumia chombo kilicho na vipande vya kusonga. Ninatumia jarida la lita 10 la primer kwa hili.
• mpira au hose ya silicone yenye kipenyo cha 10 mm.
• Kwa urahisi wa kazi, shimo la kutazama au overpass inahitajika. Lakini si lazima kabisa.

Ikiwa unabadilisha baridi bila mfereji wa ukaguzi au overpass, basi unahitaji nguvu ya chini na ufunguo wa 12mm.

Kuondoa baridi

Kumbuka! Badilisha kipozezi cha gari kwenye joto la injini isiyozidi +40°C ili kuepuka kuungua.

Fungua kifuniko cha tank ya upanuzi ili kukandamiza mfumo na kuifunga tena!

Tunachukua chombo kwa kukimbia kioevu kilichobaki, tube ya mpira, screwdriver na kichwa kwa gari.

Tunafungua screws tano za ulinzi wa motor na kuondoa ulinzi.

Kutoka mwisho wa chini wa radiator, kidogo kwa haki ya kituo (kama ukiangalia katika mwelekeo wa kusafiri), tunapata kukimbia kufaa na ambatisha tube yake. Haiwezi kuvikwa, lakini itapunguza kioevu kidogo. Tunaelekeza mwisho mwingine wa bomba kwenye chombo ili kukimbia kioevu.

Ni rahisi zaidi kutumia hose ya silicone ya uwazi

Fungua bomba la bomba la kukimbia kwa zamu chache kwa kutumia screwdriver ya gorofa. Sio sana, vinginevyo inaweza kuruka chini ya shinikizo la kioevu!

Sasa fungua kifuniko cha kujaza tena. Baada ya hayo, maji taka yanapaswa kuanza kutiririka kwa kasi kutoka kwa bomba la kukimbia. Uvujaji utachukua muda mrefu, hivyo kwa sasa unaweza kufuta mambo ya ndani na kuosha rugs

Tunangojea hadi kioevu kitaanza kutiririka kwa nguvu kidogo.

Tunafungua kofia ya tank ya upanuzi na kukata hose kutoka kwenye tangi inayoenda kwenye mkusanyiko wa koo. Tunafunga kufaa kwenye tangi kwa kidole chako na kupiga hose kwa kinywa chako

Kisha kioevu kitatoka kwa kasi na kwa kiasi kikubwa (yaani, kitabaki kidogo kwenye mfumo)

Wakati hewa tu inatoka, tunaweza kusema kwamba tumeondoa antifreeze iliyotumiwa.

Tunapotosha bomba la radiator kufaa tena mahali pake na kuunganisha hose nyuma ya tank ya upanuzi tuliyoondoa.

Ikiwa kiwango cha baridi kwenye gari lako kilikuwa cha chini, basi unahitaji kumwaga karibu lita 6

Ikiwa tanki ilikuwa kwenye alama ya MAX, kioevu zaidi kitaunganishwa kwa kawaida.

Jambo kuu ni kwamba hutiwa ndani ya mfumo na kuunganisha. Ikiwa inafaa kidogo, basi mahali fulani kuna cork au matatizo mengine kwa namna ya blockages.

Mimina maji yaliyosafishwa ndani ya tangi

Tunaanza na kupasha moto injini kwa joto la kufanya kazi.

Dumisha kasi ya injini kwa takriban 1 rpm kwa dakika 3000.

Weka udhibiti wa kupokanzwa kwa cabin kwenye ukanda nyekundu (upeo wa joto). Tunawasha shabiki wa heater na angalia ikiwa hewa ya moto inatoka. Hii ina maana kwamba maji huzunguka kwa kawaida kupitia msingi wa heater.

Kumbuka. Katika magari ya kisasa, hakuna bomba kwenye radiator inapokanzwa. Joto hudhibitiwa peke na vidhibiti vya mtiririko wa hewa. Na katika radiator, kioevu daima huzunguka. Kwa hivyo, ni muhimu kuwasha inapokanzwa hadi kiwango cha juu tu ili kuhakikisha kuwa hakuna plugs kwenye msingi wa heater na kwamba haijafungwa. Na si "kuweka antifreeze kwenye jiko."

Tena, tunafanya udanganyifu wote wa kukimbia kioevu na kukimbia maji.

Ikiwa maji ni chafu sana, ni bora kuosha tena.

Pia ni rahisi sana kuosha tank ya upanuzi.

Tangi ya upanuzi Lacetti

Mara tu baada ya kuosha maji yameacha tangi, unaweza kuitenganisha mara moja ili usipoteze muda. Wakati maji mengine yanatoka, unaweza suuza tank kwa urahisi.

Ili kufanya hivyo, tumia koleo kupanga upya vibano vya kutolewa haraka kwenye tanki na kukata hoses.

Kuna hoses tatu tu. Tunawatenganisha na kwa ufunguo wa 10mm tunafungua karanga mbili zinazoshikilia tank.

Kisha, kwa jitihada, inua tank juu na uiondoe.

Hapa kuna milipuko ya tank

Vipu vilivyowekwa vimezunguka, na mshale unaonyesha bracket ambayo tank inakaa imara.

Tunaosha tank. Katika hili mimi husaidiwa na njia za kuosha mabomba (bakuli za choo, nk) Katika hali zenye uchafu, wakati mafuta yameingia kwenye baridi, itakuwa muhimu kuosha kwa njia za fujo zaidi, hadi petroli.

Sisi kufunga tank mahali pake.

Kumbuka. Usilainishe vifaa vya tank na lubricant yoyote. Bora zaidi, uwapunguze mafuta. Ukweli ni kwamba katika mfumo wa baridi shinikizo ni kubwa zaidi kuliko anga na hoses inaweza kuruka nje ya fittings lubricated au tu mafuta na clamps si kuwashikilia. Na uvujaji mkali wa baridi unaweza kuwa na matokeo ya kusikitisha.

Jinsi ya kuchagua na kuongeza mkusanyiko wa antifreeze

Uchaguzi wa antifreeze una sheria mbili za msingi.

Kwanza kabisa, chagua wazalishaji wanaoaminika. Kwa mfano, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, nk.

Pili, tarehe ya kumalizika muda wake lazima ionyeshwe kwenye kifurushi. Kwa kuongeza, lazima iwe kuchonga au kutumika kwa chupa yenyewe, na si kwa lebo iliyounganishwa. Haina maana kuchukua antifreeze ya G12, ambayo inaisha baada ya miaka miwili.

Pia kwenye lebo inapaswa kuonyeshwa wazi uwiano wa dilution ya makini na maji yaliyotengenezwa.

Hapa kuna mfano. Chini ya chupa ni tarehe ya utengenezaji na tarehe ya mwisho wa matumizi hadi Februari 2023.

Na sahani ya kuongeza umakini, inaeleweka hata kwa wale ambao hawajui kusoma

Ikiwa unapunguza mkusanyiko kwa nusu na maji, unapata antifreeze na upinzani wa baridi wa digrii 37 Celsius. mimi hufanya. Kama matokeo, ninapata lita 10 za antifreeze iliyotengenezwa tayari kwenye pato.

Sasa mimina kipozezi kipya kwenye tanki ya upanuzi, ukikumbuka kuimarisha bomba la kutolea maji kwenye radiator.

Tunaanza na kuwasha injini. Tunaweka kasi kwa karibu 3000 rpm kwa dakika moja. Tunahakikisha kuwa kiwango cha kupoeza hakishuki chini ya alama ya "MIN".

Rekodi tarehe ya uingizwaji na usomaji wa odometer.

Baada ya safari ya kwanza, ongeza kizuia kuganda hadi iwe juu ya alama ya "MIN".

Tahadhari! Kiwango lazima kiangaliwe na kuongezwa wakati injini ni baridi!

Baada ya injini kupoa, angalia kiwango cha kupoeza kwenye hifadhi na uongeze juu.

Plagi ya kukimbia inayovuja kwenye radiator

Ikiwa kufaa kwa kukimbia hakufunga tena shimo la kukimbia, usikimbilie kununua radiator mpya.

Fungua nyongeza kabisa. Ina o-pete ya mpira

Lazima uiondoe na uende kwenye duka la vifaa au mabomba. Kawaida kuna uteuzi mkubwa wa vitu kama hivyo na vinaweza kuchukuliwa. Gharama itakuwa senti, tofauti na radiator mpya.

Kusafisha mfumo wa baridi

Sasa kuhusu njia mbadala za kumwaga mfumo wa baridi. Mbali na maji yaliyotengenezwa, njia zingine tatu ni maarufu:

1. Kemikali maalum ambayo inauzwa madukani na sokoni. Binafsi, sijihatarishi kwa sababu nimeona vya kutosha. Kesi ya hivi karibuni - jirani aliosha doa ya Vazovsky. Matokeo: hita ya ndani iliacha kupokanzwa. Sasa unahitaji kupata msingi wa heater. Na ni nani anayejua, anajua thamani yake ...

2. Suuza kwa maji ya bomba moja kwa moja. Hose hizo kutoka kwa ugavi wa maji hupunguzwa moja kwa moja kwenye tank ya upanuzi, na kukimbia kufaa kwenye radiator imesalia wazi, na maji hupitia mfumo wa baridi na traction. Siungi mkono njia hii pia. Kwanza, maji hufuata njia ya upinzani mdogo na haitafuta mfumo mzima kwa usawa. Na pili, hatuna udhibiti kabisa juu ya kile kinachoingia kwenye mfumo wa baridi. Huu hapa ni mfano wa kichujio rahisi cha kubana mbele ya kaunta yangu

Ikiwa angalau mmoja wao huingia kwenye mfumo, pampu inaweza jam. Na huu ni uvunjaji karibu wa uhakika wa ukanda wa muda ...

3. Kuosha na asidi ya citric na njia nyingine maarufu. Angalia nukta moja.

Kwa hivyo maoni yangu ya kibinafsi ni kwamba ni bora kufupisha muda wa uingizwaji wa antifreeze kuliko kujihusisha na shughuli zenye shaka.

Jinsi ya kumwaga baridi yote kabisa

Ndiyo, kwa kweli, baadhi ya antifreeze kutumika inaweza kubaki katika mfumo wa baridi. Ili kuifuta, unaweza kuweka gari kwenye mteremko, kukata hoses, kuipiga na hewa na kufanya udanganyifu mwingine.

Swali pekee ni KWANINI? Binafsi, sielewi hatua ya kutumia wakati mwingi na bidii kukusanya matone yote. Ndiyo, na tena, ni bora si kugusa uhusiano wa hose, vinginevyo 50/50 itapita.

Pia tunasafisha mfumo na antifreeze haitatumika tena, lakini antifreeze iliyopunguzwa sana na maji yaliyotengenezwa itatumika. Diluted mara 10-15. Na ikiwa unaosha mara mbili, harufu tu inabaki. Au labda haitafanya hivyo

Ninaporudisha kiwango kwenye tanki ya upanuzi, inanichukua kama lita 6,8 za antifreeze.

Kwa hivyo, ni bora kutumia wakati huu kuwasiliana na familia na watoto kuliko kuutumia kwenye hafla yenye faida mbaya.

Kubadilisha kipozezi bila mfereji wa ukaguzi na kupita

Inawezekana kuchukua nafasi ya antifreeze kama hii? Bila shaka inawezekana na hata rahisi zaidi.

Chini ya radiator, unahitaji kuweka chombo cha chini (kwa mfano, chombo). Fungua kofia na utaona plug ya kukimbia

Sasa inabakia tu kuchukua ufunguo wa 12mm na kufuta kuziba. Taratibu zingine zote zinafanywa kwa njia ile ile kama ilivyoelezwa hapo juu.

Njia hii inafanya kazi vizuri kwa wale walio na feni moja tu ya kupoeza iliyosanikishwa, kama mimi. Ikiwa una mashabiki wawili, kupata kwenye cork itakuwa vigumu zaidi.