Uingizwaji wa balbu. Kwa nini ifanywe kwa jozi?

Madereva wengine huzingatia pendekezo la kubadilisha balbu kwa jozi kama uwekezaji usio wa lazima na gharama ya ziada. Hata hivyo, hisa katika akiba ya zloty chache inaweza kuwa afya na maisha ya watumiaji wote wa barabara.

Taa za kisasa za gari zimeundwa ili kuboresha mwonekano barabarani. Patent ya mafanikio ilikuwa wazo la chapa ya Philips, ambayo ilianzisha taa za xenon katika uzalishaji wa wingi (katika mfano wa BMW 7 Series wa 1991). Leo, magari mapya zaidi na zaidi yana taa kulingana na LED na hata diode za laser.

Walakini, barabara bado zinatawaliwa na magari yenye miundo ya kitamaduni ya taa na balbu za halojeni. Ni madereva wao ambao mara nyingi wanakabiliwa na shida: kubadilisha balbu moja iliyowaka au jozi? Jibu daima ni sawa: sisi daima tunabadilisha balbu za taa za gari kwa jozi. Kwa nini?

Kila kipengele kina muda fulani wa maisha. Sio daima kufanana, lakini katika kesi ya jozi ya balbu za mwanga, tunaweza kudhani kwa usalama kwamba kuchomwa kwa moja kunamaanisha kukaribia mpaka huu na mwingine. Katika hali hiyo, dereva bado anapaswa kurejesha vifaa vya taa vya gari, ambayo si rahisi kila wakati kufanya katika mifano ya sasa. Kwa kuongezea, inaweza kuwa kuondolewa kwa vifuniko kwenye chumba cha injini na hata matao ya magurudumu. Katika siku za usoni, kazi italazimika kurudiwa. Lakini sio hivyo tu….

"Baada ya muda, taa za halogen hupoteza mali zao. Kwa njia hii, sio tu mwanga wa mwanga hupunguzwa, lakini pia urefu wa boriti inayoanguka barabarani, "anasema Violetta Pasionek, Meneja Masoko wa Ulaya ya Kati katika Lumileds Poland, mtengenezaji wa kipekee wa leseni na msambazaji wa taa za magari za Philips.

Wakati wa kubadilisha balbu za mwanga, kuna vidokezo vichache muhimu vya kukumbuka. Kwanza kabisa, kwa hali yoyote hatupaswi kugusa bulbu ya glasi na vidole. Kuacha athari juu yake, unaweza kupotosha mwanga uliotolewa. Kwa kuongeza, hata safu ndogo ya mafuta iliyoachwa inapoguswa na vidole hufanya kama insulator, kuzuia joto kutoka kwa kutoweka.

Pili, taa mpya lazima zimewekwa kwa usahihi.

Kugeuza nafasi ya filament itasababisha mwanga kutafakari vibaya kuelekea barabara, kando ya barabara, na hata angani, na kuacha maeneo muhimu katika giza. Tatu, muundo wa taa ya taa yenyewe hubadilishwa kwa trafiki ya mkono wa kushoto au wa kulia, ambayo inamaanisha kuwa mwangaza ni wa asymmetric - mfupi kutoka kwa mhimili wa barabara, mrefu zaidi kuliko ukingo. Mpangilio huu unaruhusu dereva kupata uwanja mzuri wa maono bila kuangaza watumiaji wengine wa barabara. Hatutafanikisha hili kwa kubadilisha balbu moja tu na mpya.

Lakini hiyo sio yote.

Baada ya kuchukua nafasi ya balbu katika vichwa vya kichwa, lazima zirekebishwe vizuri. Hata kupotoka kidogo kunaweza kuwapofusha watumiaji wengine.

Hoja ya mwisho ya kuchukua nafasi ya balbu za mwanga katika jozi ni mfano wao na mtengenezaji. Hatukumbuki kila mara ikiwa tulisakinisha muundo wa kitamaduni au mwali mrefu au wenye nguvu zaidi wa mwanga. Matumizi ya bidhaa tofauti itazidisha zaidi kutofautiana kwa mali za taa na, kwa hiyo, kiwango cha usalama wa barabara.

Inastahili kuchagua wazalishaji wanaojulikana wa taa za magari. Wanahakikisha matumizi ya vifaa vya ubora wa juu na usahihi wa kazi inayotakiwa na viwango na uvumilivu. Hii pia inathiri maisha ya balbu za mwanga, na hivyo mzunguko wa uingizwaji wao.