Kubadilisha bracket ya jenereta ya Kalina

Ili kuondoa jenereta kutoka kwa magari yenye injini za VAZ-21126 na VAZ-21127, fuata hatua hizi.

Katika magari na bila hali ya hewa, jenereta huwekwa tofauti, kwani bracket mpya ya kubuni ilitumiwa kufunga compressor ya hali ya hewa ya kawaida na jenereta, ambayo inatofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwa bracket ya muundo uliopita. Kazi inaonyeshwa kwa mfano wa gari bila hali ya hewa. Njia za kuondoa alternator kwenye gari lenye kiyoyozi zinaonyeshwa mahsusi.

Utahitaji: funguo "kwa 10" na "kwa 13".

Tenganisha kebo moja kutoka kwa plagi hasi ya betri.

Weka gari kwenye lifti au jack na uondoe mbele ya kulia

gurudumu

Ondoa mstari wa mbele wa gurudumu la kulia

Hapa ndipo mahali pa pini A na terminal B ya pato la D + la kibadilishaji cha gari lenye kiyoyozi.

Hivi ndivyo bolt ya kurekebisha inapatikana kwenye gari yenye hali ya hewa. Hakikisha kuimarisha locknut ya bolt ya kurekebisha baada ya kukamilisha marekebisho!

jiunge na kilabu chetu, shiriki maoni yako ya kwanza ya gari, anzisha blogi yako

Habari za mchana, wasomaji wapendwa, leo tutazungumza juu ya shida inayojulikana ya jenereta ya Lada Granta. Watu wengi wanafikiri kubadilisha msaada wa jenereta kwa Kalinovskaya, lakini si wengi wanajua nini cha kufanya. Kwa bahati nzuri, Alexei Venev kutoka Kashira anajua na anashiriki uzoefu wake nasi.

Kwa hiyo, jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kununua msimamo. Na si rahisi kununua. Ilinunuliwa kwa kipande na kwenda kwa siku 4. Nilizunguka maduka 17, nikapanga kila kitu, lakini mwishowe nilinunua kila kitu nilichohitaji

Tunakusanya biashara hii yote kulingana na mpango. Matokeo yake, tuna

Kwa kuwa vichaka havikuweza kupatikana, niliweka washer mbili kwa muda mahali pao.

Hatua inayofuata ilikuwa kuchukua nafasi ya fani za alternator. Kunyang'anywa silaha.

Kuzaa ndogo iliondolewa kwa urahisi, lakini kubwa haikuweza kuondolewa. Nilifungua nati ya pulley na kujaribu kuiondoa, lakini haikufanya kazi. Kwa ujumla, nilitumia zaidi ya saa moja juu yake, niliipiga kwa nyundo, lakini hiyo haikusaidia pia

Alitemea mate jambo hili, akaitupa jenereta hii na kwenda kununua ile ya awali. Ilibadilika kuwa jenereta ya Lada Granta na Priorovsky ni sawa. Baada ya hapo, niliweka kila kitu kwenye gari. Kila kitu kilianguka kama asili.

Kwenye Kalina, kama kwenye magari mengi ya kisasa, kiboreshaji cha ukanda wa alternator kimewekwa. Hii hurahisisha sana usanidi na kuifanya iwezekane hata kwa ujuzi mdogo wa kuendesha gari. Lakini hii sio kazi yake pekee. Kwa nini kingine unahitaji mvutano wa ukanda wa jenereta huko Kalina? Nakala hiyo inajibu swali hili. Habari pia hutolewa juu ya mvutano, milipuko yake ya mara kwa mara na uingizwaji wake.

Njia za kurekebisha

Hivi sasa, kuna njia tatu kuu za kusisitiza ukanda wa alternator kwenye magari:

1. Kwa msaada wa bar maalum ya arched. Katika kesi hii, jenereta ina pointi mbili za kushikamana. Mmoja wao ni mhimili ambao unaweza kusonga ndani ya mipaka ndogo. Nyingine ni nut kwenye bar ya kurekebisha. Ukiruhusu kwenda, unaweza kusonga pulley umbali unaohitajika. Njia hii sasa inachukuliwa kuwa ya kizamani. Inatumiwa hasa kwenye VAZs za ​​classic.
2. Jenereta huhamishwa kwa kugeuza bolt ya kurekebisha. Mfumo kama huo umeenea kwenye magari ya familia ya kumi.
3. Pamoja na mvutano. Hii ni roller maalum inayohamishika ambayo inakaa dhidi ya ukanda kati ya puli za alternator na crankshaft. Ina vifaa vya utaratibu wa screw. Kwa kuizungusha, unaweza kurekebisha shinikizo. Hii ni mvutano wa ukanda wa alternator Lada Kalina.

Faida za Mvutano

Ni nini ambacho hakikufaa wabunifu na njia za ubinafsishaji za hapo awali? Kwa nini uongeze video ya ziada? Sio tu kuhusu urahisi. Mvutano huongeza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya jenereta. Bila roller, mzigo wote huanguka kwenye fani zake. Ikiwa ukanda una mvutano wa kawaida, basi hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi kuhusu. Jenereta katika kesi hii itatumikia maelfu ya kilomita. Walakini, mara nyingi wamiliki wa gari hufunga mikanda yao, na hii ni mbaya.

Mzigo kwenye fani huongezeka mara nyingi, ndiyo sababu wanashindwa haraka. Kwa yenyewe, hii sio ya kutisha na ya gharama kubwa, ingawa ukarabati wa jenereta ni ngumu sana. Lakini mmiliki wa gari sio daima kutambua kuvunjika kwa wakati. Fani hatua kwa hatua "huvunja", rotor hubadilika na huanza kushikamana na upepo wa stator. Matokeo yake ni hitaji la kununua jenereta mpya. Bila shaka, pulley ya mvutano wa ukanda wa Kalina pia inaweza kushindwa, ambayo hutokea mara nyingi, lakini hii ni rubles 400 tu, sio elfu kumi na mbili.

Ujenzi

Kipengele kikuu cha tensioner ni roller shinikizo. Imetengenezwa kwa plastiki na fani iliyofungwa imesisitizwa ndani. Roller imewekwa kwa msaada wake mwenyewe, ambayo inaweza kuhamishwa kwa ndege ya wima kwa msaada wa bolt iliyopigwa. Hii hutoa wakati muhimu wa shinikizo kwenye ukanda. Ili kuzuia harakati ya hiari ya mlima kutokana na vibration ya injini wakati gari linasonga, stud imeimarishwa na nut ya kufuli kutoka juu. Muundo wote umewekwa kwenye usaidizi wa jenereta. Ina mashimo mawili ya kushikamana na mkanda wa jenereta ya Kalina.

Malfunctions ya mara kwa mara zaidi

Wakati wa operesheni, uso wa roller unawasiliana mara kwa mara na ukanda wa alternator. Kwa kuongeza, ni katika mzunguko wa mara kwa mara, ambayo inatia mahitaji ya ziada juu ya kuaminika kwa fani zake. Bracket ya mvutano pia iko chini ya mzigo mzito. Kwa hivyo, hasara kuu:

• Kuvaa kuzaa. Inapunguza tu rasilimali iliyowekwa au inakuwa isiyoweza kutumika kwa sababu ya mkusanyiko wa vumbi na uchafu.
• Uharibifu wa uso wa kazi. Kama ilivyoelezwa tayari, roller yenyewe imetengenezwa kwa plastiki. Licha ya upinzani wa juu wa kuvaa, mara nyingi sio kubeba mzigo. Hii inajidhihirisha kwa namna ya scratches na chips, ambayo hutoa haraka ukanda wa alternator usiofaa.
• Ukiukaji wa mpangilio. Hii ina maana kwamba ukanda na tensioner ni katika pembe kwa kila mmoja. Alignment inaweza kusumbuliwa wote katika ndege usawa na wima (kutokana na curvature ya msaada). Hii daima ni sababu ya kuvaa haraka kwa ukanda na roller yenyewe.

Mara nyingi dereva mwenyewe ndiye sababu ya malfunction. Unapojaribu kurekebisha, unasahau au usilegeze locknut vya kutosha. Matokeo yake, hexagon ya mapumziko ya stud na tensioner ya ukanda wa jenereta ya Kalina inashindwa.

Dalili

Uharibifu wa towbar kawaida ni rahisi kugundua. Hii mara nyingi huonekana kwa macho. Uendeshaji wa muda mfupi wa gari bila ukanda wa alternator husaidia kurekebisha tatizo. Hii mara nyingi inaruhusu ujanibishaji wa uharibifu. Inafaa kufikiria juu ya kuchukua nafasi ya mvutano wa ukanda wa jenereta ya viburnum katika kesi zifuatazo:

• Uwepo wa athari za kutu na kutu kwenye shimoni la roller.
• Sifa ya kuzomea injini inapofanya kazi.
• Maisha mafupi ya ukanda wa mbadala.
• Curvature ya roller kuhusiana na ukanda.

Ikiwa sababu ya malfunction imedhamiriwa kwa usahihi, unaweza kuanza kuiondoa.

Kuchukua nafasi ya mvutano

Kifaa kina vipengele kadhaa, ambayo kila mmoja huondolewa. Kwa hivyo, hitaji la kuchukua nafasi ya mkutano wa mvutano wa ukanda wa jenereta wa Lada Kalina haufanyiki mara nyingi. Kama sheria, hii ni kwa sababu ya uharibifu wa mitambo kwa mlima na shutter.

Kazi ya uingizwaji inapaswa kuanza na maandalizi ya chombo. Aina maalum haihitajiki, funguo za kutosha za 8, 13 na 19. Uingizwaji unafanywa kwa mlolongo ufuatao:

1. Kwa wrench 19, locknut ya tensioner haijatolewa.
2. Kwa kutumia wrench 8, geuza pini kwa mwendo wa saa. Hapa unahitaji kuwa makini na usiweke jitihada nyingi. Ikiwa mzunguko ni mgumu, ni bora kufungia locknut kidogo zaidi.
3. Pini hutolewa mpaka roller itaacha kutenda kwenye ukanda.
4. Kwa kufuta screws mbili 13, unaweza kuondoa kabisa tensioner.

Hapa unapaswa kuzingatia hatua moja. Misitu huingizwa kwenye mashimo yanayopanda ya tensioner. Inapoondolewa, mara nyingi huanguka na kupotea, na huenda wasiwe kwenye mvutano mpya. Bushings ni lazima ni pamoja na, lakini si kila mtu anajua kuhusu kuwepo kwao, hivyo hawana kuangalia wakati wa kununua. Ufungaji wa mvutano wa ukanda wa jenereta ya viburnum unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Pini imeimarishwa kwa nguvu ya 0,18 kgf/m.

Urekebishaji wa kulazimishwa

Kwa bahati mbaya, tangu 2011, wabunifu wameondoa mvutano kutoka Kalina. Wakati huo huo, waliongozwa hasa na masuala ya uchumi, lakini walifanya bila uboreshaji wowote wa jenereta. Katika mazoezi, kesi za kushindwa kwake mapema mara moja zikawa mara kwa mara. Kwa hiyo, wamiliki wenyewe walianza kufunga tensioner kwenye magari yao.

Si vigumu sana kufanya hili. Ukweli, italazimika kununua sio tu tensioner yenyewe, lakini pia mlima wa jenereta. Tatizo ni tu katika kuondolewa kwa kawaida kwa ukanda. Ni vigumu sana kuiondoa, kwani ni tight sana kutoka kwa kiwanda. Unaweza tu kukata, kwa sababu unapaswa kununua mpya. Ukweli ni kwamba ukanda wa jenereta wa Kalina bila tensioner ina ukubwa wa 820 mm, na 880 inahitajika.