Kubadilisha valves kwenye VAZ 2114: sababu na mchakato wa ukarabati
Tatizo kuu ambalo unapaswa kubadilisha valves kwenye magari ya VAZ 2114-2115 ni kuchomwa kwao. Kesi hizi ni nadra sana, lakini bado zina mahali pa kuwa. Hii hutokea kwa sababu mbalimbali:
- mafuta yenye ubora wa chini mara kwa mara hutiwa ndani ya gari
- operesheni ya gari kwenye PROPANE bila mabadiliko yanayolingana na firmware ya mtawala
- Nambari ya plagi ya mwangaza si sahihi
- mlipuko wa mara kwa mara wa injini, au tuseme, sababu zake
- kuendesha gari mara kwa mara kwa kasi ya juu (kiwango cha juu kinaruhusiwa)
Bila shaka, si mambo yote ambayo yanaweza kuathiri kuchomwa kwa valve yaliyoorodheshwa hapo juu, lakini pointi kuu bado zinawasilishwa. Kuna wakati mmoja zaidi ambayo itakuwa muhimu kubadili valves - hii ni ikiwa ni bent wakati kukutana na pistoni. Lakini hapa - WARNING! Kwenye injini za kawaida za VAZ 2114 zilizo na vichwa vya silinda 8-valve, hii haiwezi kuwa kimsingi.
Lakini ikiwa una injini ya valve 16, ambayo hutokea hata kwenye mifano ya marehemu ya kiwanda, basi ukanda wa muda uliovunjika unaweza kusababisha matokeo ya kusikitisha. Hapo chini tutazingatia utaratibu wa uingizwaji kwa kifupi, na ripoti za picha zilizowasilishwa juu ya ukarabati kutoka kwa uzoefu wa kibinafsi.
Kubadilisha valves kwenye VAZ 2114 - ripoti ya picha
Kwa hiyo, kwanza kabisa, itakuwa muhimu kuondoa kichwa cha silinda, kwani vinginevyo haiwezekani kupata valves. Bila shaka, kwanza ondoa ukanda wa muda na kila kitu kitakachoingilia kati nasi zaidi, ikiwa ni pamoja na kifuniko cha valve.
Baada ya hayo, tunafungua bolts za kuimarisha kichwa kwenye kizuizi. Kuna 10 kati yao kwa jumla. Kulingana na tarehe ya kutolewa kwa gari, watakuwa wasifu wa hexagon au TORX.
Bolts upande mmoja ni nje, na kwa upande mwingine, ndani ya kichwa, hivyo hazionekani kwenye picha. Baada ya yote kufunguliwa, na kila kitu ambacho kinaweza kuingilia kati na kufutwa zaidi kimekatwa, ondoa kichwa cha silinda kutoka kwa injini:
Ni bora kuondoa camshaft mapema, kwani si rahisi sana kuifungua kwenye kichwa kilichoondolewa. Inapoondolewa, unaweza kuanza kukausha valves.
Ili kufanya hivyo, unahitaji kifaa maalum kinachoitwa desiccant. Tena, ili kichwa cha silinda kiweke kwa usalama, unaweza kuiweka tena kwenye kizuizi, na ubofye bolts kadhaa diagonally.
Reli ya cracker imewekwa na kila valve "imefanyiwa kazi" kwa upande wake, kama inavyoonekana kwenye picha hapa chini:
Wakati chemchemi za valve zinaondolewa, unaweza kuanza kuondoa mihuri ya shina ya valve. Matokeo yanaonyeshwa wazi kwenye picha hapa chini.
Baada ya hayo, unaweza kuondoa valve kwa urahisi kutoka kwa sleeve ya mwongozo kutoka ndani ya kichwa.
Vipu vilivyobaki vinaondolewa kwa utaratibu sawa. Wakati wa kufunga valves mpya, watahitaji kusagwa ndani. Ili kuibua kujitambulisha na utaratibu huu, angalia klipu ya video, ambapo yote haya yanaonyeshwa.
Video ya Valve Lapping
Mapitio hayo yalifanywa na Evgeny Travnikov, ambaye anajulikana kwa Nadharia yake nzima ya YouTube ya Injini za Mwako wa Ndani:
Wakati hatimaye umekamilisha kazi yote, unaweza kufunga sehemu zote zilizoondolewa kwa utaratibu wa nyuma kwenye gari. Kwa bei ya seti ya valves mpya, ni kuhusu rubles 1500. Ikiwa unununua kando, basi gharama ni rahisi kujua kwa kugawanya kiasi na 8.
