Kubadilisha sensor ya kasi ya GAZ 3309

Sensor ya kasi (iliyofupishwa kama DS au DSA) imewekwa kwenye magari yote ya kisasa na hutumika kupima kasi ya gari na kuhamisha habari hii kwa kompyuta.

Jinsi ya kubadilisha sensor ya kasi (DS)

• Kwanza kabisa, unahitaji kuzima injini, baridi na uzima mfumo kwa kuondoa vituo vya betri. Hii ni muhimu sana ili kuepuka kuumia wakati wa kazi ya ukarabati;
• ikiwa kuna sehemu zinazozuia upatikanaji wa detector, lazima zikatwe. Lakini, kama sheria, kifaa hiki kiko kwenye hisa;
• block ya cable imekatwa kutoka kwa DC;
• baada ya hapo kifaa yenyewe hutenganishwa moja kwa moja. Kulingana na brand ya mashine na aina ya sensor, inaweza kuunganishwa na nyuzi au latches;
• sensor mpya imewekwa mahali pa sensor mbaya;
• mfumo umekusanyika kwa mpangilio wa nyuma;
• inabakia kuanza gari na kuhakikisha kuwa kifaa kipya kinafanya kazi. Ili kufanya hivyo, inatosha kuendesha kidogo: ikiwa usomaji wa kasi ya kasi unalingana na kasi halisi, basi ukarabati ulifanyika kwa usahihi.

Wakati wa kununua DS, ni muhimu kuchunguza madhubuti chapa ya kifaa ili kufunga hasa mfano wa sensor ambao utafanya kazi kwa usahihi. Kwa baadhi yao unaweza kupata analogues, lakini unahitaji kusoma kwa uangalifu kila mmoja wao ili kuhakikisha kuwa zinabadilika.

Mchakato wa kuchukua nafasi ya kigundua yenyewe sio ngumu, lakini ikiwa haujui jinsi ya kuibadilisha, au ikiwa dereva wa novice ana shida, unapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma na kukabidhi gari lako kwa wataalam.

Kwa hali yoyote, kabla ya kuanza kutengeneza gari, unapaswa kusoma kwa uangalifu maagizo na miongozo, na pia kufuata madhubuti mapendekezo na mipango iliyoelezewa katika miongozo.

Ishara za sensorer ya kasi inayofanya kazi vibaya

Ishara ya kawaida kwamba sensor ya kasi imeshindwa ni shida za kutofanya kazi. Ikiwa gari linasimama bila kazi (wakati wa kubadilisha gia au pwani), kati ya mambo mengine, hakikisha uangalie sensor ya kasi. Ishara nyingine kwamba sensor ya kasi haifanyi kazi ni kasi ya kasi ambayo haifanyi kazi kabisa au haifanyi kazi vizuri.

Mara nyingi, shida ni mzunguko wazi, kwa hivyo hatua ya kwanza ni kukagua sensor ya kasi na anwani zake. Ikiwa kuna athari za kutu au uchafu, lazima ziondolewe, mawasiliano yasafishwe na Litol itumike kwao.

Kuangalia sensor ya kasi inaweza kufanywa kwa njia mbili: kwa kuondolewa kwa DSA na bila hiyo. Katika hali zote mbili, voltmeter itahitajika kuangalia na kutambua sensor ya kasi.

Njia ya kwanza ya kuangalia sensor ya kasi:

• ondoa sensor ya kasi
• kuamua ni terminal gani inayowajibika kwa nini (sensor ina vituo vitatu kwa jumla: ardhi, voltage, ishara ya mapigo);
• unganisha mawasiliano ya pembejeo ya voltmeter kwenye terminal ya ishara ya kunde, unganisha mawasiliano ya pili ya voltmeter na sehemu ya chuma ya injini au mwili wa gari;
• wakati sensor ya kasi inapozunguka (kwa hili unaweza kutupa kipande cha bomba kwenye shimoni la sensor), voltage na mzunguko kwenye voltmeter inapaswa kuongezeka.

Njia ya pili ya kuangalia sensor ya kasi:

• inua gari ili gurudumu moja lisiguse ardhi,
• unganisha mawasiliano ya voltmeter kwa sensor kwa njia ile ile kama ilivyoelezwa hapo juu,
• zungusha gurudumu lililoinuliwa na udhibiti mabadiliko ya voltage na frequency.

Tafadhali kumbuka kuwa mbinu hizi za majaribio zinafaa tu kwa kitambuzi cha kasi kinachotumia athari ya Ukumbi wakati wa kufanya kazi.

Sensor ya kasi ya gesi 3309 iko wapi

Karibu ofisi yoyote ya ufungaji ya tachograph itachukua nafasi ya speedometer yako ya mitambo na ndiyo ya elektroniki. Lakini gharama ya huduma hii itakuwa duni. Kwa njia, ofisi iliyo karibu nami huweka tachograph kwa karibu 40 sput. Laps zingine 9 zitabadilisha kipima kasi. Hapana, bora peke yako.

Haifurahishi kidogo: kuna vidhibiti vya kasi, sensorer za kasi. Sijui kipima mwendo kitanifaa na kitambua kasi gani kitafanya kazi nacho. Michoro ya uunganisho wa kasi - hazipo kwenye mtandao. Wakati huo huo, uingizwaji wa kipima kasi cha mitambo kina nafaka ya busara sana: hakutakuwa na kebo ya kipima mwendo ambacho huganda wakati wa msimu wa baridi na jam mwaka mzima. Vipimo vya kasi mpya vina taa ya kawaida ya kibinadamu, ambayo unaweza kuona usomaji wa kasi usiku na kiashiria cha juu cha boriti kinaonekana zaidi.

Speedometer ya jeep inapaswa kuwa volts 24, kipenyo cha mwili wake ni 100 mm.

Kutokana na uzoefu wangu ikawa wazi kwamba kipima mwendo lazima kibadilike; Itasaidia pia, kwa sababu ikiwa nitabadilika kuwa saizi tofauti ya gurudumu, usomaji wa kipima mwendo unaweza kusahihishwa. Uchunguzi zaidi ulitoa kigezo kingine: kipima mwendo kisiwe na basi la CAN. Kulikuwa na mpira huu kwenye gesi, hakuna kitu cha kuanzia. Hiyo ni, inawezekana, lakini kwa kasi ya kasi na basi ya CAN, kuna sensor moja tu, mchoro wa uunganisho ambao si rahisi kupata. Wakati huo huo, tachograph inaweza kufanya kazi na karibu sensor yoyote ya kasi, na ikiwa una lori na ABS, basi unaweza kufanya bila sensor ya kasi: kuchukua ishara kutoka kwa sensor ya ABS ya moja ya magurudumu.

Baada ya kuchukua kwenye mtandao, alitoa nambari za catalog ya speedometers sambamba na ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) - kwa GAZ 4795 Optimus, ambayo alichagua bidhaa ya Vladimir Avtoribor 87.3802 - hasa kutokana na ukweli kwamba yeye ni kawaida zaidi inauzwa na ana rafiki yangu kwenye mshale wa zamani wa Forester wenye mizani ya kijani. Pia inaweza kubinafsishwa, na, muhimu, mwongozo wake wa maagizo umewekwa kwenye Mtandao. Kila kitu unachohitaji kipo: jinsi ya kuunganisha, jinsi ya kugawa upya.

Sensorer za kasi na wingi wao na ukosefu wa nyaraka za kiufundi zilisababisha mshtuko. Hata nilinyonga chura wangu wa kibinafsi na kununua chache zaidi kuliko nilivyohitaji kwa majaribio. Kundi la kwanza lilikuwa na sensorer za bei nafuu katika kesi ya plastiki. Wale walio kwenye picha hutoa mipigo 6 kwa kila mapinduzi, kwa hivyo inaonekana kama kipima mwendo kimewekwa mwanzoni.

Ilibainika haraka kuwa zote zilitekelezwa kwa ushiriki wa sensor ya Ukumbi, kwamba mizunguko inaweza kuwa sio sawa kwa aina tofauti za sensorer, lakini zote hufanya kazi wakati zimeunganishwa na usambazaji wa umeme wa 12-volt au 8-volt. moja ambayo hutoa kipima kasi. Kigezo kuu cha uteuzi, labda, ni kiunganishi cha sensor. Yule upande wa kushoto kwenye picha ni bora kutochukua, sikupata sehemu ya kuunganisha ya kontakt inauzwa. Vinginevyo, kontakt, ambayo inajulikana kutoka kwa takwimu ya nane ya carburetor, "mama" yake inaweza kupatikana katika maduka au nchini China. Pia, ikiwa unachukua sensor 2111.3843, anwani zake zimesainiwa kwenye kiunganishi + A-. Kuendesha gari kwenye wimbo baada ya hapo inakuwa kazi rahisi.

Sensorer za plastiki si mbaya, lakini zina drawback moja: haziwezi kupigwa mahali ambapo shimoni rahisi ya gari la kasi ya kasi imefungwa; sensorer zina thread 16x1,5, mwenzake kwenye kesi ya uhamisho ni 20x1,5. Lakini ikiwa huwezi kukasirisha, labda unaweza kupotosha? Tunachukua nut 20x1,5, kunyoosha kando ya hexagon ya sensor ya kasi na kuifuta ndani ya nut, kujaribu, ikiwa inawezekana, kuifanya kwa coaxially. Kupotosha kidogo kwa sehemu sio muhimu sana, lakini sio kuhitajika sana. Kisha kata 7mm ya uzi kwenye kihisia na uirudishe kwenye nati. Kaza nut badala ya cable ya speedometer. Kila kitu kitakuwa sawa, mauzo huko ni ndogo.

Upepo wa tachograph au vilima speedometer mara nyingi ni muhimu kwa madereva, makampuni ambayo hufanya kazi ambapo mafuta na mafuta hulipwa na kanuni za matumizi fulani ya mafuta kwa kilomita, kwa bahati mbaya. Lakini, barabarani, hii hairuhusu kila wakati kuhesabu kwa usahihi matumizi halisi, na mwishowe, dereva atalazimika kulipa sehemu ya mafuta kutoka mfukoni mwake, kwani matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari kwenye foleni za trafiki ni. juu sana kuliko kawaida. Ili kuthibitisha kitu, mwajiri kwa kweli alitumia mafuta zaidi na mafuta, ni bure tu kuliko inapaswa kuamua na sheria Kwa hali hii, upepo au kasi ya tachograph ya magari ya GAZ hutumiwa.

Vipimo vya kasi vya mmea wa Vladimir Avtopribor

Kifaa cha kuashiria kikomo cha kasi Kinachobadilika cha PPS cha Kufunika KAMAZ, kipima mwendo cha kielektroniki PAZ chenye kihisi kasi na kuunganisha (m 6) 81.001-3802000 Iliyokadiriwa ya voltage 24 V Jumla na kihesabu cha maili ya kila siku Kuweka kikomo cha kasi Kasi ya mawimbi inayozidi Kigezo cha Kigezo cha Kubadilika cha PPS sensor 4202.3843010 Kipima kasi cha kielektroniki KAMAZ chenye kihisi kasi na kuunganisha (9m) 81.003-3802000 Iliyokadiriwa voltage 24 V Jumla na odometa ya kila siku ya kuweka kikomo cha kasi Kengele kabla ya kuzidisha. Umuhimu wa Mgawo wa Kiwango cha Kubadilika cha PPP

Jinsi inavyofanya kazi Kabla

speedometer kuliko kusema jinsi ya kaza usomaji wa vilima au odometer, hebu tuchunguze juu ya kanuni gani speedometer inafanya kazi kwenye Gazelle. Kanuni ya uendeshaji wa utaratibu ni kupima kasi ya gari kwa kuunganisha mitambo kwa pato la pulley ya shimoni ya gear. Mwisho hupokea magurudumu ya kuendesha gari.

Axle inaweza kutoa kipimo cha kweli cha kasi ya harakati, magurudumu ya gari yataruhusu kipimo sahihi zaidi. Hii ni kwa sababu pulley yenye meno iko mbali zaidi na sanduku la gia na magurudumu yana karibu zaidi, na kasi ambayo inazunguka imewekwa kwa kasi ya mwisho baada ya sanduku la gia. Kasi ya kapi inayozunguka inaweza kuwa sawa katika gia ya kwanza na ya nne, lakini tofauti ya kasi inaweza kuwa kubwa sana.

Katika maambukizi, pulley ya pato ina gear inayozunguka na pulley. Gia imeunganishwa na cable kwa maambukizi ya speedometer. Katika mpango huo, cable yenye nguvu ni cable iko ndani ya casing ya mpira wa kinga. Mwisho mmoja wa cable umewekwa kwenye shimo maalum na umewekwa kwenye gear ya gari. Wakati gear inapogeuka, cable hugeuka nayo.

mwisho wa cable ya pili imeunganishwa na chombo kwenye mwisho wa udhibiti. Ngao ina sumaku kwa namna ya mhimili, ambayo imewekwa karibu na ngoma ya chuma, lakini haipatikani na ngoma, imewekwa kwenye sindano na hupeleka masomo kwa kiwango kinachofaa. Wakati gari limesimama, kebo ya sindano inashikiliwa kwa sifuri na chemchemi ndogo ya coil.

Kufunga kifaa

Kwa hivyo unazunguka kama kipima mwendo kwenye Swala mwenyewe? Unaweza kumaliza na kumaliza kusoma kulingana na miradi mbalimbali, tutazingatia kila mmoja wao tofauti.

Njia za nyumbani

Ikiwa hujui jinsi gani, basi unaweza kutumia njia rahisi, ambayo ni kuingilia kati na uendeshaji wa odometer. Kabla ya kufuta odometer, jitayarisha punch. Ikiwa ni lazima, tumia pliers ili kuondoa jopo la chombo na kuiondoa kwa sehemu kwa kufungua kioo na kuondoa odometer. Kwa msaada wa awl na koleo, mbio hupigwa ndani ya moja iliyopigwa, odometer moja kwa moja imewekwa mahali pake kwenye udhibiti ulioagizwa, na ngao imeunganishwa kwenye mtandao wa bodi.

Chaguzi zilizo tayari

ikiwa wewe ni mmiliki wa mtindo mpya, unaweza kutumia kasi ya kasi ya Biashara ya Gazelle iliyo na odometer ya saa ya elektroniki. Jinsi ya kufunga kipima kasi na kifaa kama hicho? Hakuna chochote kigumu katika hili.

Kabla ya kuifunga, ni muhimu kupata kontakt OBD-2 kwenye gari, ambayo unahitaji kuunganisha twist:

1. Kwanza unganisha kifaa kwenye tundu, kuwasha lazima kuzimwa.
2. baada ya kuamsha modi, washa kuwasha, taa ya kudhibiti kwenye kushughulikia inapaswa kuwaka, shukrani ambayo unaweza kurekebisha kasi ya vilima ya usomaji. Ikiwa kasi ni ya polepole au haipo, tumia After.
3. njia ndogo za jinsi rewind inavyofanya kazi, unaweza kuacha kipima mwendo kikiwa kimejaa, kuzima kuwasha na kuzima zamu. Nuances ya uendeshaji wa kifaa inaweza kutofautiana kulingana na mtengenezaji, kwa hiyo fuata Maagizo wakati wa kutumia kifaa.

Maagizo ya kasi ya kasi ni kawaida kati ya yale ambayo hutathmini ubora na wakati wa matengenezo kwa vigezo, kwa usahihi zaidi kuzungumza juu ya gari, inahusu odometer, sehemu muhimu ya chombo ambacho hupima umbali uliosafiri, haikiuki jina la kawaida la gari. kifaa, kitaendelea kuitwa hivyo. Mara nyingi kwa sababu kadhaa, wakati mwingine subjective, ni muhimu kurejea speedometer nyuma, kubadilisha njia iliyosafirishwa na gari.

Kuhusu aina za kipima kasi

Kabla ya kujifunza jinsi ya kubadilisha usomaji wa kifaa kama hicho kwa mikono yako mwenyewe, unapaswa kuzingatia uwezo wake. Kuna aina kadhaa za kimsingi za mechanics:

• vipima kasi;
• umeme wa elektroniki;
• elektroniki.

kasi ya mitambo

Gearbox Mapinduzi hupitishwa kwa kebo moja kwa moja hadi kwenye kifaa, ambapo mapinduzi hupimwa na kubadilishwa kuwa mapinduzi. Kwa hili, kipunguzi kilicho na sababu ya uongofu iliyochaguliwa tayari hutumiwa. Jinsi hii inafanywa, picha itasaidia kuelewa.

Kwa kweli, zinageuka kuwa mapinduzi moja kwenye pato la sanduku la gia yanafanana na idadi fulani ya mita zilizosafirishwa. Mzunguko huu wa shimoni la pato huhisiwa na diski maalum (zinazotumiwa na chombo) na nambari zinazoonyesha umbali uliopimwa.

Speedometer Electromechanical

Aina hii ya kifaa ni maendeleo zaidi ya kifaa kilichoelezwa hapo juu. Mara nyingi, cable ilikuwa chanzo kikuu cha makosa na ilibadilishwa. Sensor ya kasi iliyowekwa kwenye sanduku la gia iliunganishwa kwenye kifaa. Msukumo kutoka kwake ulikuja kwa injini na udhibiti unaofaa, sanduku la gia la kuzunguka. Vinginevyo, uendeshaji wa speedometer hiyo haikuwa tofauti na moja ya mitambo, inayofanana na kuonekana na kuonekana.

Kipima kasi cha kielektroniki

Aina hii imewekwa kwenye magari ya kisasa. Katika kesi hii, idadi ya mapinduzi ya gurudumu hupimwa. Kujua urefu wa mduara wake, si vigumu kutafsiri idadi ya mapinduzi kwa umbali uliosafiri. Matokeo yanaonyeshwa katika Kwa nini.

Je, LCD hubadilisha usomaji wa kipima mwendo?

Kufunga kipima kasi kunawezekana kwa sababu tofauti, kwa mfano:

1. ongezeko la gharama za mafuta. Maili zaidi hukuruhusu kuandika mafuta zaidi. Na sio lazima ulaghai unaohusiana na maandishi. Ukweli ni kwamba kwenye gari la zamani la zamani, matumizi ya mafuta wakati mwingine huzidi kanuni zilizowekwa. Kwa hivyo, gharama za juu lazima zipunguzwe.
2. Wakati wa kubadilisha injini, jopo la chombo. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuleta usomaji wa speedometer sambamba na mpya.
3. masharti ya matumizi ya diski isipokuwa yale yaliyopendekezwa. Katika kiwanda, kipenyo kinaweza kuwa kikubwa au kidogo kuliko ilivyoelezwa kwa kiwango, kwa mtiririko huo, magurudumu yatasababisha kosa la kudumu katika kuhesabu umbali uliosafiri. Hapa, vilima hukuruhusu kuiondoa, pamoja na yale yaliyofanywa na wewe mwenyewe.

Ufungaji wa kipima mwendo unafanywaje?

swali gumu na lisiloeleweka kabisa. Aina zote hutegemea speedometer (unaweza kutumia mbinu yako mwenyewe kwa kila mmoja), pamoja na tarehe ya utengenezaji wa gari. Hapo chini tunazingatia baadhi ya mbinu zinazowezekana za kutatua tatizo hili.

Licha ya ukweli kwamba vifaa vya aina hii vilibaki tu kwenye mashine za zamani, ni ngumu zaidi kufanya kazi nao, tu mitambo. Hapa, kama ilivyo katika hali zingine zilizojadiliwa hapa chini, inahitajika kutenganisha vilima viwili:

Jinsi ya kumaliza kielektroniki

Kwa hivyo, ili kubadilisha usomaji wake, inaweza kuwa muhimu sio tu kusambaza sensorer za mapigo ya kasi ya ziada, lakini pia kupanga tena vizuizi kadhaa. Na zaidi ya hayo, tena, kulingana na sifa za gari, tofauti kwa UAZ, VAZ, Gazelle, nk, pamoja na mwaka wa utengenezaji, njia ya upatikanaji wa speedometer itajulikana.

Kwa hivyo, ni ngumu sana kufanya kazi kama hiyo kwa mikono yako mwenyewe, ingawa hakuna mtu anasema kuwa hii haiwezekani. Lakini hii itahitaji matumizi ya vifaa maalum vya elektroniki.

Kwa sababu ya anuwai ya mashine na njia za usindikaji wa data ya kipima mwendo, chaguzi kadhaa tofauti zimeundwa ambazo hukuuruhusu kusahihisha usomaji wa umbali uliosafiri. Mzunguko wa kifaa kama hicho unaweza kufanywa kwa usawa kwa suala la vipengele na mifumo ya microprocessor, lakini bidhaa zote za kumaliza zimegawanywa katika aina zifuatazo:

Kwa hiyo, shukrani kwa hili, inawezekana kurekebisha yaliyomo ya seli zinazohitajika ili kufikia matokeo yaliyohitajika katika kumbukumbu. Ili kugundua na vifaa vya uchunguzi kwamba seli za kumbukumbu zimebadilishwa, Nunua.

Msokoto wa mpigo hadi OBDII

kifaa Hii ni kwa ajili ya matumizi na magari ya kigeni yasiyo ya basi la CAN. Kifaa hiki kimeunganishwa kupitia kiunganishi maalum cha uchunguzi cha OBDII. Wakati huo huo, mlolongo wa mapigo hutumwa kwa speedometer, kuiga sensor na ishara za kasi, kutokana na ambayo usomaji wa umbali uliosafiri hubadilika.

Jenereta ya kasi

Inafaa kwa mashine zilizo na kazi. ABS yake inategemea udhibiti wa kasi na kuingizwa kwa gurudumu. Kimbunga kilichounganishwa na kiunganishi kinachofanana kinaiga uendeshaji wa magurudumu, na mtawala, baada ya kupokea habari hii, huanza kubadilisha usomaji wa kasi ya kasi.

Inafaa pia kuzingatia kuwa mfano wa gari na tarehe ya kutolewa kwake ni muhimu wakati wa kuchagua kifaa cha kupiga kasi ya kasi. Katika baadhi ya matukio, usomaji wa kasi ya kasi kwenye VAZ au UAZ haitakuwa sawa na kwenye MAZ au KAMAZ.

Unaweza kutengeneza winder mwenyewe au kuinunua iliyotengenezwa tayari, lakini jambo muhimu zaidi ni kuamua ikiwa inaweza kutumika kwenye mashine hii. Ikiwa inatumiwa vibaya, inaweza tu kuchoma umeme.

Haijalishi jinsi wakati mwingine inaonekana, sio zamu kinyume chake ambayo inakuwa ya kushangaza, lakini zamu ya kasi ya kasi, zamu yake. Kuna sababu kadhaa za hii, zote mbili zenye lengo na za kibinafsi. Zaidi ya kifaa kimoja kimeundwa ili kutatua tatizo, na unaweza kuchagua kifaa ambacho kinazingatia tarehe ya kutolewa kwa moja fulani na inaruhusu gari kufanya utaratibu huu bila kupotosha.

matokeo (coil, winder) GAZ 33081 ni kifaa maalum ambacho kinakuwezesha kujitegemea kuongeza mileage ya gari.

Inaondolewa kabisa. Haihitaji ufungaji, hauhitaji usanidi. Unahitaji tu kuunganisha kifaa na vilima vitaanza mara moja.

mileage yetu ni kifaa cha kisasa cha kudanganya mileage ya gari. Kifaa kilichonunuliwa kutoka kwetu hakisababishi malfunctions katika uendeshaji wa mfumo wa elektroniki wa GAZ wa gari 33081.

Tunatoa kununua tu kuthibitishwa kwa vilima vya mileage, ambayo itafanya kazi vizuri sana na kwa muda mrefu. Kwa kuongeza, vifaa vyote vilivyonunuliwa kwenye duka letu vinafunikwa na udhamini wa bure wa miaka 5.

Kirekebishaji cha kasi cha kasi kinaweza kutumika kwenye magari tofauti, ambayo ni dhahiri faida.

Rahisi kutumia na wakati mwingine ni muhimu.

Krutilka speedometer (coil, winder) 33081 Gesi - kifaa cha bei ya mileage ya kujitegemea 2490 rubles. Usafirishaji wa bure. dhamana ya miaka 5

Features

Kasi ya vilima: 210 km / h muunganisho

270: Tenganisha unganisho kupitia njiti ya sigara

Ubora wa juu: nyenzo za plastiki

Vipimo: Urefu 97 mm., Urefu wa Upana., 26mm 19 mm.

Ugavi wa nguvu: 12V kutoka kwa nyepesi ya sigara

maswali

hujibu kisu cha kipima mwendo kimeunganishwa?

Chombo cha uchunguzi kinaunganishwa na tundu au kwa njia ya nyepesi ya sigara, kulingana na mfano wa gari. Ikiwa gari ina basi ya CAN, basi uunganisho utafanywa kwa njia ya uchunguzi.

Je, maili huongezeka kwa kasi ya muunganisho?

Kasi ya kuongezeka kwa mileage inategemea mfano wa gari, lakini kwa wastani ni karibu 1700 km / h.

Kuna tofauti gani kati ya Jenereta ya CAN na Winder ya Kasi?

Koili za CAN zimeunganishwa kwenye tundu la uchunguzi, na data hupitishwa kupitia jenereta ya basi ya dijiti. Kasi CAN iliyounganishwa na nyepesi ya sigara, kifaa hutuma mapigo kuiga kihisi cha kasi (data hupitishwa kupitia kebo inayotoka kwa kihisi cha kasi)

Ninaishi. Ikiwa sipo Moscow, lakini katika jiji lingine, ninawezaje kulipia kifaa? Utoaji huchukua muda gani

Je! ninatuma? Kifaa kote nchini Urusi, malipo hufanywa moja kwa moja kwenye ofisi ya posta baada ya kupokea bidhaa inategemea. Muda hutegemea umbali wa makazi, kwa kawaida siku 4-8.

Baada ya kukusafirishia kifaa, nitakutumia CMC iliyo na nambari ya usafirishaji. Kwa hivyo unaweza kujua kila wakati zamu yako iko wapi.

Je, kifaa kinaweza kutumika kwenye kifurushi?

Hapana, inuka tu! Wakati moto umewashwa au injini inaendesha, gari na chombo hutuma ishara kwa kipima mwendo wakati huo huo. Data hii ni tofauti na haijasawazishwa, ambayo inaweza kusababisha makosa.

Je, maili imerekodiwa kwenye vitalu vyote?

kifaa huiga mwendo wa gari na kurekodi kila mtu katika vitalu hivi vya gari.

Kuna tofauti gani kati ya kifaa kilichozuiliwa na kifaa kisicho na kikomo?

Kikomo kinaweza kuongezeka kwa kilomita 50, ili kuanza tena operesheni ya kifaa ni muhimu kuifungua tena. Flashing inagharimu 000r Kifaa kisicho na kikomo (bila kikomo) hakina vizuizi na kina uwezekano wa uboreshaji wa ziada kwa chapa tofauti za gari.

Mfumo wa usambazaji wa nishati ya dizeli, kwa mujibu wa usanidi wa dizeli ulioainishwa katika Jedwali la 6, una: - Mfumo wa sindano ya Reli ya Kawaida ya Reli, ikiwa ni pamoja na pampu ya mafuta, sindano, kikusanyiko cha mafuta cha shinikizo la juu, crankshaft na sensorer kasi ya camshaft), sensorer. kwa hali ya mazingira ya kazi (shinikizo la mafuta na hewa na joto), waendeshaji wa umeme (mdhibiti wa shinikizo la mafuta, valves za solenoid ya injector), kitengo cha kudhibiti umeme na nyaya za udhibiti wa mawasiliano, bodi za udhibiti na uchunguzi; mistari ya mafuta ya shinikizo la chini; mistari ya mafuta ya shinikizo la juu; ulaji mwingi; mbalimbali; turbocharger; chujio cha faini ya mafuta; chujio cha awali*, kichujio cha hewa*, tanki la mafuta* .

Katika mzunguko wa mfumo wa nguvu ya dizeli kuna chombo kinachowezesha kuanza injini ya dizeli kwa joto la chini la mazingira: kuziba mwanga.

* - iliyowekwa na mtumiaji.

Mchoro wa mpangilio wa udhibiti na usimamizi wa mfumo wa nguvu wa COMMON RAIL umeonyeshwa kwenye Mchoro 5.

Alama za vipengele vya mzunguko wa umeme wa gari la GAZ-3309: A8 ' - preheater; A10 - heater; 81 -

sensor ya shinikizo la mafuta; 82 - sensor ya kengele ya shinikizo la mafuta; 87 - sensor ya kiashiria cha joto la baridi;

88 - sensor ya kiashiria cha overheat ya baridi; 812 - sensor ya kupima mafuta; 819 - kifaa cha kuashiria sensor ya uchafuzi wa hewa

Kichujio; 831 - sensor ya shinikizo la dharura (mzunguko 1 wa kuvunja); 832 - sensor ya shinikizo la dharura (1! mzunguko wa kuvunja); 861' - sensor ya kengele

preheater overheating: 867 - sensor kiwango cha maji ya akaumega; 897 - sensor ya shinikizo (mzunguko wa kuvunja); 898 - sensor ya shinikizo (n

mzunguko wa breki); 899 - sensor ya pistoni ya dharura katika nyongeza ya nyumatiki (mzunguko 1 wa kuvunja); 8100 - sensor ya dharura ya pistoni kwenye gari la hewa

mzunguko wa kushoto wa kuvunja); 8101 - Sensor ya kiharusi ya dharura ya pistoni ya nyongeza ya nyumatiki ya haki (mzunguko wa kuvunja); 025 - kitengo cha kudhibiti electrocorrector

taa za mbele; E1 - taa ya kushoto; E2 - Mwangaza wa kulia; Eb - taa ya mbele ya kushoto; Eb - taa ya mbele ya kulia: E9 - repeater

geuza kiashiria upande wa kushoto; E10 - mrudiaji wa ishara ya kugeuka kulia; E11 - taa ya mbele ya kushoto ya contour; 812 - Taa ya mbele ya contour

haki; E16 - kifuniko cha cab; E27 - Nuru ya nyuma ya kushoto; E28 - taa ya nyuma ya kulia; E29 - taa ya kugeuza; ЕЗ1 - mwanga wa nyuma

ukungu; ЕЗЗ - Mzunguko wa taa ya nyuma ya kushoto; E34 - taa ya nyuma ya contour ya kulia; E35 - taa ya compartment injini; ЕЗ7 - taa ya kibali

upande wa mbele wa kushoto; E38 - Taa ya alama ya upande, mbele ya kulia; E39 - mwanga wa mkia wa kushoto; E40 - mwanga wa upande

upande wa nyuma wa kulia; EbEbZ - plugs za mwanga; 854 '- taa ya kuziba ya mwanga; E/Z - kuzuia vifaa vya kuashiria, kushoto; E84 - kuzuia

vifaa vya kuashiria upande wa kulia; 1:26" - fuse ya joto ya preheater; 1:41 - sanduku la fuse; 1:42 - sanduku la juu la fuse; 1:43-

sanduku la chini la fuse; 61 - jenereta; 6265 - betri zinazoweza kurejeshwa; H1 - ishara ya sauti ya kushoto; H2 - ishara ya sauti ya kulia; NC - buzzer

kushuka kwa shinikizo la hewa; H7 - kifaa cha kuashiria kwa kushuka kwa shinikizo la mafuta ya dharura; H8 - kifaa cha kuashiria kwa overheating ya baridi; H9' - kifaa cha kuashiria

overheating ya heater ya kuanzia; H11 - kifaa cha kuashiria kwa kuziba chujio cha hewa; H16 - kifaa cha kuashiria cha kuwasha viashiria vya mwelekeo wa trekta; -

H19 - kiashiria muhimu cha kiwango cha mafuta; H20 - kifaa cha kuashiria boriti ya juu Taa za kichwa; NZO - kuvunja maegesho kwenye kiashiria; H37′ -

kifaa cha kuashiria operesheni ya heater; H39 - kiashiria cha malfunction ya ABS; H44 - backlight ya kupima shinikizo la hewa

(mzunguko wa kuvunja); H45 - taa ya backlight kwa kiashiria cha kiwango cha shinikizo la hewa (1! Mzunguko wa Brake); H47 - mwanga wa kupima mafuta; H48 - mwanga wa kiashiria cha sasa; H54 - kifaa cha kuashiria kwa kutokwa kwa betri: H56 - kifaa cha kuashiria kwa kiwango cha kutosha cha maji ya kuvunja; H62 -

taa ya upande wa mbele; Nbb - backlight speedometer; Hb7 - kiashiria cha kiwango cha joto cha taa ya backlight; H68 - taa ya nyuma

kiashiria cha kiwango cha shinikizo; H69 - taa ya nyuma ya tachometer; H74 - taa ya kuacha; H76 - taa ya taa ya mkia; H78 - taa

ishara ya kugeuka nyuma; НЗО - kifaa cha jumla cha kuashiria mwanga; H96 ' - kifaa cha kuashiria cha kuwasha plug ya mwanga ya preheater; H98 -

taa ya boriti iliyotiwa H100 - taa ya juu ya boriti: H102 - taa ya kiashiria cha mwelekeo wa mbele; K1 - relay ya ziada ya starter; K3 - udhibiti wa relay

kifuta; K5 - kuanza kuzuia relay; K7 - relay ya pembe; K8 - relay ya ishara ya kuvunja; K1O' - kubadili joto

heater; K11 ' - relay kwa kugeuka kwenye kuziba ya preheater; K12 - kubadili ishara ya kugeuka; K22′ - bwana

msukumo wa heater; K64 - relay kwa kugeuka kwenye plugs za mwanga; K71 - relay ya taa ya ukungu ya nyuma; K74 - relay

injini ya kuacha solenoid; M1 - '- mwanzilishi; M2 - haki cabin heater umeme motor; M4 - wiper motor; M5 -

windshield washer motor; М7' - motor ya umeme ya preheater; M8' - motor ya umeme ya pampu ya maji ya kuanzia

heater; M23 - heater motor umeme kushoto; M38 - gari la umeme la corrector ya taa ya kushoto; M39 - gari la umeme la corrector sahihi

taa za mbele; mm - sumaku-umeme ya kuacha injini; RZ - tachometer; P4 - kiashiria cha sasa: Rb - kiashiria cha joto la baridi; P7 - pointer

shinikizo la mafuta P8 - kupima mafuta; P12 - kupima shinikizo (mzunguko wa kuvunja); P13 - kupima shinikizo (mzunguko wa kuvunja); 01 - kubadili betri

betri za mitambo; 812 '- upinzani wa motor ya umeme ya heater ya kuanzia; 81 - chombo na kubadili starter; 35 - kubadili

ishara ya taa ya dharura; 56 - kubadili heater ya mambo ya ndani; 39 - kubadili kwa viashiria vya mwelekeo, vichwa vya kichwa na ishara ya sauti; 812 -

swiper ya kubadili $ 18 - kubadili taa ya ukungu ya nyuma; 329 - kubadili mwanga wa kubadili; 530 - kubadili ishara

breki; 839 - kubadili mwanga; 844 '- badala ya heater ya kuanzia; 845′ — mabadiliko ya njia za uendeshaji za utangulizi

heater; 873 - kubadili inapokanzwa cabin; 8123 ″ - kubadili kwa plugs mwanga wa preheater; 5124 - kubadili

kifaa cha kuashiria breki ya maegesho; 8127 - kubadili marekebisho ya msimu; 5132 - kubadili kuziba mwanga; X4 - tundu la kubebeka

taa; KhZE - 1-pin block, X40 - block ya tundu; U47′ — preheater ya kuanzia ya sumakuumeme ya pampu ya mafuta

Mahali pa udhibiti wa magari ya GAZ-3307 na GAZ-3309 yanaonyeshwa kwenye mtini. 5.1.

1, 8 - nozzles za kupiga madirisha ya cabin.

3 - Lever ya kubadili ishara za zamu, taa za mbele na ishara ya sauti *. Lever ina nafasi sita za kudumu - I, II, III, IV, V na VI na nafasi nne zisizo za kudumu "A" (Mchoro 5.2 na 5.3). Ikiwa lever ya kuchagua iko kwenye nafasi ya I na swichi ya kati ya taa iko kwenye nafasi ya II, boriti iliyoingizwa imewashwa. Wakati lever inapohamishwa kwenye nafasi ya II, taa za juu za boriti huwashwa na kiashiria cha bluu kinawaka. Wakati lever ya kubadili inapohamishwa mara kwa mara kutoka kwa nafasi I pamoja na safu ya uendeshaji kuelekea yenyewe (nafasi isiyo ya kudumu), boriti kuu imewashwa. Wakati kifungo cha lever kinaposisitizwa (kutoka kwa nafasi yoyote), ishara inayosikika imewashwa kwenye mhimili (isiyo ya kuunganishwa)

Tazama pia: sensor ya nafasi ya kaba

* Katika baadhi ya magari, honi inawashwa na swichi ya kufuta na kuosha.

Wakati lever inapohamishwa kutoka nafasi ya I au II hadi nafasi ya VI au IV (mgeuko wa kulia) au chini hadi nafasi ya V au III (upande wa kushoto), viashiria vya mwelekeo huja na mwanga wa kijani kwenye nguzo ya chombo huangaza. Kubadili kuna kifaa cha moja kwa moja cha kurudisha lever kwenye nafasi ya I au II baada ya mwisho wa zamu. Ili kurejea kwa ufupi viashiria vya mwelekeo, lever ya kubadili lazima ihamishwe kwenye nafasi inayofanana isiyo ya kudumu "A". Inapotolewa, lever inarudi kwenye nafasi ya I au P.

5 - Lever ya kubadili wipers, washer na ishara ya sauti *. Kwa nafasi ya lever: 0 - wiper imezimwa; I - kasi ya chini ya wiper ya windshield imewashwa; II - kasi ya juu ya wiper imeanzishwa, III - operesheni ya muda mfupi ya wiper imeanzishwa.

Katika nafasi ya lever: 0 - wiper ni mbali, mimi - operesheni ya vipindi ya wiper ni juu; II - kasi ya chini ya wiper ya windshield imewashwa; III - Kasi ya juu ya kisafishaji imewashwa.

* Katika baadhi ya magari, honi huwashwa na ishara ya zamu na swichi ya taa.

Ikiwa kubadili pembe haijawekwa kwenye kubadili (Mchoro 5.4), kusonga lever kuelekea wewe (kwa mwelekeo wa mshale) kutoka kwa nafasi ya 0 kwa muda mfupi hugeuka kwenye washer ya windshield na wipers.

Ikiwa swichi ya pembe imewekwa kwenye kubadili (tazama Mchoro 5.5), kisha kugeuka kwa muda mfupi washer wa windshield na wipers, lever ya kubadili lazima ihamishwe kutoka nafasi ya 0 kutoka kwako (kwa mwelekeo wa mshale "A"). , na kugeuka kwenye pembe, songa lever (kutoka nafasi yoyote) kuelekea wewe (kwa mwelekeo wa mshale "B").

Mashine ya kuosha inaweza kuanza kutoka kwa nafasi yoyote ya lever. Vifuta vifuta vya skrini hufanya kazi tu wakati uwashaji umewashwa.

Wakati kisu kiko katika nafasi ya juu, hewa ya nje tu hutolewa ndani ya heater, wakati katika nafasi ya chini hewa kutoka kwa chumba cha abiria hutolewa. Katika nafasi yoyote ya kati ya damper, mchanganyiko wa hewa ya nje na ya ndani huingia kwenye heater.

Swichi muhimu ina nafasi nne

I - kuwasha (GAZ-3307), ala kwenye (GAZ-3309);

II - kuwasha na kuanza kumewashwa (GAZ-3307), vyombo na mwanzilishi vimewashwa (GAZ-3309);

III - moto umezimwa, na kwa ufunguo kuondolewa, kifaa cha kupambana na wizi (GAZ-3307) kinawashwa; vifaa vinazima, na wakati ufunguo unapoondolewa, kifaa cha kupambana na wizi (GAZ-3309) kinawashwa.

Ili kuzima kifaa cha kupambana na wizi, ingiza ufunguo na, ukitikisa kidogo usukani kushoto na kulia, fungua ufunguo wa nafasi 0. Acha ufunguo katika nafasi ya kati.

Wakati nafasi imewashwa, viashiria vyote vya mwelekeo na kiashirio chekundu ndani ya kitufe cha kuzima kengele huwaka kwa wakati mmoja.

Eneo la vyombo vya gari la GAZ-3307 linaonyeshwa kwenye mtini. 5.10.

Mchele. 5.10. Dashibodi ya gari GAZ-3307

1 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa kushuka kwa dharura kwa shinikizo la mafuta na kuziba kwa chujio cha mafuta. Inafanya kazi kwa shinikizo la mafuta kutoka 40 hadi 80 kPa (kutoka 0,4 hadi 0,8 kgf / cm 2).

2 - kifungo cha kuangalia hali ya kizuizi cha taa za kudhibiti. Wakati kifungo kinaposisitizwa, taa za vifaa vya kuashiria 6, 7 na 8 za block huangaza, ikiwa zinafanya kazi.

3 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha viashiria vya mwelekeo wa trela (ishara inayowaka).

4 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha viashiria vya mwelekeo wa gari (ishara inayowaka).

5 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha taa za upande.

6.7 - Vifaa vya kuashiria chelezo.

8 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa kushuka kwa dharura kwa kiwango cha maji ya kuvunja na uanzishaji wa kuvunja maegesho. Kiwasho kikiwashwa, huwaka wakati kiwango cha kiowevu cha breki kwenye hifadhi ya silinda kuu kiko chini ya alama ya "MIN" au wakati breki ya usiku inapowekwa.

9 - kuashiria kifaa (nyekundu) kwa overheating ya coolant injini. Huangaza wakati halijoto ya kupozea iko juu ya 105***C.

10 - kifaa cha kuashiria (bluu) kwa kubadili boriti kuu ya vichwa vya kichwa.

11 - speedometer na counter ya mileage jumla ya gari.

12 - kupima shinikizo kwa kudhibiti shinikizo la hewa katika mzunguko wa mbele wa kuvunja.

13 - kifaa cha kuashiria kwa uchunguzi wa mfumo wa usimamizi wa injini.

14 - kubadili mwanga wa ukungu wa nyuma.

15 - shabiki wa heater kubadili kasi ya chini. Wakati swichi iko kwenye nafasi, taa (kichujio cha taa ya kijani) huwaka.

16 - kubadili kwa kasi ya juu ya mashabiki wa heater. Wakati swichi iko kwenye nafasi, taa (kichujio cha taa ya kijani) huwaka. Mitambo ya umeme hufanya kazi kwa kasi ya juu wakati swichi 13 m 15 zinawashwa kwa wakati mmoja. Wakati kubadili moja tu 15 imegeuka, motors za umeme hazifanyi kazi.

17 - kubadili mwanga wa kati.

Switch ina nafasi tatu za kudumu:

I - taa za upande na taa za sahani za leseni zimewashwa;

II - taa za upande, taa za sahani ya leseni, boriti iliyotiwa au kuu imewashwa. Kugeuza kisu cha kubadili mwanga wa kati kwa mwendo wa saa hurekebisha ukubwa wa mwanga wa kifaa.

18 - kubadili uchunguzi wa ABS.

19 - kiashiria cha malfunction ya ABS.

20 - kupima shinikizo kwa kudhibiti shinikizo la hewa katika mzunguko wa nyuma wa kuvunja.

22 - kupima joto la baridi.

23 - kupima mafuta.

24 - kiashiria (machungwa) cha kiwango cha chini cha mafuta katika tank. Imewekwa wakati mafuta iliyobaki kwenye tank ni chini ya lita 12.

25 - kupima shinikizo la mafuta ya injini.

Mahali pa vifaa vya gari la GAZ-3309

1 - vifungo vya kuangalia hali ya taa za vitalu vya kushoto na vya kulia vya taa za kudhibiti. Wakati kifungo cha 1 kinasisitizwa, taa za vitalu vya kulia au za kushoto zinawashwa, ikiwa ziko katika hali nzuri, isipokuwa kwa pos ya taa. 9, ambayo huangaliwa wakati vyombo vimewashwa (nafasi ya ufunguo wa chombo I, kifaa cha kuanzia na cha kuzuia wizi).

2 na 11 - vifaa vya kuashiria chelezo.

3 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha viashiria vya mwelekeo wa trela (ishara inayowaka).

4 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa overheating ya baridi. Huangaza wakati halijoto ya kupozea ni zaidi ya 105°C.

5 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha taa za upande. Inawaka wakati taa za mbele zimewashwa.

6 - kifaa cha kuashiria (kijani) cha kuwasha viashiria vya mwelekeo wa gari (ishara inayowaka).

7 - kifaa cha kuashiria kwa uchunguzi wa mfumo wa usimamizi wa injini.

8 - kifaa cha kuashiria (bluu) ili kugeuka kwenye boriti ya juu.

9 - kifaa cha kuashiria cha kuziba mwanga (machungwa.

10 - kifaa cha kuashiria (machungwa) ya malfunction ya jenereta. Huangaza wakati kibadilishaji kikiwa na hitilafu.

12 - kiashiria cha kuziba chujio cha hewa (nyekundu). Inawaka wakati utupu katika bomba la kuingiza la bomba la kuingiza linafikia 6,35 kPa (650 mm chini ya safu).

13 - Kiashiria cha kosa ABC.

14 - kubadili mwanga wa ukungu wa nyuma.

15 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa kugeuka kwa kuvunja maegesho.

16 - shabiki wa heater kubadili kasi ya chini.

17 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa kushuka kwa dharura kwa kiwango cha maji katika hifadhi ya mfumo wa kuvunja (ishara ya flashing). Wakati upimaji umewashwa, huwaka wakati kiwango cha kiowevu cha breki kwenye hifadhi ya silinda kuu kiko chini ya alama MIN.

18 - kubadili kwa kasi ya juu ya mashabiki wa heater. Motors za umeme hufanya kazi kwa kasi ya juu wakati swichi 16 na 18 zinawashwa wakati huo huo. Wakati swichi moja tu ya 18 imewashwa, motors za umeme hazifanyi kazi.

swichi ya kudhibiti plagi ya pini 19.

20 - kubadili uchunguzi wa ABS.

21 - kubadili ombi la uchunguzi wa injini.

22 - kubadili mwanga wa kati (tazama Mchoro 5.11).

23 - kupima shinikizo kwa kudhibiti shinikizo la hewa katika mzunguko wa mbele wa kuvunja.

24 - kupima shinikizo kwa kudhibiti shinikizo la hewa katika mzunguko wa nyuma wa kuvunja.

26 - kupima mafuta.

27 - kiashiria (nyekundu) cha kiasi cha chini cha mafuta katika tank. Imewekwa wakati mafuta iliyobaki kwenye tank ni chini ya lita 12.

28 - speedometer na mita ya jumla ya umbali.

29 - kupima shinikizo la mafuta ya injini.

30 - kifaa cha kuashiria (nyekundu) kwa kushuka kwa dharura kwa shinikizo la mafuta na kuziba kwa chujio cha mafuta. Inafanya kazi kwa shinikizo la mafuta kutoka 40 hadi 80 kPa (kutoka 0,4 hadi 0,8 kgf / cm 2).