Kubadilisha mnyororo wa saa Mercedes w201

Tunaondoa bawaba

Kwa hiyo, hebu tuanze disassembly. Tulimwaga antifreeze na mafuta ya zamani kutoka kwa gari kwenye vyombo vya uingizwaji. Kwa njia, usisahau kadibodi chini ya chini ya gari, kwa sababu wakati wa kuondoa jukwaa na pampu, uvujaji wa takataka hauepukiki.

Kwa kutumia kichwa 13, legeza kidhibiti cha ukanda wa V-aina nyingi. Kubonyeza mguu wa roller na ufunguo mrefu, ondoa ukanda.

Tunafungua screws ya tensioner, na kuiondoa.

Baada ya kujeruhi ukanda wa poly-V kwa namna ya kitanzi kwenye pulley ya shabiki, tunaitengeneza kwa bomba au ufunguo kwenye pua ya pampu, baada ya hapo tunafungua nati kwenye impela ya baridi.

Tunafungua hexagons kutoka kwa upandaji wa pulley. Nilibadilisha na bolts fupi za M6 muda mrefu uliopita. Ikiwa hexagons zimeunganishwa pamoja, fanya chale na uzifungue kwa patasi.

Ifuatayo, ukitumia ufunguo na kichwa cha 17, fungua bolts kutoka kwa jenereta na uiondoe.

Vichwa vya 10 na 13 vinafungua pampu na thermostat. Kuwa mwangalifu sana, bolts huvunjika kwa urahisi! Lita kadhaa za kioevu zitatoka kwenye pampu!

Tunaleta kichwa hadi 13 na kuondoa utulivu wa mbele. Hii ni muhimu ili kuondoa pallet. Jihadharini na pini za lever, zinaweza kuvunja, ni vigumu kutoboa! Inaweza kuondolewa kama suluhisho la mwisho, bado iko kwenye picha. Kwa nafasi kali, unapaswa kugeuza magurudumu.

Tunachukua zawadi. Ili kufanya hivyo, fungua hexagon (ni bora kuibadilisha mara moja na bolt ya M8), na kisha upepete msambazaji na bisibisi.

Sasa kuna kazi ngumu inayoitwa "unscrew crankshaft nut".

Attention!

Wengine huvunja nati na mwanzilishi, wakiweka kushughulikia kwenye sakafu. Sikufanikiwa (imeimarishwa kwa nguvu ya kilo 300). Tunaweka gear ya tano, kuacha chini ya magurudumu, handbrake, kuchukua kushughulikia na tube ya mita 1,5-2 na kuifungua.

Tunachukua screwdriver ndefu na kuondoa muhuri wa mafuta ya crankshaft. Kuiondoa sio rahisi sana. Unaweza kutumia kibano, jambo kuu sio kukwaruza chochote.

Tunaondoa pallet

Kwa hiyo jamani, kazi safi imekwisha, sasa inakuja kazi chafu. Lazima ugongwe na gari.

Makini! Fuata sheria za usalama! Machapisho ya usalama chini ya gari, chocks za magurudumu ni lazima! Haitakuwa superfluous kuweka kisiki chini ya levers! Kumbuka kwamba mashine ni ya zamani, chuma kinaweza kushindwa!

Sufuria ya mafuta kwenye Mercedes yenye injini ya M102 haiwezi kuondolewa kwa njia hii, kwani inakaa dhidi ya subframe na sehemu zingine. Kwa hiyo, injini lazima ifufuliwe.

Fungua mlima wa juu kutoka kwa sehemu ya kupachika injini kwa kutumia mpini.

Ukiwa na hex 8, fungua mlima wa injini ya chini. Ni bora, bila shaka, ikiwa hexagon ina sura ya kichwa na ugani.

Baada ya hayo, ni muhimu kufuta bolts zote kwenye pala. Katika mduara wanaenda kwa 10, katika eneo la sanduku kuna bolts kubwa saa 13 na 17. Pallet yako itaanguka kwenye subframe.

Makini na ufunguo wa shimoni, ili kuiondoa, unahitaji kuifuta kwa uangalifu na screwdriver au pliers. Usipoteze! . Marafiki! Sio lazima kuinua motor na kuondoa sufuria mara moja, kwani vumbi litaruka ndani

Kwa hakika, hii ni kuvunja bolts kubwa upande wa sanduku (kwani ikiwa injini iko kwenye jack, basi inaweza kuanguka kwenye sura wakati wa kuanza) na kuacha bolts 2-3 kwako mwenyewe.

Marafiki! Sio lazima kuinua motor na kuondoa sufuria mara moja, kwani vumbi litaruka ndani. Kwa hakika, hii ni kuvunja bolts kubwa upande wa sanduku (kwani ikiwa injini iko kwenye jack, basi inaweza kuanguka kwenye sura wakati wa kuanza) na kuacha bolts 2-3 kwako mwenyewe.

Jinsi ya kuvuta pallet

Bila shaka, kwa kuwa umeondoa kifuniko cha mbele, utahitaji kufuta crankcase ya uchafu wowote (jinsi ya kufanya hapa). Ili kupata staha, unahitaji kuondoa mlima sahihi wa injini (ambapo msambazaji yuko), na pia uondoe vijiti vya uendeshaji.

Mshipa wa bega unapaswa kugeuka kidogo kuelekea mto ulioondolewa. Kisha itaenda rahisi.

Wakati mmoja zaidi. Watu wengi huweka tray juu ya sealant, lakini kuiweka chini ya injini bila kuchafua crankshaft ni tatizo. Kwa hivyo, nilipendelea kushikilia gasket kwenye sealant, iache ikauka na kisha kuiweka.

• Nambari ya Baraza 1. Ni bora kufanya mazoezi ya kufunga tray bila sealant na gaskets mara chache kujua kwamba kila kitu kinaendelea vizuri.
• Nambari ya Baraza 2. Wakati wa kuunganisha tena, hakikisha kuzunguka injini juu ya crankshaft mara kadhaa, hakikisha kila kitu kiko kwenye alama, na pistoni hazikutana na valves.
• Nambari ya Baraza 3. Bolt ya crankshaft lazima iwe na lubrication na threadlocker ya bluu.
• Nambari ya Baraza 4. Ni bora kuweka sealant nyekundu kwenye kifuniko cha mbele. Na pia bonyeza muhuri wa mafuta ya crankshaft nayo (tumia muhuri wa zamani wa mafuta kama mandrel).

Kama matokeo ya mateso yote, gari litaanza kufanya kazi kwa utulivu, unaweza kurekebisha moto na carburetor kwa urahisi, na kwa ujumla unaweza kusahau kuhusu muda kwa muda mrefu.

Jinsi ya kuondoa kifuniko cha mbele na kubadilisha kiatu / dampers

Ifuatayo, na kichwa 13, fungua screws zote kwenye kifuniko cha mbele. Usisahau kuhusu hexagons tatu chini ya kifuniko cha valve. Watu wengi huvunja chuma, na kwa saa kadhaa sikuweza kujua kwa nini kifuniko hakitatoka.

Makini! Ili kuchukua nafasi ya mlolongo na kiatu cha kati, sprocket ya camshaft lazima iondolewa. Ili kufanya hivyo, tunairekebisha kupitia shimo na kisu, na kwa ufunguo 19 tunafungua nati.

Vuta mchimbaji. Hakuna haja ya kuondoa hisa, kizuizi kinabadilishwa kwa urahisi kwa pembe.

Vipande vya juu vya mshtuko huondolewa kwa urahisi na screw ya urefu wa M6, washer na kofia. Ili usiwavunje, ni bora sio kuokoa WD-40, kufanya mizunguko kadhaa na kurudi wakati wa kuwaondoa.

Attention!

Hiyo ni, vuta bastola na uiingize tena kutoka nyuma hadi bonyeza ya kwanza. Vinginevyo, mnyororo unaweza kuvunjika au sprocket ya PB inaweza kulambwa.

Unapaswa pia kuchukua nafasi ya pete ya laini ya mafuta, safisha skrini ya kuingiza mafuta, na kwa ujumla suuza kila kitu kingine.