Nitrous Oxide N2O - Maombi na Kazi

Oksidi ya nitrojeni - kipengele cha kemikali N2O, ambayo imekuwa ikitumika sana katika motorsport. Shukrani kwa mchanganyiko huu, wahandisi wa magari waliweza kuongeza nguvu ya injini kutoka 40 hadi 200 hp, kulingana na aina na muundo wa injini iliyoangaziwa.

NOS - mfumo wa asidi ya nitrojeni

NOS inasimama kwa Mfumo wa Oksidi ya Nitrous.

NOS - mfumo wa asidi ya nitrojeni

Umaarufu halisi wa oksidi ya nitrous ulikuja baada ya matumizi yake katika gari ya magari, ambayo ni katika Mashindano ya Buruta. Watu walikimbilia kwenye maduka na vituo vya huduma, wakiwa wameamua kuongeza nguvu ya farasi wao wa chuma. Shukrani kwa hii, rekodi za kupitisha robo ya maili (mita 402) zilivunjika, magari yalibaki kwa sekunde 6, na kasi ya kutoka ilizidi 200 km / h, ambayo hapo awali haikuwezekana.

Wacha tuchunguze aina kuu za mifumo ya oksidi ya nitrous.

Mfumo wa oksidi ya nitrojeni "kavu".

Suluhisho rahisi zaidi ya yote ni kwamba pua imewekwa kwenye safu ya ulaji, ambayo itakuwa na jukumu la kusambaza nitroksidi. Lakini hapa tunakabiliwa na tatizo - mchanganyiko haujasahihishwa, hewa zaidi hutolewa kuliko mafuta, kwa hiyo mchanganyiko ni mbaya, kutoka ambapo tunapata detonation. Katika kesi hiyo, unapaswa kurekebisha mfumo wa mafuta kwa kuongeza msukumo wa ufunguzi wa nozzles au kuongeza shinikizo katika reli kwa usambazaji wa mafuta (katika kesi ya injini za carburetor, ni muhimu kuongeza eneo la mtiririko wa pua).

Mfumo wa nitro "mvua".

Muundo wa mfumo wa "mvua" ni ngumu zaidi kuliko "kavu". Tofauti iko katika ukweli kwamba pua ya ziada iliyoingizwa sio tu inaingiza oksidi ya nitrous, lakini pia huongeza mafuta, na hivyo kufanya mchanganyiko na uwiano sahihi wa hewa na oksijeni. Kiasi cha sindano ya dutu za nitrous na mafuta imedhamiriwa na mtawala maalum iliyoundwa kwa mifumo ya NOS (kwa njia, wakati wa kufunga mfumo huu, hakuna mipangilio inayohitajika kufanywa kwenye kompyuta ya kawaida ya gari). Hasara ya mfumo huu ni kwamba inahitajika kutekeleza mstari wa ziada wa mafuta, ambayo inafanya kazi kuwa ngumu sana. Mifumo ya "mvua" inafaa kwa injini ambazo zimelazimisha sindano ya hewa kwa kutumia turbocharger au compressor.

Mfumo wa sindano ya moja kwa moja

Mfumo wa sindano ya oksidi ya nitrous moja kwa moja

Chaguo la kisasa na lenye nguvu, linatekelezwa kwa kulisha oksidi ya nitrous katika anuwai ya ulaji, lakini wakati huo huo, usambazaji wa oksidi ya nitrous kwa kila silinda hufanyika kando, kwa njia ya midomo tofauti (kwa kulinganisha na mfumo wa sindano ya mafuta uliosambazwa lakini tu kwa oksidi ya nitrous). Mfumo huu ni rahisi sana katika kuweka, ambayo huipa faida isiyowezekana.

Uthibitisho wa kisayansi wa kazi ya oksidi ya nitrous

Labda sio siri kwa mtu yeyote kwamba injini yoyote ya mwako wa ndani huendesha kwenye mchanganyiko wa mafuta-hewa. Walakini, hewa inayotuzunguka ina 21% tu ya oksijeni na 78% ya nitrojeni. Uwiano wa kawaida wa mchanganyiko wa mafuta unapaswa kuwa 14,7 hadi 1 hizo. Kilo 14,7 za hewa kwa kilo 1 ya mafuta. kubadilisha uwiano huu inatuwezesha kuanzisha dhana ya mchanganyiko tajiri na konda. Ipasavyo, wakati kuna hewa zaidi kuliko inavyotakiwa, mchanganyiko huitwa maskini, kinyume chake, tajiri. Ikiwa mchanganyiko ni mbaya, basi injini huanza mara tatu (si kukimbia vizuri) na duka, kwa upande mwingine, na mchanganyiko wa tajiri, inaweza vile vile mafuriko ya cheche za cheche na kisha injini pia itasimama.

Kwa maneno mengine, kujaza mitungi na mafuta haitakuwa ngumu, lakini kuchoma hii yote ni shida, kwani mafuta huwaka vibaya bila oksijeni, na kama tulivyojadili hapo awali, huwezi kukusanya oksijeni nyingi kutoka hewani. Kwa hivyo unapata wapi oksijeni kutoka? Kwa kweli, unaweza kubeba chupa ya oksijeni iliyochomwa na wewe, lakini kwa mazoezi hii ni mbaya. Katika hali hii, mfumo wa oksidi ya nitrous unasaidia. Mara moja kwenye chumba cha mwako, molekuli ya oksidi ya nitrous huvunjika kuwa oksijeni na nitrojeni. Katika kesi hii, tunapata oksijeni nyingi zaidi kuliko wakati tunachukua kutoka kwa hewa, kwani oksidi ya nitrous ni denser mara 1,5 kuliko hewa na ina oksijeni zaidi.

Pamoja na faida zake zote, mfumo huu una hasara kubwa sawa. Inayo ukweli kwamba hakuna motor haitaweza kuhimili sindano ya muda mrefu ya oksidi ya nitrous bila marekebisho makubwawakati joto la kufanya kazi na mizigo ya mshtuko inakua sana. Kama kanuni, sindano ya oksidi ya nitrous ni ya muda mfupi na ni sekunde 10-15.

Matokeo halisi ya kutumia oksidi ya nitrous

Ni wazi kuwa kuchimba ulaji mwingi sio rahisi na inahitaji ujuzi na uzoefu fulani, lakini ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, basi usanikishaji wa mfumo wa sindano ya nitrojeni haupunguzi rasilimali ya injini, hata hivyo, ikiwa injini yako ina kuvaa uharibifu wa mitambo, basi kuongezeka kwa nguvu kwa sababu ya oksidi ya nitrous itawaleta haraka kwenye urekebishaji mkubwa.

Kititi cha mfumo wa oksidi ya nitrous

Je! Kuongezeka kwa nguvu kunaweza kutoa oksidi ya nitrous N2O?

• 40-60 h.p. kwa motors zilizo na mitungi 4;
• 75-100 HP kwa motors zilizo na mitungi 6;
• hadi 140 hp na kichwa kidogo cha silinda na kutoka 125 hadi 200 hp. na kichwa kikubwa cha silinda kwa Injini zenye umbo la V.

* matokeo kwa kuzingatia kile kilicho tofauti tuning ya injini haikutekelezwa.

Ikiwa hutumii mfumo wa sindano ya oksidi ya nitrous iliyojitolea, basi kwa matokeo ya juu, nitro lazima iwashwe kwenye gia ya mwisho na throttle ya juu saa 2500 - 3000 rpm.

Unapotumia mfumo wa nitros, angalia plugs za cheche. wanaweza kuripoti kufutwa kwa mitungi ikiwa mafuta ni ya chini. Katika kesi ya kufutwa, inashauriwa kupunguza saizi ya sindano ya oksidi ya nitrous, kufunga plugs na elektroni nzito na uangalie shinikizo kwenye laini ya mafuta.

Unapotumia mfumo wa sindano ya oksidi ya nitrous, jambo kuu sio kuizidi, kwa sababu vinginevyo unaweza kuua injini yako au sehemu nyingine yoyote kwa urahisi. Shuka kwa biashara kwa busara na utaunda kitengo cha nguvu halisi.

Tuning ya furaha!

Maswali na Majibu:

Je, ninaweza kuweka oksidi ya nitrojeni kwenye gari langu? Inawezekana, lakini athari ya ufungaji huo hudumu dakika chache tu (kulingana na kiasi cha mitungi). Gesi hii haitumiwi kama mafuta kuu, kwani matumizi yake ni ya juu sana.

Oksidi ya nitrojeni huongeza nguvu ngapi? Bila marekebisho makubwa ya injini, matumizi ya oksidi ya nitrous inaweza kuongeza nguvu ya farasi 10-200 kwenye injini (parameter hii inategemea utendaji wa injini na vipengele vya ufungaji).

Oksidi ya nitrojeni inatumika kwa nini? Katika magari, gesi hii hutumiwa kuongeza injini ya farasi kwa muda, lakini lengo kuu la oksidi ya nitrojeni ni dawa (anesthetic inayoitwa gesi ya kucheka).