Zagato Raptor ni hadithi iliyosahaulika

Hadi leo, Lamborghini Diablo ni sawa na supercar ya kweli. Wazimu, nguvu, haraka, na mlango unaofungua - mashairi tu. Labda, wasomaji wengi katika ujana wao walikuwa na bango na gari hili juu ya kitanda - ninayo pia. Haishangazi, chapa zingine, kama vile Zagato ya Italia ilivyoelezea, zilitaka kujenga magari kwenye mistari ya Diablo. Ni nini kilitoka kwake?

Akizungumzia Lamborghini Diablo, gari hili la hadithi linafaa kutaja. Watu wachache wanajua kuwa zaidi ya miaka dazeni ya sheria ya Lamborghini Diablo, matoleo kadhaa ya kiwanda, mageuzi kadhaa ya mbio na, kwa bahati mbaya, mfano wa barabara ambao haujatekelezwa umeona mwanga wa siku. Mwisho unaweza kuwa mapinduzi ya kweli. Gari lilionekana kama sahani ya sabuni isiyo na madirisha ya kawaida na maonyesho madogo tu.

Lamborghini Diablo, pamoja na umaarufu mkubwa, pia imechangia kuundwa kwa magari mengi ya dhana kulingana na hilo. Wengine walikuwa na injini ya Diablo tu, wengine walikuwa na chasi kamili na maambukizi. Studio ya Kiitaliano Zagato ni miongoni mwa wale wanaopenda kuunda vitu vipya vya tamaa kulingana na Diablo. Mwanzo wa historia ya gari hili la kuvutia ni la kuvutia sana.

Kweli, kwa wazo la kujenga coupe ya kipekee ya msingi ya Diablo, Zagato alikuja mshindi wa Kombe la Dunia katika ... skeleton Alain Vicki. Mwanariadha wa Uswizi alikuwa na ndoto - alitaka gari la Italia ambalo lilikuwa na nguvu sana, la haraka na la kipekee. Pia alitaka ijengwe kwa mikono. Mradi ulianza katika msimu wa joto wa 1995. Inashangaza, badala ya kujenga muundo wa udongo wa kiasi kikubwa, ambao ulikuwa wa mtindo sana wakati huo, kampuni hiyo ilianza mara moja kutengeneza chasisi. Alain Vicki, Andrea Zagato na Norihiko Harada, ambao waliongoza studio ya Turin wakati huo, walifanya kazi kwenye umbo la mwili. Miezi minne tu baada ya kuanza kwa kazi, gari la kufanya kazi kikamilifu liliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. Gari hiyo iliitwa Raptor - "Predator".

Wakati wa onyesho la kwanza, gari lilionekana nzuri. Hata leo, kulinganisha gari hili na magari makubwa ya kisasa, hakuna kukataa kuwa Raptor ni ya kuvutia. Gari hilo lilikuwa la kawaida miaka michache iliyopita. Mwili wa ajabu wa nyuzi za kaboni ulivutia wasifu wenye umbo la kabari uliopo katika miundo ya Zagato, matundu ya paa, ambapo kulikuwa na uingizaji hewa wa chumba cha injini. Jopo la glasi lililofunikwa kwenye kabati pia lilionekana kuvutia, likitoa ufikiaji usio wa kawaida wa mambo ya ndani, lakini zaidi juu ya hilo kwa muda mfupi. Sehemu ya nyuma ya gari ilikuwa nzuri sana kwani haikuwa na taa za kitamaduni, lakini taa ya mstari mmoja tu. Hewa ya moto ilitoka kwenye chumba cha injini kupitia mialo miwili.

Kuhusu upatikanaji uliotajwa hapo juu wa mambo ya ndani ya gari, wabunifu walijaribu kuzidi hata iconic Lamborghini Diablo. Raptor hana mlango hata kidogo. Ili kuingia ndani ya gari, unahitaji kuinua nyanja nzima, ikiwa ni pamoja na paa na glazing na cutouts badala ya mlango. Hapana! Ikiwa hali ya hewa ilikuwa sawa, hardtop iliondolewa kabisa na Raptor ikageuka kuwa barabara yenye nguvu. Mradi wa kuvutia kweli.

Mambo ya ndani kwa watu wawili, kwa mujibu wa maagizo ya Alain Vicki, yalikamilishwa na kuwekwa kwa njia ya spartan. Kwa kawaida, vifaa ni hata kwa viwango vya leo vya ubora wa juu. Karibu mambo mengi ya ndani yamefunikwa na Alcantara nyeusi, na vyombo vya ubao vinawekwa kwa kiwango cha chini, mbele ya macho ya dereva kuna maonyesho madogo tu ya digital. Vifaa? Ikiwa nyongeza ni pamoja na usukani mdogo wa Momo na alama ya Zagato na lever ya gear ndefu inayofanya kazi katika mfumo wa H, basi unakaribishwa. Kwa kuongeza, hakuna chochote katika cabin - jambo kuu ni usafi wa kuendesha gari.

Ni nini kilichofichwa chini ya mwili huu wa kuvutia? Hakuna mapinduzi, kwani chini yake kuna chasi nzima, injini, sanduku la gia na kusimamishwa kutoka kwa gari la gurudumu la Diablo VT. Walakini, waungwana kutoka Zagato walitaka kuwa wa asili na wakatupa udhibiti wa serial wa kudhibiti na mfumo wa ABS. Kuhusu breki, zilikuwa na nguvu zaidi kwenye mfano wa Raptor. Kampuni ya Uingereza Alcon ilitunza maandalizi ya seti mpya. Ya umbo la V, lita 5,7 iliyokuwa ikitamaniwa kiasili 492 ilitengeneza 325 hp bila juhudi. Kwa kuzingatia vipimo, nguvu hii ilikuwa ya kutosha kuzidi km / h. Lakini ilikuwaje hasa? Inatokea kwamba Raptor inapaswa kuwa kasi zaidi, kwa kuwa ilikuwa na uzito wa zaidi ya robo ya tani chini ya Diablo.

Kwa bahati mbaya, mwisho wa hadithi ni wa kusikitisha sana. Mwanzo, ndio, ulikuwa wa kuahidi. Katika siku zilizofuata kuzinduliwa kwa Raptor huko Geneva, majina 550 yaliingia kwenye orodha na walikuwa tayari kununua gari hilo. Hapo awali, gari lilipaswa kujengwa kwenye vifaa vya Zagato, na baada ya muda ilitakiwa kuongezwa kwenye mstari wa uzalishaji kwenye kiwanda cha Lamborghini. Mfano pekee uliweza kupitisha mfululizo wa vipimo na ... mwisho wa historia ya mfano wa Raptor. Lamborghini hakutaka kushiriki katika utengenezaji wa mtindo huu. Kupitia kipindi kigumu na mabadiliko ya umiliki, chapa ya Italia ilichagua kuzingatia miradi yake, pamoja na mrithi wa Diablo - Kanto. Mwishowe, Kanto, iliyoundwa na Zagato, haikuona mwanga wa siku pia. Lamborghini ilichukuliwa na Audi, na Diablo ilidumu miaka michache zaidi.

Leo, wanamitindo kama Raptor wamesahaulika na kuachwa, lakini tuko mikononi mwetu kuandika, kuwastaajabisha na kuwaheshimu.