Kusimamishwa kwa nyuma kwa gari: ni nini, inafanya kazije
yaliyomo
Upau wa torsion hufunga kwa ukali magurudumu ya nyuma, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa faraja na udhibiti wa gari kwenye nyimbo "mbaya". Katika matoleo ya abiria na mizigo, chemchemi mara nyingi hubadilishwa na chemchemi na mshtuko wa mshtuko. Miundo ya viungo vingi katika magari ya gari la mbele hutumiwa tu katika mifano ya juu.
Ukiukwaji katika uso wa barabara husababisha kutetemeka, ambayo huhisiwa kwenye gari. Kisha safari inakuwa ya wasiwasi sana kwa abiria. Sehemu ya mbele na ya nyuma ya gari inachukua mitetemo inayotoka barabarani na kupunguza mitetemo. Fikiria madhumuni, kanuni ya uendeshaji na vipengele vya kimuundo kwa axle ya nyuma ya mashine.
Kusimamishwa kwa nyuma ni nini
Kusimamishwa kama seti ya taratibu ni safu inayounganisha mwili wa gari na magurudumu.
Kinachohitajika kwa
Sehemu muhimu ya chasi - kusimamishwa kwa nyuma - viwango vya matuta ya barabara, huunda safari laini, na kuongeza faraja kwa dereva na abiria wakati wa kusafiri.
Ubunifu hutekeleza idadi ya kazi zingine:
- kimwili huunganisha gurudumu (misa isiyojitokeza) kwa sura au mwili (wingi wa sprung);
- hupinga skidding na rollover ya gari katika pembe;
- pia hushiriki katika kufunga breki.
Kufanya kazi zilizoorodheshwa, kusimamishwa kwa nyuma kunachangia uwezo bora wa kuvuka nchi ya gari.
Kifaa cha kusimamishwa
Kwa asili ya hatua, sehemu zote na mifumo ya kusimamishwa nyuma imegawanywa katika vikundi vitatu kuu:
- Vifaa vya elastic (baa za torsion, chemchemi, sehemu zisizo za chuma) - kuhamisha nguvu za wima zinazofanya kazi kutoka kwenye barabara hadi kwenye mwili, na hivyo kupunguza mizigo ya nguvu.
- Vipengele vya mwongozo (levers) - tambua nguvu za longitudinal na za upande.
- Nodi za kunyunyiza - punguza mitetemo ya sura ya nguvu ya gari.
Vifunga vya kusimamishwa nyuma ni vichaka vya chuma vya mpira na fani za mpira.
gari la gurudumu la mbele
Ekseli ya nyuma ya magari yanayoendesha magurudumu ya mbele hupata mkazo mdogo katika mwendo, kwa hivyo vipengele vya kusimamishwa hudumu kwa muda mrefu. Magari ya kisasa ya kigeni na ya ndani mara nyingi yana vifaa vya kusimamishwa kwa gharama nafuu, rahisi kudumisha na boriti ya torsion. Suluhisho hili linapunguza gharama za mtengenezaji na gharama ya mwisho ya gari.
Jinsi ya kudumisha kusimamishwa kwa gari lako
Upau wa torsion hufunga kwa ukali magurudumu ya nyuma, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa faraja na udhibiti wa gari kwenye nyimbo "mbaya". Katika matoleo ya abiria na mizigo, chemchemi mara nyingi hubadilishwa na chemchemi na mshtuko wa mshtuko. Miundo ya viungo vingi katika magari ya gari la mbele hutumiwa tu katika mifano ya juu.
gari la gurudumu la nyuma
Kuendesha gari kwa axle ya nyuma ya magari ya abiria inaweka mahitaji ya ziada ya kuegemea juu ya kusimamishwa, kwa hivyo, katika muundo wa magari kama hayo, kiunga-nyingi hutumiwa mara nyingi zaidi. Katika kesi hiyo, hubs ya mteremko ni fasta na levers longitudinal na transverse kwa kiasi cha vipande angalau nne.
Kusimamishwa kwa gari la gurudumu la nyuma hutoa faraja isiyo na kifani na viwango vya chini vya kelele.
Vipengele vya kusimamishwa kwa nyuma
Usalama wa harakati inategemea afya ya kusimamishwa kwa nyuma, kwa hiyo ni muhimu kujua vipengele vya mkusanyiko.
Mfumo ni pamoja na:
- Levers za pendulum za longitudinal. Usiruhusu magurudumu kuzunguka kwenye ndege ya usawa.
- Levers za msalaba (mbili kwa kila mteremko). Wanahifadhi usawa wa gurudumu na kuweka mwisho katika nafasi madhubuti ya perpendicular kuhusiana na barabara;
- Baa ya kuzuia-roll. Hupunguza safu za pembeni wakati wa ujanja.
- Nguzo ya utulivu. Wanafanya kazi juu ya utulivu wa nyuma wa gari.
- kifyonza mshtuko.
Kwa kusimamishwa kwa nyuma, ugumu wa mshtuko wa mshtuko na utulivu, urefu wa levers ni muhimu. Pamoja na kiwango cha uchafu wa mifumo ya kunyonya mshtuko.
Aina
Tofauti tofauti za kusimamishwa kwa nyuma zinaweza, hata hivyo, kugawanywa katika aina tatu kuu:
- muundo tegemezi. Jozi ya magurudumu ya nyuma yameunganishwa kwa ukali na mhimili, boriti, au mgawanyiko au daraja linaloendelea. Mara nyingi kuna mchanganyiko wa kusimamishwa ambayo hutoa kwa ajili ya ufungaji wa daraja na spring (tegemezi, spring), spring (tegemezi, spring) na vipengele vya nyumatiki (nyumatiki, tegemezi). Wakati magurudumu yameunganishwa na boriti kali, mzigo huhamishwa moja kwa moja kutoka upande mmoja hadi mwingine: basi safari haina tofauti katika upole.
- Kusimamishwa kwa nusu-huru. Boriti sawa hutumiwa hapa, lakini kwa sifa za bar ya torsion. Au mwisho umejengwa ndani ya boriti. Kipengele hiki cha kubuni kinaongeza safari laini, kwani upau wa torsion hupunguza mkazo unaopitishwa kutoka kwa mteremko mmoja hadi mwingine.
- aina ya kujitegemea. Magurudumu yaliyounganishwa na axle hukabiliana na mizigo peke yao. Kusimamishwa kwa kujitegemea ni nyumatiki na bar ya torsion.
Toleo la tatu la mifumo ni inayoendelea zaidi, lakini ngumu na ya gharama kubwa.
Kanuni ya uendeshaji
Kusimamishwa kwa gari hufanya kazi kama hii:
- Wakati gari linapiga kikwazo, gurudumu huinuka juu ya wimbo wa usawa, kubadilisha nafasi ya fimbo, levers, vitengo vya swivel.
- Hapa ndipo kizuia mshtuko kinapoingia. Wakati huo huo, chemchemi, ambayo hapo awali ilikuwa katika hali ya bure, inasisitizwa chini ya ushawishi wa nishati ya kinetic ya kusukuma kwa tairi katika mwelekeo kutoka kwa ndege ya chini - kwenda juu.
- Ukandamizaji wa elastic wa kifyonza cha mshtuko na chemchemi huondoa fimbo: vichaka vya mpira-chuma huchukua sehemu ya mshtuko na mtetemo unaopitishwa kwa mwili wa gari.
- Baada ya hayo, mchakato wa asili wa reverse hutokea. Chemchemi iliyobanwa hivi karibuni daima hutafuta kunyoosha na kurudisha kifyonzaji cha mshtuko, na nacho gurudumu, kwenye nafasi yake ya asili.
Mzunguko unarudiwa na magurudumu yote.
