Kwa nini ununue gari la kibiashara?
Gari la kibiashara linaweza kujengwa kwa kusudi lolote unaloweza kufikiria.
Huko Uingereza wanaitwa mbio tofauti; aina ya vichaa hatari wanaozingatia kasi, wanaojulikana kama "White Van".
Kwa bahati nzuri, huko Australia, hatuogopi watu kwenye magari ya biashara, ingawa mikono ya mbele kwenye lori iliyovalia jezi za bluu inatisha - na tumezoea kuambiwa kupitia vibandiko vya ustadi kwamba Bila Malori , Australia Inasimama.
Ujumbe huu wa elimu mara nyingi huonekana kwenye magari pia, ingawa hatuna uhakika kama unapaswa kuamini vyombo vya habari ambavyo pia vinaripoti kwamba Australia "imejaa".
Zinatumika katika kila kitu kutoka kwa pakiti nyumbu mahali pa kazi hadi kambi ya watalii au hata kuelea kwa Mardi Gras.
Ikiwa unatafuta gari la kibiashara, kuna uwezekano kwamba halitawekwa tu kwa majukumu ya kibiashara. Kama vile magari ya utes, ambayo yanaweza kufanya kazi maradufu kama lori la kazini na wasafirishaji wa familia, magari ya kazini yana utaalam sana hivi kwamba huwa zana inayotumika sana.
Walakini, kwa njia ile ile ambayo kila bisibisi ni patasi iliyofichwa, hutumiwa kila mahali kutoka kwa pakiti ya nyumbu mahali pa kazi hadi kambi au hata kuelea kwa Mardi Gras.
Nzuri
Kwa ufupi, magari ya biashara yanajengwa kufanya kazi wanayofanya. Kama vile mabehewa ya stesheni ni magari makubwa na vinavyoweza kubadilishwa ni njia nzuri ya kupata rangi nyekundu, magari ya kibiashara yanafanywa kuwa ya kudumu na ya bei nafuu kama misumari.
Ujenzi wa nguvu hutoka pua hadi mkia; utaona plastiki ngumu na vitambaa katika cabin tayari kuchukua mwelekeo wa hardwearing kila siku.
Paneli za mwili kwa ujumla ni nafuu kubadilisha, kuimarisha, au zote mbili, kama vile mistari mikubwa ya mbele na kando kwenye Ford Transit mpya (gari linalohusishwa kwa karibu zaidi na White Van nchini Uingereza, na pia chaguo bora zaidi kwa wezi wa benki). inaonekana).
Malori nyepesi, ambayo mengi yanaweza kuendeshwa na leseni ya gari, ni ya kuaminika sana. Kuegemea, kwa kweli, ni faida yao kuu; kutoka kwa injini zao na sanduku za gia hadi muundo wa kimsingi wa fremu zao, lori nyepesi zinauzwa kwa msingi wa kwamba haziwezi kushindwa.
Wafanyabiashara wanapojaribu kupunguza gharama zao, magari ya kibiashara yanahitaji kuwa nafuu ili kufanya kazi na kudumisha iwezekanavyo. Ingawa inaweza kuonekana kuwa wasafirishaji katika Mitsubishi Express ya zamani, inayovuta moshi na watunza mazingira katika Dynas ya kifahari ya Daihatsu hawafuati sehemu ya "utunzaji" wa hali hii, wangeweza kama wangetaka.
Utapata chaguzi maalum zinazofaa kwa karibu matumizi yoyote yaliyokusudiwa.
Kwa ujumla hawasumbui kwa sababu magari ya kibiashara yana hila moja zaidi; hata kama watapigwa na kupigwa chini kama punda asiyependwa, bado watatembea kwa muda mrefu baada ya akili ya kawaida kuamuru. Angalia magari yanayotolewa na Wicked Campers, kwa mfano, ili kuona ni umbali gani unaweza kupata farasi aliyekufa kukimbia.
Ikiwa mzigo wako wa malipo unajumuisha mizoga halisi, gari la kibiashara ndio njia ya kwenda. Jambo zima la magari haya ni kutoa kiasi cha nafasi kinachofaa mahitaji yako ya usafiri, iwe ni kreti, marobota au seti za filamu.
Ndio sababu utapata chaguzi maalum za kutoshea karibu matumizi yoyote yaliyokusudiwa. Chukua, kwa mfano, paa. Kwa kuangalia tu katika sanduku la utaratibu, unaweza kuchagua mtu wa urefu wa kawaida, squat au mrefu. Ni sawa na wheelbases; Ikiwa unahitaji van urefu wa riwaya ya Tolstoy, unaweza kuamua jinsi magurudumu ya mbele yanapaswa kuwa kutoka nyuma kwa kuongeza au kupunguza urefu wa mzigo katika mchakato.
Kwa lori nyepesi, ubinafsishaji huenda hatua moja zaidi; unaweza kutaja idadi yoyote ya mchanganyiko wa nguvu, uwezo na upakiaji, na hata haujakaribia kukamilika. Kwa kuwa kila lori kimsingi ni turubai tupu, chochote kutoka kwa godoro la lori la kawaida au sanduku la mizigo hadi crane au jukwaa la densi la rununu linaweza kusakinishwa.
Mbaya
Kama vile utes, shida kubwa na vani ni jinsi zinavyotengenezwa. Muundo wao unaweza kuelezewa kwa ujumla kwa neno moja, kwa bahati mbaya, na neno hili ni "nafuu".
Mojawapo ya magari ya bei nafuu ya kibiashara nchini Australia, LDV V80 ya Uchina pia ni mojawapo ya magari hatari zaidi, ikiwa na nyota mbili pekee kwenye ukadiriaji wa usalama wa ANCAP. Na hapa ndipo matatizo yanapoanzia. Biashara hufaulu tu kwa kupunguza gharama, na LDV ni sehemu ndogo tu ya gharama ya Mercedes Vito inayofaa zaidi na ukadiriaji wake wa nyota tano wa ANCAP.
Ukweli kwamba LDV zinaanza kuondoka kwenye eneo la maegesho inamaanisha kuwa biashara za Australia zinaweza kupendelea faida badala ya usalama wa kibinafsi.
LDV haiko peke yake: Suzuki APV ilipokea nyota tatu tu za ANCAP, wakati Mitsubishi Express iliyoondoka hivi karibuni ilishindwa kufunga zaidi ya moja.
Pia usitarajie ukadiriaji wa nyota tano kutoka kwa wachezaji wanaotambulika zaidi; ni nyota nne tu za ANCAP zinazotolewa kutoka Toyota HiAce, Hyundai iLoad na Volkswagen Transporter.
Hali inazidi kuwa mbaya linapokuja suala la lori nyepesi; udhibiti wa utulivu, ambao umekuwa wa lazima kwa magari ya abiria tangu 2013, sio lazima kwa lori hadi Novemba 2017.
Ikiwa unaweza kupata faraja yoyote, basi hakika si katika cab ya gari la kibiashara. Katika chaguzi za bei nafuu na hata za kati, tarajia bahari ya plastiki ya kijivu ngumu na kiti ambacho kinafaa kama konokono kwa safari ndefu.
Ili kuwa sawa, mifano mpya kama Ford Transit na Mercedes Vito ni bora zaidi, ikiinua kiwango kikubwa kutoka miaka michache iliyopita, na kila moja ina mambo ya ndani ya starehe na ya kisasa. Walakini, bado wanazingatia kuegemea.
Mifumo ya stereo ya bei nafuu na mifumo ya hali ya hewa pia inachukua nafasi ya vyombo vya habari vya kugusa na udhibiti wa hali ya hewa. Malori ya Isuzu na Hino yameanza kusakinisha mifumo ya media titika inayoweza kutumia Bluetooth ili kufanya teksi zao zisiwe na wepesi; iwe hiyo inatosha kufidia dashibodi zao za kawaida, zisizo na kipengele ni hadithi nyingine.
Maneno "huendesha kama lori" hayakuwahi kuchukuliwa kama pongezi.
Katika barabara ya wazi, magari ya biashara yana tabia mbaya, hasa ikiwa umezoea magari ya kisasa. Tupa maarifa yote uliyokusanya kuhusu jinsi magari yanavyofunga breki, kuelekeza na kuendesha; yote haya ni bure linapokuja suala la kuendesha gari la kibiashara.
Malori mepesi ni mifano dhahiri zaidi - msemo "inaendesha kama lori" haukuwahi kumaanisha kuwa pongezi - lakini ni muhimu kutambua kwamba gari za kubebea mizigo na lori zenye sura ya ngazi ziko mbali na uendeshaji bora.
Hii inarudi kwa ujenzi wao wa bei nafuu; isipokuwa unalenga mwisho wa soko la magari, usitarajie chaguo la gari. Usitarajie hili hata kidogo kutoka kwa lori jepesi.
Mapumziko ya kibiashara
Kama suti nzuri, magari ya kibiashara yanafanywa kuagiza.
Hata hivyo, katika kila kipengele kingine, wao ni zaidi ya kitu kilichopangwa tayari kilichofanywa kwa polyester na kukaa kwenye rafu huko Lowes - mbaya, wasiwasi na kinyume cha maridadi, lakini cha bei nafuu.
Teknolojia ya shule ya zamani, mambo ya ndani ya bei nafuu, na hakuna makubaliano ya kustarehesha kunaweza kufanya kuendesha gari kuwa mbaya na ya kufadhaisha, lakini ufa halisi katika mshono ni viwango vya kutisha vya usalama.
Kwa bahati mbaya, ikiwa una kazi, unapaswa kuchagua chaguo "chache cha kutisha"; au salama zaidi unaweza kumudu.
Au unaweza kukodisha gari nyeupe ili kukufanyia kazi hiyo.
Nakala zinazohusiana:
Kwa nini SUVs zinakuwa maarufu sana
Kwa nini sedans bado ni mtindo maarufu zaidi wa mwili wa gari
Kwa nini hatchback ni gari la busara zaidi unaweza kununua
Kwa nini gari la kituo linapaswa kuzingatiwa badala ya SUV
Je, ni thamani ya kununua injini ya simu?
Kwa nini watu wananunua coupes hata kama sio kamili
Kwa nini ninunue kibadilishaji?
Utes ndilo gari linalotumika zaidi barabarani, lakini je, inafaa kulinunua?
