Kwa nini madereva wengine huongeza mafuta ya alizeti kwenye injini ya gari
Kitu chochote kinaweza kutokea kwenye barabara - kutoka kwa kupigwa kwa banal ya gurudumu hadi matatizo makubwa zaidi. Kwa mfano, ghafla mafuta kwenye injini yalianza kuondoka. Kwa njia nzuri, inaweza kuongezwa hadi kiwango kinachohitajika, na kuelekea kituo cha huduma cha karibu. Lakini nini cha kufanya ikiwa hakuna mbilingani ya ziada ya mafuta, na tu "Bidhaa" kutoka kwa maduka njiani? Usijaze alizeti! Au kumwaga?
Mafuta ya alizeti kwa kuongeza injini: madereva wengi, baada ya kusikia haya, watazunguka vichwani mwao na kuelezea rambirambi zao mapema juu ya tukio la kifo cha ghafla cha gari kwa mmiliki wa gari ambaye alionyesha hamu ya kujaribu kufanya kitu kama hicho. na farasi wake wa chuma. Walakini, sio kila kitu ni rahisi kama inavyoweza kuonekana.
Nyuso za chuma za injini wakati wa operesheni zinaweza kuwashwa hadi digrii 300. Na pamoja na antifreeze, moja ya kazi za mafuta ya injini ni kupoza vitengo vya kazi vya kitengo cha nguvu. Kulingana na aina ya injini na njia yake ya uendeshaji, joto la lubricant yenyewe linaweza kutofautiana kutoka digrii 90 hadi 130 Celsius. Na hivyo kwamba mafuta haina kuchoma haraka, ina mengi ya livsmedelstillsatser kwamba kusaidia, zaidi ya hayo, kuhifadhi mali zake nyingine muhimu kwa muda mrefu: lubrication ya sehemu rubbing, kuongezeka kwa compression injini na ulinzi wa kupambana na kutu.
Sasa hebu tukumbuke kile kinachotokea kwa mafuta ya alizeti kwenye sufuria yenye moto sana. Ikiwa tunalinganisha hali ya mafuta sawa katika hali ya joto na katika chupa, si vigumu kutambua kuwa ni wazi nyembamba katika sufuria. Ikiwa utaendelea kuwasha moto, basi baadaye itakuwa maji, itaanza kuwa giza na moshi.
Kwa kweli, katika upotezaji wa haraka wa mnato wa mafuta kutoka kwa mbegu, lubricity yake na kuchomwa haraka, kuna hatari kwa injini. Hata hivyo, hali mbaya zaidi itakuja tu wakati lubricant imekwisha kabisa kutoka kwa injini na mafuta ya alizeti hutiwa ndani yake. Kwa kuongezea, ikiwa injini tayari imeishi, basi kifo kitakuja haraka. Injini mpya itadumu kwa muda mrefu zaidi, lakini baadaye pia itakufa.
Lakini inawezekana kuongeza mafuta kidogo ya mboga kwenye injini kwa kukosa moja sahihi. Ni muhimu tu kufafanua ikiwa hila hii inawezekana kwa gari lako. Jambo ni kwamba nyuma mnamo 2013 huko Japani, idadi kubwa ya magari yalitumia mafuta yenye mnato wa chini ya 0W-20. Mafuta kama hayo yana upinzani mdogo - ni rahisi kwa injini kugeuza crankshaft na kusukuma pistoni kupitia mitungi. Kwa upande mwingine, hii ina athari chanya kwa uchumi. Walakini, ikiwa injini ya gari haijabadilishwa kufanya kazi na mafuta kama hayo, basi haupaswi hata kujaribu - itaondoka haraka hata kupitia microcracks kwenye mfumo.
Kwa ujumla, kwa hali yoyote, hatupendekeza kufanya majaribio kwenye magari yako na kujaza injini na mafuta ya mboga. Na ikiwa unataka kuona nini kitatokea mwishoni wakati wa kuitumia, basi mtandao umejaa video kwenye mada hii. Chaguo bora ni kutumia wakati wako, kutembea na kufika kwenye duka la karibu la sehemu za magari. Ikilinganishwa na matumizi ya kununua injini mpya, gharama ya chaguo hili ni senti.
