Kwa nini wanaacha mistari ya rangi kwenye matairi mapya na kama kuchukua mpira kama huo

Wakati wa kununua matairi mapya ya gari, kila mtu aliona kwenye kukanyaga viboko vya rangi nyingi ambavyo vinapakana na gurudumu. Mistari ni bluu, nyekundu na njano. Baada ya muda mfupi, wao hupotea kutoka kwa tairi, kusugua dhidi ya lami, na kuacha mmiliki kwa hasara. Baada ya yote, kwa nini mistari hii ilichorwa?

Ni aina gani ya kupigwa inayotolewa kwenye mpira mpya

Kama kawaida katika hali kama hizi, wakati hakuna habari rasmi, kila aina ya uvumi na dhana huzaliwa.

Juu ya magurudumu yenye ukubwa sawa na muundo wa kutembea, kunaweza kuwa na rangi tofauti na namba za mistari

Nadharia zinazoelezea asili ya bendi za rangi

Hapa kuna matoleo machache ya kawaida ambayo yanajadiliwa kikamilifu kwenye vikao vya madereva.

1. Wengine wanaamini kwamba mistari ina maana ya daraja la mpira ambalo tairi hufanywa.
2. Maoni mengine ni kwamba mtengenezaji hutoa alama za ziada ili kupambana na bandia.
3. Pia kuna maoni kwamba magurudumu yenye kasoro yamewekwa alama kwa njia hii kwenye kiwanda.

Kama unaweza kuona, mtumiaji anajali sana ubora wa bidhaa zilizonunuliwa. Kwa hivyo, kuna maswali mengi na wasiwasi karibu na mada hii. Hakuna mtu anataka kununua bandia au "chini ya kiwango"!

Lakini kuna maoni mengine, zaidi kuhusiana na teknolojia ya uzalishaji na uhifadhi wa matairi.

1. Kupigwa kwa rangi hutumiwa wakati wa malezi ya kutembea. Sleeve ya mpira inatolewa mwanzoni kama mkanda unaoendelea na kisha kukatwa ili kutoshea gurudumu. Kuweka alama huzuia wafanyikazi kuchanganya nafasi zilizoachwa wazi wakati wa mkusanyiko.
2. Laini hutumika kama alama za utambulisho kwa wafanyikazi wa ghala. Ukweli ni kwamba, kwa mujibu wa teknolojia ya watengenezaji, hifadhi ya tairi inaruhusiwa tu katika nafasi ya wima, wakati kuashiria kwenye uso wa upande hauonekani.
   

   Matairi yanahifadhiwa kwenye racks katika nafasi ya wima

Kwa nini katika hali halisi wanafanya bendi hizi

Kwa kweli, kila kitu ni rahisi zaidi! Mistari inaonyesha mabadiliko ambayo gurudumu lilifanywa. Kwa kuongeza, kuna "stamp" ya mstatili kwenye uso wa upande. Juu yake kuna nambari zinazoonyesha mtoza. Kwa hivyo, kampuni inatangaza jukumu la ubora wa bidhaa zake. Wakati gurudumu lenye kasoro linapatikana, daima inawezekana kuamua wakati wa utengenezaji wake, pamoja na utambulisho wa mfanyakazi.

Mistari kwenye ukingo wa tairi hufutwa mapema kuliko baada ya kilomita elfu 2. Na nambari kwenye mraba zinabaki kutofautishwa wazi kwa kipindi chote cha operesheni. Hii, kwa kweli, ni alama ya kibinafsi ya bwana na timu.

Je, rangi ya mstari inamaanisha nini?

Kwa nuru ya hapo juu, inakuwa wazi kuwa rangi ya mstari ni ishara ambayo usimamizi wa mmea unakubali kwa matumizi ya ndani. Haina maana kuweka akili zako na kujenga mawazo. Zaidi zaidi kuunda karibu na shida hii.

Masuala mengi yenye utata yana maelezo rahisi. Hati kuu inayoambatana na tairi ni pasipoti ya kiufundi. Inaonyesha sifa za kiufundi za gurudumu, habari kuhusu mtengenezaji, na inaonyesha majukumu ya udhamini. Pasipoti pekee ya kiufundi ina nguvu ya kisheria katika kesi ya migogoro.