Kwa nini safisha injini ya gari: tunazingatia utaratibu kutoka pande zote
yaliyomo
Wakati wa uendeshaji wa gari, wamiliki mara nyingi huosha mwili tu na mara nyingi mambo ya ndani. Hata hivyo, injini pia inahitaji kuwekwa safi, kwa kuwa safu ya muda mrefu ya vumbi na mafuta huathiri vibaya uhamisho wa joto, matumizi ya mafuta na, kwa ujumla, uendeshaji wa motor. Kwa hiyo, kuosha injini ni utaratibu muhimu, ambao lazima ufanyike kwa usahihi ili kuepuka shida.
Je, ni muhimu na inawezekana kuosha injini ya gari
Wakati wa kuendesha gari, wamiliki mara nyingi hufikiria juu ya kuosha kitengo cha nguvu, kwa sababu baada ya muda hufunikwa na vumbi, mafuta wakati mwingine huingia juu yake, kama matokeo ambayo kuonekana kwa kitengo huwa sio ya kuvutia sana. Kwa kuwa kuosha injini ni mchakato wa kuwajibika, nuances yote inapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi.
Kwa nini kuosha
Licha ya ukweli kwamba kuna wafuasi wengi na wapinzani wa kuosha gari, ni muhimu kuonyesha mambo mabaya yafuatayo yanayotokana na uchafuzi wa kitengo:
- kuzorota kwa uhamisho wa joto. Kwa sababu ya safu nene ya uchafu na vumbi, kesi ya injini imepozwa mbaya zaidi na shabiki wa baridi;
- kupunguza nguvu. Kutokana na uhamisho mbaya wa joto, nguvu za magari hupunguzwa;
- ongezeko la matumizi ya mafuta. Kupungua kwa nguvu kunahusishwa bila usawa na ongezeko la matumizi ya mafuta. Kwa kuongeza, maisha ya huduma ya vipengele vingi vya injini hupunguzwa;
- kuongezeka kwa hatari ya moto. Mkusanyiko wa uchafu kwenye uso wa nje wa kitengo cha nguvu unaweza kusababisha mwako wa moja kwa moja, kwani vumbi na mafuta hukaa kwenye uso wa kitengo, ambacho huwaka wakati wa operesheni.
Matatizo haya yanaonyesha haja ya kuosha mara kwa mara ya node.
Mzunguko wa utaratibu
Kuosha injini kunapendekezwa katika hali zifuatazo:
- katika kesi ya uchafuzi mkubwa wa kitengo kutokana na kushindwa kwa mihuri ya midomo, nozzles, nk;
- ili kuamua mihuri iliyovaliwa, pamoja na kuvuja kwa maji ya kiufundi;
- kabla ya ukarabati wa kitengo cha nguvu;
- wakati wa kuandaa gari kwa ajili ya kuuza.
Kutoka kwa vidokezo hapo juu, inaweza kueleweka kuwa injini huoshwa tu kama suluhisho la mwisho. Hakuna mzunguko maalum: yote inategemea hali ya uendeshaji wa gari na vipengele vyake.
Jinsi ya kuosha injini ya gari vizuri
Ikiwa ikawa muhimu kusafisha motor kutoka kwa uchafuzi, kwanza unahitaji kujua ni njia gani zinapaswa kutumika kwa madhumuni haya na katika mlolongo gani wa kufanya utaratibu.
Nini kinaweza kuosha
Kuosha kitengo, ni muhimu kuchagua bidhaa sahihi, kwa kuwa baadhi ya vitu vinaweza kuharibu vipengele vya compartment injini au si tu kutoa matokeo yoyote. Haipendekezi kuosha gari na vitu vifuatavyo, kwani havifanyi kazi au ni hatari:
- sabuni za kuosha vyombo. Dutu kama hizo haziwezi kusafisha amana za mafuta kwenye injini, kwa hivyo matumizi yao hayana maana;
- vitu vinavyoweza kuwaka (mafuta ya jua, petroli, nk). Ingawa madereva wengi hutumia bidhaa hizi kusafisha kitengo cha nguvu, inafaa kuzingatia uwezekano mkubwa wa kuwasha kwao;
Dutu zinazoweza kuwaka za kusafisha motor hazipendekezi kwa sababu ya uwezekano mkubwa wa kuwasha - maji. Maji ya kawaida yanaweza tu kuondoa safu ya juu ya vumbi kwenye motor, lakini hakuna zaidi. Kwa hiyo, matumizi yake hayana ufanisi.
Leo, injini inaweza kusafishwa na aina mbili za sabuni:
- maalumu;
- zima.
Ya kwanza hutumiwa katika kuosha gari, kulingana na aina ya uchafuzi wa mazingira, kwa mfano, kuondoa amana za mafuta. Njia za Universal zimekusudiwa kusafisha aina yoyote ya uchafu. Hadi sasa, uchaguzi wa vitu vinavyozingatiwa ni tofauti kabisa. Njia zimeainishwa kulingana na aina ya chombo (dawa, dawa ya mwongozo). Kulingana na ukubwa wa compartment injini, uchaguzi hutolewa kwa moja au nyingine safi. Miongoni mwa sabuni maarufu zaidi ni:
- Wajibu Mzito wa Prestone. Kisafishaji cha Universal, ambacho kinapatikana katika mkebe wa erosoli wa 360 ml. Bidhaa hiyo huondoa uchafu mbalimbali vizuri, lakini haifai kwa uchafu wa kudumu. Hasa kutumika kwa ajili ya kuzuia;Kisafishaji cha Prestone Heavy Duty kinafaa zaidi kwa kuosha injini za kuzuia
- STP. Inahusu wasafishaji wote. Pia ina fomu ya puto katika erosoli yenye kiasi cha 500 ml. Ni chombo madhubuti cha kuondoa uchafu wowote wa injini. Inashauriwa kutumia dutu hii kwa kitengo cha nguvu cha joto na suuza baada ya dakika 10-15 na maji safi;
- Liqui Moly. Safi hii hutumiwa sana sio tu katika kuosha gari, lakini pia katika hali ya karakana. Bidhaa hiyo inapatikana kwa namna ya dawa na kiasi cha 400 ml. Kubwa kwa kuondoa uchafu wa mafuta na vumbi;Kisafishaji cha Liqui Moly kinakabiliana na uchafu mbalimbali kikamilifu
- Laureli. Pia ni sabuni ya ulimwengu wote, ambayo inapatikana kwa namna ya makini na inahitaji kupunguzwa. Inatofautiana katika ufanisi mkubwa wa kusafisha injini, na pia inalinda vitengo kutoka kwa kutu.Lavr ya kusafisha injini inapatikana kama mkusanyiko na inahitaji kuyeyushwa
Jinsi ya kuosha injini na mikono yako mwenyewe
Kuosha injini kwa mikono sio utaratibu rahisi, lakini ni salama na ya kuaminika zaidi. Ili kufanya kazi, utahitaji zana na vifaa vifuatavyo:
- seti ya brashi na maburusi ya ukubwa tofauti;
- kinga za mpira;
- safi;
- maji.
Kabla ya kuanza kuosha injini, lazima usome maagizo ya sabuni.
Kazi ya maandalizi
Ili kwamba baada ya kusafisha motor hakuna shida (shida za kuanza, operesheni isiyo na utulivu, nk), kitengo lazima kiwe tayari kwa kufuata mapendekezo rahisi:
- Tunapasha moto injini hadi + 45-55 ° C.
- Tunaondoa vituo kutoka kwa betri na kuondoa betri kutoka kwa gari.
- Tunatenga ulaji wa hewa na sensorer zote ambazo zinaweza kufikiwa na mkanda na polyethilini. Sisi hasa kulinda kwa makini jenereta na starter.Kabla ya kuosha, sensorer zote na uhusiano wa umeme ni maboksi
- Tunafungua mlima na kuondoa ulinzi wa compartment injini.Fungua mlima na uondoe ulinzi wa injini
- Tunachakata waasiliani na viunganishi kwa kutumia erosoli maalum ambayo hufukuza maji.Mawasiliano yanalindwa na wakala maalum wa kuzuia maji
- Tunaondoa vitu vyote visivyo vya lazima (vifuniko vya plastiki, ulinzi, nk). Hii itatoa ufikiaji wa juu kwa motor kutoka pande zote.
Wakati wa kuandaa injini ya kuosha, hakuna kesi unapaswa kufuta plugs za cheche ili maji yasiingie kwenye mitungi.
Hatua kwa hatua mchakato
Baada ya hatua za maandalizi, unaweza kuanza kuosha kitengo cha nguvu:
- Tunanyunyiza safi sawasawa juu ya uso mzima wa gari, tukijaribu kupata kidogo iwezekanavyo kwenye vitu vilivyolindwa, baada ya hapo tunangojea kwa muda. Wengi wa bidhaa wakati wa usindikaji huunda povu ambayo hutenganisha mipako ya mafuta.Safi hutumiwa sawasawa juu ya uso mzima wa motor
- Tunavaa glavu na, tukiwa na brashi (nywele lazima ziwe zisizo za metali), safisha uchafu kutoka kila kona ya compartment injini na motor yenyewe. Ikiwa kuna maeneo ambayo uchafuzi wa mazingira haujaenda vizuri, tunasubiri dakika chache zaidi.Brashi na brashi huondoa uchafu katika kila kona ya chumba cha injini
- Kuweka hose kwenye bomba la maji, safisha uchafu na shinikizo dhaifu la maji.Osha kisafishaji kutoka kwa injini kwa maji ya bomba au chupa ya kunyunyizia.
- Tunaacha hood wazi kwa siku moja au kupiga compartment injini na hewa iliyoshinikizwa kwa kutumia compressor.
Ili kukausha sehemu ya injini, unaweza kuacha gari na kofia wazi kwa masaa kadhaa kwenye jua.
Video: jifanyie mwenyewe kuosha injini
Jinsi ya kuosha kwenye safisha ya gari
Ikiwa hutaki kuosha injini mwenyewe, au ikiwa unaogopa kufanya utaratibu huu kwa usahihi, unaweza kuwasiliana na safisha ya gari. Katika huduma kama hizo, injini husafishwa kwa utaratibu ufuatao:
- Wanalinda betri, jenereta, sensorer na vifaa vingine vya umeme kutoka kwa unyevu kwa msaada wa polyethilini mnene.
- Omba wakala maalum na kusubiri dakika 20 hadi majibu na uchafuzi wa mazingira huanza.Kisafishaji kichafuzi kinatumika kwa injini na kwa sehemu zote ambazo ni ngumu kufikia
- Ondoa dutu hii kwa chupa ya dawa.
- Kausha motor na compressor hewa.Injini imekaushwa na compressor au turbo dryer
- Anzisha na upashe joto kifaa ili kuondoa unyevu uliobaki.
- Kihifadhi maalum kinatumika kwenye uso wa motor ili kuunda filamu ya kinga.
Kuosha kwa Karcher
Sehemu ya injini ya kila gari ina ulinzi fulani wa vifaa vya umeme kutoka kwa unyevu. Katika matumizi ya kila siku, ikiwa unyevu hupata kwenye nodes, basi kwa kiasi kidogo. Matumizi ya washer wa shinikizo la juu (Karcher) inaweza kuharibu vifaa vya umeme vya kitengo cha nguvu. Jet ya maji chini ya shinikizo hupiga karibu kona yoyote ya compartment injini. Matokeo yake, maji yanaweza kupata mawasiliano ya vifaa vya umeme, sensorer, nk Hatari fulani ni kupenya kwa unyevu kwenye kitengo cha kudhibiti umeme, kama matokeo ambayo inaweza kushindwa.
Inawezekana kuosha gari na Karcher tu ikiwa mapendekezo yafuatayo yanazingatiwa:
- vipengele muhimu vya elektroniki vinatengwa na unyevu;
- maji kutoka kwa washer shinikizo hutolewa tu kutoka mbali. Ukaribu wa pua kwa vifaa vya umeme inaweza kusababisha ukiukwaji wa mihuri na uhusiano wa wiring;
- baada ya kusafisha, motor hupigwa na hewa iliyoshinikizwa na joto kwa dakika 20.
Video: jinsi ya kuosha motor na Karcher
Matatizo ya injini baada ya kuosha gari
Wakati mwingine, baada ya kuosha, matatizo mbalimbali hutokea katika uendeshaji wa mmea wa nguvu, ambayo huonyeshwa kama ifuatavyo:
- injini haina kuanza au troit;
- motor haina msimamo (inaelea idling, twitches zipo);
- taa ya shinikizo la mafuta inakuja;
- lit "angalia".
Ikiwa, baada ya kuosha kusanyiko, viunganisho vyote vya umeme vinarejeshwa, starter inageuka na pampu ya mafuta inaendesha, lakini injini haianza, basi tahadhari inapaswa kulipwa kwa zifuatazo:
- kwenye magari yaliyo na msambazaji wa kuwasha, unahitaji kuondoa maji chini ya kifuniko cha msambazaji kwa kuifuta au kupiga. Pia hukausha waya za juu-voltage, hugeuka na kukagua plugs za cheche, kuondoa unyevu kutoka kwa visima vya mishumaa;
- kwenye mashine ambazo coil za kuwasha zimewekwa kando kwa kila silinda, kila sehemu lazima ivunjwe na kukaushwa kando. Kwa wengine, fanya vitendo sawa na aya iliyotangulia;
- wakati troit ya injini (moja ya mitungi haifanyi kazi), kushuka kwa nguvu kunaonekana, na uendeshaji wa kitengo unaambatana na vibration kali. Kwa kuongeza, kutetemeka kwa gari yenyewe kunawezekana. Sababu za kawaida za tabia hii zinawezekana kwa sababu ya shida na mfumo wa kuwasha, uliojadiliwa katika aya ya kwanza. Ikiwa kukausha hakusaidia, sababu zinaweza kuwa kutokana na malfunctions ya moja ya sensorer motor;
- ikiwa kasi inaelea, basi hii inaonyesha shida na throttle au sensor yake ya msimamo. Katika kesi hiyo, kusafisha na kukausha kwa vipengele kunahitajika, pamoja na kukata vituo vya betri kwa dakika 10-15;
- mwanga wa shinikizo la mafuta kwenye jopo la chombo unaweza kuangaza kutokana na ingress ya unyevu kwenye sensor ya mafuta yenyewe au mawasiliano yake;
- dalili "angalia" inaonyesha malfunction ya motor. Inawezekana kuamua malfunction tu baada ya kuchunguza node kwa kusoma makosa kutoka kwa kompyuta kwenye kituo cha huduma.
Wakati mwingine matatizo yaliyotokea baada ya kuosha injini huenda peke yao kama matokeo ya kukausha kamili ya kitengo.
Mapitio ya madereva juu ya kuosha injini
Siku chache zilizopita niliosha injini, sikukata chochote, nikafunga jenereta na cellophane, nikaitikisa kidogo na mkanda, nikanyunyiza sehemu zote chafu za mafuta na kisafishaji cha injini, lakini hakuna nyingi ... safi ambayo haifanyi kazi kwenye rangi, moja yetu ya Soviet, ilingojea dakika kadhaa hadi ikatiwa asidi, ikashtuka kutoka kwa kuzama kwa dakika 3-4 na umemaliza. Ni rahisi kuosha na kuzama, unaweza kudhibiti zaidi au chini ambapo ndege inapiga na kuosha haswa mahali unapoihitaji. Baada ya kuacha kofia wazi, kila kitu kilikimbia na kukauka baada ya dakika 20 na ndivyo hivyo. Kila kitu kinaangaza, uzuri. Ilianza bila shida.
Ninaosha kama hii: Ninaziba au kufunika na vitambaa mahali ambapo haifai kupata visafishaji vya maji na injini (fundi wa umeme, betri, chujio cha hewa), mimi humwagilia tu sehemu chafu sana kutoka kwa silinda. Hizi kawaida ni doa za mafuta (zilizobaki zitaoshwa na maji) na mimi huosha chini ya shinikizo kutoka kwa kuzama.
Nilikuwa nikiiosha na mafuta ya taa ya anga, ikawa nzuri, lakini basi sikuipenda harufu na hali ya hewa kwa muda mrefu. Mwishowe, kama kila mtu alibadilisha hadi Karcher. Ninafunika jenereta, mara moja maji maji kwa kuzama bila kuwasiliana, kusubiri dakika 5 na kisha safisha kila kitu. Kisha nitaianzisha, niikaushe na kuithamini - chini ya kofia kila kitu ni nzuri kama mpya, safi.
Karcher wangu wa kawaida. Kwa presha ndogo, mara ya kwanza natupa kila kitu, kisha kwa povu kidogo, kisha naiosha na Karcher, tena kwa shinikizo ndogo, bila ushabiki mwingi, kwa sababu ninaiosha mara kwa mara. Vituo, jenereta, akili, nk, hazilinde chochote kwa wakati mmoja.
Injini ya gari inaweza kuosha wote katika safisha ya gari na kwa mikono yako mwenyewe, lakini tu kama inahitajika. Kwa kuwa si kila huduma iko tayari kuchukua jukumu la utendaji wa motor baada ya utaratibu, kuosha binafsi ni chaguo bora zaidi. Baada ya kujijulisha na njia ambazo zinaweza kutumika kusafisha uchafuzi wa mazingira na kwa vitendo vya hatua kwa hatua, haitakuwa ngumu kuosha injini ya gari lako.
