Umesahau hisa
Kushindwa kwa tairi ni nadra kabisa, hivyo tairi ya vipuri inakuwa sehemu iliyosahaulika ya gari.
Kushindwa kwa gurudumu la gari daima hutokea kwa wakati usiofaa zaidi: wakati wa baridi, giza, mvua au theluji, tuna haraka au kuvaa mavazi rasmi.
Tairi la ziada lazima liingizwe ili lifanye kazi. Kwa hiyo unahitaji kudhibiti shinikizo katika hifadhi, na kuwa na uhakika, pia ni vizuri kuchukua nafasi ya valve ya valve. Gharama ya 70 groszy itahakikisha utendaji wa gurudumu kwa angalau miaka miwili.
Kubadilisha gurudumu ni operesheni ambayo husababisha uchafuzi mkubwa wa mikono na nguo. Ninapendekeza kuwa na glavu za kinga (ikiwezekana kuzuia maji) na tochi kwenye shina, pia ni vizuri kuwa na apron ya kazi. Bila shaka, utahitaji pia jack ya kufanya kazi na wrench inayofaa kwa screws ambazo zinashikilia magurudumu kwenye axle. Magurudumu ya gari letu kawaida huimarishwa kwa mimea ya kuponya na wrench ya nyumatiki na torque inayozidi kile kinachohitajika na kinachohitajika na mtengenezaji wa gari. Ili kufungua bolt iliyoimarishwa, lever ndefu lazima itumike kuliko wrench iliyotolewa na gari. Kwa hivyo ni vizuri kuwa na kitu kwenye shina ili kurefusha lever kwenye wrench ya gurudumu.
Katika magari yanayotumika, tunaweza kupata chaguzi zifuatazo za gurudumu la ziada:
1. Gurudumu la vipuri ni sawa na lile lililo kwenye ekseli;
2. Gurudumu la vipuri lina tofauti, mara nyingi ya kawaida, rim ya chuma, na "magurudumu ya mwanga" imewekwa kwenye axle;
3. Gurudumu la vipuri ni kinachojulikana kama "mapema" na aina tofauti ya rim na tairi nyembamba;
4. Badala ya gurudumu la vipuri, mashine ina vifaa vya kit kwa ajili ya ukarabati wa haraka wa gurudumu la barabara iliyoharibiwa.
5. Gari imefungwa na magurudumu ya kizazi cha hivi karibuni ili kuhakikisha kukimbia kwa kawaida na tairi ya gorofa.
Katika kesi ya kwanza, matumizi ya tairi ya vipuri itakuwa na ufanisi ikiwa unakumbuka maneno ya awali. Katika kesi ya pili, seti ya bolts za kawaida za mdomo wa kawaida lazima zijazwe kwenye shina. Magurudumu ya aloi nyepesi hufungwa kila wakati na bolts ndefu zaidi, ambazo hazifai kwa kuunganishwa kwenye mdomo wa chuma. Kesi ya tatu inahitaji busara na tahadhari kali. Magurudumu ya vipuri yameundwa ili kutoa ufikiaji wa kiwanda cha karibu cha matairi. Kuendesha gari kutoka "barabara ya ufikiaji" lazima ifanyike madhubuti kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari. Kwa hivyo, inafaa kukumbuka sura inayolingana katika mwongozo wa gari lako. Tahadhari ya kupita kiasi sio kutia chumvi, haswa kwenye mvua au sehemu zenye utelezi. Gurudumu la vipuri pia linahitaji kuingizwa.
Kwa bahati nzuri, kesi ya nne inahusu idadi ndogo ya watumiaji wa gari. Inawahitaji kujua njia halisi ya kutengeneza gurudumu, i.e. hitaji la kusoma kwa uangalifu maagizo ya uendeshaji wa gari. Ili kuwa na uhakika kabisa wa mafanikio ya ukarabati, pia angalia tarehe ya kumalizika kwa sealant. Tarehe ya kumalizika muda inaweza kusababisha kushuka kwa shinikizo la silinda, kupungua kwa kiasi kikubwa kwa viscosity ya madawa ya kulevya, au kuzuia mtiririko wake ndani ya tairi.
Katika kesi ya tano, unapaswa kupongezwa kwa suluhisho la kisasa, lakini uhurumie gharama na shida zinazohusiana na ukarabati wa tairi isiyo ya kawaida.
Wakati ujao wa kuchukua nafasi ya matairi ya majira ya joto na matairi ya majira ya baridi itakuwa fursa nzuri ya kuangalia hali ya tairi ya vipuri.
