Dodge Challenger SXT 2016 mapitio

Kuanguka kwa upendo na gari mara ya kwanza sio maana, ni ujinga na, ikiwa unapata riziki kutoka kwa magari, sio taaluma.

Lakini wakati mwingine hakuna kitu unaweza kufanya. Kutazama kwangu kwa mara ya kwanza Dodge Challenger nyeusi na buluu tunayojaribu katika mojawapo ya miji inayotazamiwa sana na magari duniani, Los Angeles, nilikutana na sehemu ya maegesho iliyosongamana ya magari, na nilichoweza kuona tu ni rangi na msingi. lakini hiyo ilitosha.

Kuna kitu chenye nguvu na dhabiti kuhusu muundo wa gari hili - upana usio na nguvu, pua ya wastani, mwonekano wa kikatili - na hufikia neno moja tu - ngumu.

Ni vile magari ya misuli yanapaswa kuwa, bila shaka, na Challenger ina mwangwi wa aina zetu za asili, kama XY Falcon, kutoka kwa kifuniko chake kipana, cha buti tambarare hadi mistari ya mbio na upimaji wa mtindo wa retro. Kuwa ndani yake kwa kweli hukufanya uhisi baridi, na hatari kidogo. Dodge huyu muuaji anaweza kumfanya hata Christopher Pyne aonekane mgumu. Karibu.

Sehemu ya uchawi ni kwamba wabunifu huitaja kama chafu, ambayo kimsingi inaelezea eneo la ukaushaji wa gari. Challenger ina mwili mdogo na sehemu ya nyuma iliyopinda inayoonekana vizuri lakini inafanya iwe vigumu kuona ukiwa ndani ya gari, hasa kwa nguzo kubwa za A-pillar na kioo kidogo cha mbele. Ni kama kuzunguka huku na huko ukiwa umevaa kofia ya helmeti ya Kylo Ren - inaonekana nzuri lakini haitumiki sana.

Hata huko Los Angeles, ambapo mitaa imejaa magari kama hayo, inavutia umakini.

Inaonekana, kwa kweli, sio kila kitu, hata kwa gari la misuli, na inachukua chini ya dakika moja kwa mng'ao mwingine kutoka ninapoenda kufungua buti (ambayo inageuka kuwa kubwa ya kushangaza). Mgusano wa kwanza wa mwili na gari unafafanuliwa vyema kama kinyume cha hisia hizo za ubora na heft kutoka kwa marques ya Uropa.

Challenger anahisi nyembamba kidogo na plastiki kuzunguka kingo. Hisia hiyo inaimarishwa kwa huzuni na mambo ya ndani, ambayo yana vifungo vya bei nafuu vya Jeep na hisia sawa ya dashi (ingawa piga za retro ziko mahali na zinaonekana nzuri).

Nini hakuna Jeep inayo, bila shaka, ni vifungo vya Ufungashaji wa Ufuatiliaji wa Mchezo (kuna kitufe cha Sport, pia, lakini yote inayofanya, isiyo ya kawaida, ni kuzima udhibiti wa traction).

Sio tu kwamba hii inakuwezesha kutumia Udhibiti wa Uzinduzi, lakini pia inatoa skrini nzima ya chaguo na usomaji, pamoja na uwezo wa kusanidi "Zindua Usanidi wa RPM" kabla ya kushinikiza kitufe cha "Amilisha Njia ya Uzinduzi". Inaonekana kama KITT kutoka kwa Knight Rider anazungumza upuuzi, na inalingana na sifa fulani mbaya miongoni mwa madereva wa magari wa Marekani ambao wanatatizika kutoka kwa taa za trafiki kwa haraka na hawajali sana kugeuka. Au kitu kingine chochote kinachohusiana na kuendesha gari.

Kwa bahati mbaya, SXT tunayoendesha haina gari kubwa la ujazo la lita 6.2 V8 Hellcat (ndiyo, wanaiita Hellcat) 527kW, ambayo hufanya Ferraris na Lamborghini zionekane kuwa hazina nguvu. Kwa kuwa chini ya kofia, Udhibiti wa Uzinduzi bila shaka ni uzoefu usioweza kusahaulika, kupata kutoka sifuri hadi 60 mph ndani - wanapima - sekunde 3.9 na robo maili katika sekunde 11.9.

Ikiwa kasi ya mstari wa moja kwa moja ni jambo lako, utapenda Challenger hii mara moja.

Gari letu linafaa kufanya kazi na injini ya lita 3.6 ya Pentastar V6 yenye 227kW na 363Nm, ambayo ni ndogo kwa kiasi fulani kuliko gari kama hili linalostahili. SXT iko tayari kwa njia inayofaa na huhamisha nguvu vizuri, lakini usanidi wa mguu hutoa kelele nyingi (inasikika kama walikopa barua ya kutolea nje kutoka kwa sauti ya Grease wakati wa eneo la mbio za kukokota) na sio nyingi. bado. Kuongeza kasi kunatosha badala ya kusisimua, na muda wa 0-60 uko nyuma ya sekunde 7.5 za Hellcat.

Wanachojua wauzaji wajanja, ambao wanaweza kutoa toleo hili la modeli kwa Waamerika kwa kiasi kidogo cha $US27,990 (takriban $A38,000), ni kwamba gari hili lina mtazamo zaidi kuliko uhalisia. Wanunuzi wanataka kuonekana vizuri katika Challenger hata zaidi kuliko wanataka kwenda haraka katika moja. Matukio mazuri zaidi katika gari hili yatakuwa katika mwendo wa kasi wa chini, kutambaa kupita madirisha ya glasi ili kujistaajabisha au kutazama taya za watu usiowajua zikishuka chini.

Uwezo wa kuamsha upendo kwa mtazamo wa kwanza ni zana yenye nguvu ya uuzaji ya gari.

Hata huko Los Angeles, ambapo mitaa imejaa magari kama haya, inavutia umakini, na ilipitisha mtihani wa mwisho wa maegesho huko The Line - mahali pazuri sana katika eneo la kufurahisha la Koreatown, hii ni hoteli ya arctic ambayo wao sijui. Huna haja hata kuwasha jokofu. Wahudumu wa maegesho walibofya ndimi zao na kupiga filimbi kila wakati tulipoendesha gari, wakitupongeza kwa uchaguzi wa gari la ujasiri, na hata kukataa kuiweka "juu", na si chini ya ardhi, ili watu waweze kuiangalia kwenye ukumbi wa hoteli.

Kama ilivyo kawaida kwa magari ya Marekani, Dodge ina dosari ambazo ni za ajabu kwetu, kama vile uendeshaji mwepesi kiasi kwamba inahisi kama mfumo wa kudhibiti kijijini, safari inayofafanuliwa vyema zaidi kama jouncy na viti ambavyo kwa njia fulani vinaweza kuhisi kujazwa na kupita kiasi. chini ya msaada.

Itupe kwenye kona na hutavutwa na ukali wake au maoni ya kugusa, lakini hutafadhaika pia. Magari ya kisasa ya Marekani yako karibu zaidi na kiwango cha dunia, au angalau kwa viwango vinavyotambulika kimataifa, kuliko hapo awali.

Unaweza kushangaa kujua kwamba Dodge tayari yuko Australia, na ikiwa ni hivyo, unapaswa kutembelea tovuti yao, kwa sababu ni ujinga kufika kwenye kichupo na orodha ya mifano inayopatikana na kupata moja tu, Safari.

Mwanzoni inaonekana kutatanisha kwamba kampuni imechagua SUV hii ya kuchosha kama toleo lake pekee juu ya Challenger, lakini mantiki ni rahisi sana. Safari, ambayo ni Fiat Freemont, ni gari la mkono wa kulia, wakati Challenger sio.

Lakini hiyo itakuwa katika siku zijazo, na Dodge huko Australia (ama Fiat Chrysler Australia) waliinua mikono yao juu sana ili kupata gari hili hapa ambalo linaweza kuonekana kutoka angani.

Ikiwa kampuni inaweza kupata Challenger mpya ambayo bila shaka itakuwa sawa na ya sasa, ya awali na kadhalika, basi hapa itabadilisha wasifu wake katika soko la Australia mara moja. Na kama anaweza kuziuza kwa chini ya $40,000, hata kwa $6 zisizovutia, zitauzwa kama wazimu.

Uwezo wa kuamsha upendo kwa mtazamo wa kwanza ni zana yenye nguvu ya uuzaji ya gari.