Dhana potofu: "Gari la umeme halitoi CO2"
Gari la umeme lina sifa ya kuwa na uchafuzi mdogo kuliko injini ya dizeli, yaani petroli au dizeli. Hii ndiyo sababu magari yanakuwa zaidi na zaidi ya umeme. Hata hivyo, mzunguko wa maisha ya gari la umeme lazima pia kuzingatia uzalishaji wake, recharging yake na umeme na uzalishaji wa betri yake, ambayo ni vigumu sana katika suala la uzalishaji wa dioksidi kaboni.
Kweli au Si kweli: "EV haitoi CO2"?
UONGO!
Gari hutoa CO2 katika maisha yake yote: bila shaka wakati iko katika mwendo, lakini pia wakati wa uzalishaji wake na usafirishaji kutoka mahali pa utengenezaji hadi mahali pa kuuza na matumizi.
Kwa upande wa gari la umeme, CO2 ambayo hutoa wakati wa matumizi haihusiani kidogo na uzalishaji wa kutolea nje, kama ilivyo kwa gari la joto, kuliko matumizi ya umeme. Hakika, gari la umeme linahitaji kushtakiwa.
Lakini umeme huu unatoka mahali fulani! Nchini Ufaransa, uwiano wa nishati unajumuisha sehemu kubwa sana ya nguvu za nyuklia: 40% ya nishati inayozalishwa, ikiwa ni pamoja na umeme, hutoka kwa nguvu za nyuklia. Ingawa nishati ya nyuklia haitoi uzalishaji mkubwa wa CO2 ikilinganishwa na aina nyingine za nishati kama vile mafuta au makaa ya mawe, kila saa ya kilowati bado ni sawa na gramu 6 za CO2.
Kwa kuongeza, CO2 pia hutolewa katika uzalishaji wa magari ya umeme. Viatu hupiga, hasa kutokana na betri yao, ambayo athari ya mazingira ni muhimu sana. Hii inahitaji, hasa, uchimbaji wa metali adimu, lakini pia husababisha uzalishaji mkubwa wa uchafuzi wa mazingira.
Hata hivyo, katika muda wake wote wa maisha, gari la umeme bado linatoa CO2 kidogo kuliko kipiga picha cha joto. katika alama ya kaboni yake Hata hivyo, gari la umeme hutofautiana kutoka nchi hadi nchi, hasa, kulingana na muundo wa matumizi ya nishati na asili ya umeme inayohitaji wakati wa maisha yake, pamoja na uzalishaji wa betri yake.
Lakini katika hali mbaya zaidi, gari la umeme bado litatoa 22% chini ya CO2 kuliko gari la dizeli na 28% chini ya gari la petroli, kulingana na utafiti wa Shirika lisilo la Kiserikali la Usafiri na Mazingira la 2020. Kilomita 17 ili kukabiliana na uzalishaji wa CO2 kutokana na uzalishaji.
Katika Ulaya, EV mwishoni mwa mzunguko wa maisha hutoa zaidi ya 60% chini ya CO2 kuliko EV. Hata kama dai kwamba EV haitoi CO2 hata kidogo sio kweli, alama ya kaboni iko wazi katika suala la maisha yake, kwa gharama ya dizeli na petroli.
