Jaribu gari VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan imekwenda zaidi ya mfumo wa kawaida yenyewe. Mwaka ujao, soko la Urusi litapewa toleo la Allspace na mwili mrefu wenye uwezo wa hadi viti saba. Na tumegundua jinsi muundo huu mpya ulivyotokea
Uwanja wa ndege wa Marseille, majaribio kadhaa ya Volkswagen Tiguan Allspaces, huchagua haraka utendaji wa juu na moja ya injini zilizopewa soko letu na kwenye njia. Jiji, barabara kuu, milima. Lakini hapa tu, kwenye dawati la uchunguzi, ninagundua kuwa gari limekamatwa kwa haraka - bila safu ya tatu ya viti. Lakini uwezo wa kubeba saba unaonekana kuwa ni pamoja na kuu ya crossover ndefu. Au siyo?
Hadithi ya kubadilisha urefu wa mtindo ilianza nchini Uchina, ambapo magari yenye msingi ulioongezeka huheshimiwa. Hapo awali, Wachina walinyoosha kizazi kilichopita Tiguan, na sasa ni ya sasa. Walakini, ofisi ya Uropa ya Volkswagen inazingatia operesheni ya Wachina kwenye mwili wa crossover marekebisho ya mji mdogo, sio uhusiano wa moja kwa moja na Allspace.
Na mwaka mmoja uliopita, maxi-Tiguan wa Amerika alijitokeza na safu tatu za viti: kwa kuongezea, huko USA hii ndio toleo la pekee la kizazi cha sasa cha kizazi, na hapo saizi yake ya XL inachukuliwa kuwa kawaida. Ni kwa sura yake kwamba Allspace ya Uropa, iliyoonyeshwa huko Geneva msimu uliopita, imejumuishwa. Wanakusanya hata magari kwa USA na Ulaya katika biashara moja ya Mexico. Lakini ikiwa Amerika ina injini moja ya lita 2,0 (184 hp) ya turbo ya petroli na upitishaji wa moja kwa moja wa masafa 8, basi huko Uropa kuna injini zingine sita, na usambazaji wa moja kwa moja hautolewi kwao.
Kwa nje, Allspace ya Uropa ni sawa na mwenzake wa Amerika na pia inaunga mkono mtindo wa Atlas kubwa ya Volkswagen. Tunagundua kufunika, bonnet iliyokunjwa kwenye ukingo wa kuongoza, na upande uliopanuliwa unaangazia na laini inayoinuka mwishoni. Allspace ni tajiri kwa maelezo, inaonekana yenye mamlaka na ya kifahari zaidi kuliko matoleo ya kawaida, na matoleo yanayofanana ya Trendline, Comfortline na Highline yana vifaa bora zaidi na msingi - kutoka kwa mapambo ya nje na vipimo vya magurudumu hadi mifumo ya msaidizi. Baadaye, seti kamili na kitita cha mwili cha R-iliahidiwa.
Lakini jambo kuu ni saizi zingine. Msingi umeongezeka kwa 106 mm (hadi 2787 mm), na urefu wa jumla na kuongezeka na nyuma ni 215 mm zaidi (hadi 4701 mm). Pembe ya njia panda ilipungua kwa nusu digrii, kibali cha ardhi kilibaki sawa kwa 180-200 mm. Kama ilivyo kwa Tiguan ya kawaida, bampu ya chini ya mbele Onroad au bomu kubwa ya Offroad inaweza kuamriwa, ambayo inaboresha pembe ya mkabala na digrii saba. Kwa kweli, kampuni hiyo pia ina kifurushi cha kuongeza idhini ya ardhi, lakini kwa gari za magurudumu yote kwa Urusi hii haina na haitakuwa.
Na ilibidi ufanye makosa, ukichukua Allspace rahisi ya viti 5. Lakini hebu tukumbuke kizazi cha kwanza Nissan Qashqai + 2, kilichonyooshwa kulingana na mpango kama huo na pia safu tatu, ambazo zimetolewa nchini Urusi tangu 2008. Uuzaji wa toleo lilifanya 10% nzuri ya mzunguko wa mfano, na ikawa kwamba Qashqai-plus haikuchaguliwa sio kwa idadi ya viti, lakini kwa upana wa shina. Hakika, Allspace itatathminiwa kwanza na uwezo wa mizigo.
Mimi hupiga hewa chini ya bumper ya nyuma - gari moja kwa moja, kiwango cha utendaji wa juu, huinua mlango wa tano. Shina la Allspace yenye viti 5 ni bora: kiwango cha chini ni zaidi ya kawaida kwa lita 145 (lita 760), kiwango cha juu - kwa lita 265 (lita 1920). Na kwa kusafirisha vitu virefu, unaweza kukunja mbele na nyuma ya kiti cha kulia cha mbele. Lakini mwenye viti 7 amepotea: safu iliyofunuliwa ya tatu inaacha lita 230 tu za mzigo, zilizokunjwa - lita 700, kiwango cha juu - lita 1775. Rack ya mizigo kwenye viti 7 inaficha kwenye niche. Kwa malipo ya ziada, Allspace itawekwa kizimbani.
Na baadaye nilibadilisha crossover kuwa viti 7. Ninasogeza sehemu ya safu ya kati mbele, pindisha nyuma yake, nirudi kwenye vifo vitatu. Karibu! Unakaa na magoti yako yameinuliwa kama nzige, na hautakaa kwa muda mrefu. Ni wazi, sehemu mbili kwa watoto, lakini na mmiliki wa kikombe na sinia za mabadiliko. Ili kutoka hapa.
Katika faraja ya safu ya pili, Allspace yenye viti 7 ni sawa na Tiguan ya kawaida. Lakini milango ni pana, kuingia na kutoka ni rahisi. Sofa ni nzuri zaidi kwa mbili, kuna kiti cha kati pana na wamiliki wa vikombe, meza za kukunja kwenye migongo ya mbele. Yule anayeketi katikati atazuiliwa na handaki la sakafu ya juu. Kwa kuongeza, ni rahisi zaidi kwa mbili kushughulikia koni, ambapo vifungo vya joto vya "ukanda wa tatu" wa kudhibiti hali ya hewa, nafasi ya USB na tundu la 12V. Lakini safu ya pili katika Allspace yenye viti 5 ni bora zaidi: kukosekana kwa "nyumba ya sanaa" inayoruhusiwa kuirudisha huko kwa 54 mm, ambayo inatoa uhuru zaidi.
Kiti cha dereva sio tofauti. Kilicho muhimu, mkutano wa Mexico pia. Saini ya ukamilifu katika maelezo. Malalamiko ya kibinafsi tu ni juu ya vifaa vya dijiti. Mwandishi wa hadithi za uwongo za Sayansi Heinlein angependelea michoro ya Highline, lakini jopo limejaa mzigo. Menyu ya ndani ya bodi hutoa chaguo la hali ya kuendesha gari, na katika kipengee cha kibinafsi, mipangilio inaweza kufanywa kando kwa kusimamishwa, kuendesha na kuendesha, na pia kwa udhibiti wa baharini na taa za taa. Kwa hivyo, "faraja", "kawaida" au "mchezo"?
Allspace haina marekebisho ya kusimamishwa na uendeshaji kwa uzito ulioongezeka, ingawa kulingana na pasipoti hiyo ni uzito wa kilo 100 kuliko kawaida, na safu ya tatu inaongeza nyingine hamsini. Haijisikii. Gari-ya-magurudumu yote maxi-Tiguan (na gurudumu la mbele huko Urusi haijapangwa) inadhibitiwa wazi na kwa urahisi, kwa usikivu kwa ushuru ndani ya boti za nyoka, bila kuhitaji kukasirika. Roll na swing ni hila. Kiwango cha marekebisho kwa saizi ya msingi: kucheleweshwa kwa mini katika uhamishaji wa magurudumu ya nyuma kwenye curve.
Na wiani wa chasisi huonekana kupita kiasi. Hata kwa sura nzuri, crossover ya majaribio kwenye magurudumu ya inchi 19 ni ya kuchagua juu ya wasifu na kwa ujasiri hutimiza kingo kali za barabara. Na hata zaidi katika hali ya michezo. Na bado Tiguan kawaida anakumbukwa hata chini ya uaminifu.
Wazungu walipewa injini za petroli za TSI 1,4 na 2,0 lita (150-220 hp) na injini za dizeli za lita TDI 2,0 (150-240 hp) na sanduku za gia za mwongozo zenye kasi-6 au DSG 7 za kasi. Soko letu linaelekezwa kwa petroli ya lita mbili na uwezo wa 180 au 220 hp. na injini ya dizeli ya nguvu ya farasi 150 - yote na RCP.
Allspace ya kwanza ya majaribio - na nguvu ya farasi 180-TSI. Pikipiki hukabiliana bila shauku, lakini kwa hadhi, na hakuna hisia kwamba mzigo kamili utaupunguza. Gari iliyo na nguvu ya farasi 150 TDI inaonekana kuwa na nguvu zaidi, lakini DSG inatarajiwa kuwa mara kwa mara na mabadiliko, ikijaribu kuweka eneo nyembamba la mapinduzi na wakati mwingine kuruhusu ukali. Tofauti ya ufanisi inaonekana: kompyuta ya ndani ya toleo la petroli iliripoti lita 12 za matumizi ya wastani, na injini ya dizeli ilitoka chini ya lita 5. Ahadi ya TTX, mtawaliwa, lita 7,7 na 5,9. Na Allspace ni kelele kubwa na kutengwa kwa vibration.
Katika masoko ya Uropa, Tiguan Allspace itachukua msimamo mzuri kugawanya Tiguan ya kawaida (hapa ni ya bei rahisi na karibu euro elfu 3) na Touareg. Na huko Urusi niche hii inapaswa kukaliwa na ukubwa wa katikati wa Teramont, na Allspace itapata jukumu muhimu kama toleo la juu la anuwai ya Tiguan. Uzalishaji huko Kaluga haukupangwa - vifaa vitatoka Mexico, kwa hivyo usitarajie bei za kibinadamu. Lakini Tiguan kawaida sio rahisi pia: dizeli 150-farasi - kutoka $ 23, petroli 287-nguvu - kutoka $ 180.
Volkswagen Tiguan Allspace itakuwa katika mashindano na Skoda Kodiak soplatform crossover, ambayo ina vipimo karibu sawa, ina muundo wa safu tatu, injini ya bei nafuu zaidi ya 1,4 TSI na bei ya awali ya $ 25. Na wakati Kodiak inapoanza kuzalishwa huko Nizhny Novgorod, kama ilivyopangwa, orodha ya bei inaweza kuwa na faida zaidi.
| Aina | Crossover | Crossover |
| Размеры (urefu / upana / urefu), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Wheelbase, mm | 2787 | 2787 |
| Uzani wa curb, kilo | 1735 | 1775 |
| aina ya injini | Petroli, R4, turbo | Dizeli, R4, turbo |
| Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita | 1984 | 1968 |
| Nguvu, hp na. saa rpm | 180 saa 3940 | 150 saa 3500 |
| Upeo. baridi. wakati, Nm saa rpm | 320 saa 1500 | 340 saa 1750 |
| Uhamisho, gari | 7-st. RCP imejaa | 7-st. RCP imejaa |
| Upeo. kasi, km / h | 208 | 198 |
| Kuongeza kasi kwa 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Matumizi ya mafuta (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Bei kutoka, $. | Haijatangazwa | Haijatangazwa |
