Waharibifu wa helikopta za Kijapani

Waharibifu wa helikopta za Kijapani

Meli kubwa zaidi za Kikosi cha Kujilinda cha Majini cha Japani ni vitengo maalum vilivyoainishwa kwa sehemu kama helikopta za kuangamiza. "Uwekaji lebo" wa kisiasa ulifaa wawakilishi wa kizazi kilichoondolewa tayari, cha kwanza cha miundo hii. Hivi sasa, kizazi kijacho cha darasa hili kiko katika mstari - matokeo ya uzoefu wa Kijapani, maendeleo ya kiufundi, mbio za silaha za kikanda na mabadiliko ya kijiografia katika Mashariki ya Mbali ya Asia. Nakala hii inawasilisha vitengo vyote vinane ambavyo viliunda na bado vinaunda msingi wa vikosi vya kusindikiza vya Kikosi cha Kujilinda.

Kuzaliwa kwa dhana

Kama vile vita vyote viwili vya ulimwengu vimeonyesha, taifa la kisiwa lenye hata jeshi kubwa la wanamaji linaweza kulemazwa kwa urahisi na operesheni za manowari. Wakati wa Vita Kuu, Ujerumani ya Imperial ilijaribu kufanya hivi, ikitafuta njia ya kushinda Uingereza - kiwango cha kiufundi cha wakati huo, pamoja na ugunduzi wa London wa njia za kurekebisha, ulizuia mpango huu. Mnamo 1939-1945, Wajerumani walikuwa karibu tena kutoa mgomo wa kuamua na manowari - kwa bahati nzuri, ilimalizika kwa fiasco. Kwa upande mwingine wa ulimwengu, Jeshi la Wanamaji la Merika lilifanya vitendo sawa dhidi ya vikosi vya majini vya Dola ya Japani. Kati ya 1941 na 1945, manowari za Amerika zilizama meli 1113 za wafanyabiashara wa Japani, zikichukua karibu 50% ya hasara zao. Hii kwa ufanisi ilipunguza kasi ya uhasama na mawasiliano kati ya visiwa vya Japani, pamoja na maeneo ya bara la Asia au katika Bahari ya Pasifiki. Kwa upande wa Ardhi ya Jua, ni muhimu pia kwamba bidhaa mbalimbali zinazohitajika kusaidia sekta na jamii ziagizwe na bahari - rasilimali za nishati ni kati ya muhimu zaidi. Hii ilikuwa udhaifu mkubwa wa nchi katika nusu ya kwanza ya karne ya XNUMX na kwa wakati huu. Kwa hivyo, haishangazi kwamba kuhakikisha usalama katika njia za bahari imekuwa moja ya kazi kuu ya Jeshi la Kujilinda la Bahari la Japan tangu kuanzishwa kwake.

Tayari wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, iligunduliwa kuwa moja ya njia bora za kushughulika na manowari, na kwa hivyo tishio kuu kwa mawasiliano, ilikuwa mwingiliano wa duwa - kitengo cha uso na anga, zote za msingi na meli za kivita zilizopanda. ndani.

Ingawa wabebaji wa meli kubwa walikuwa wa thamani sana kutumiwa kufunika misafara na njia za biashara, jaribio la Waingereza katika kubadilisha meli ya wafanyabiashara ya Hanover kuwa jukumu la kubeba mizigo ilianza ujenzi mkubwa wa darasa. Hii ilikuwa moja ya funguo za mafanikio ya Washirika katika vita vya Atlantiki, na pia katika shughuli katika Bahari ya Pasifiki - katika ukumbi huu wa shughuli, huduma za meli za darasa hili pia zilitumika (kwa kiwango kidogo. ) na Japan.

Kumalizika kwa vita na kujisalimisha kwa Dola kulisababisha kupitishwa kwa katiba ya kizuizi ambayo, pamoja na mambo mengine, ilipiga marufuku ujenzi na uendeshaji wa wabebaji wa ndege. Kwa kweli, katika miaka ya 40, hakuna mtu huko Japani aliyefikiria juu ya kujenga meli kama hizo, angalau kwa sababu za kiuchumi, kifedha na shirika. Mwanzo wa Vita Baridi ilimaanisha kwamba Wamarekani walianza kuwashawishi Wajapani zaidi na zaidi juu ya uundaji wa vikosi vya polisi wa eneo hilo na vikosi vya kuamuru, vilivyolenga, haswa, kuhakikisha usalama wa maji ya eneo - hatimaye kuundwa mnamo 1952, na miaka miwili baadaye. ilibadilishwa kuwa Jeshi la Wanamaji la Kujilinda (Kiingereza Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), kama sehemu ya Majeshi ya Kujilinda ya Japani. Tangu mwanzo, kazi kuu zinazokabili sehemu ya baharini zilikuwa kuhakikisha usalama wa njia za mawasiliano kutoka kwa migodi ya baharini na manowari. Msingi uliundwa na meli za kupambana na mgodi na kusindikiza - waharibifu na frigates. Hivi karibuni, tasnia ya ujenzi wa meli ya ndani ikawa mtoaji wa vitengo, ambavyo vilishirikiana na kampuni za Amerika ambazo zilitoa, kwa msingi wa idhini ya Idara ya Jimbo, vifaa vya bodi na silaha. Hizi ziliongezewa na ujenzi wa anga za majini za ardhini, ambazo zilijumuisha vikosi vingi vya doria vilivyo na uwezo wa kupambana na manowari.

Kwa sababu za wazi, haikuwezekana kujenga wabebaji wa ndege - mageuzi ya kiteknolojia ya enzi ya Vita Baridi yalikuja kusaidia Wajapani. Ili kupigana kwa ufanisi, kwanza kabisa, na manowari za Soviet, nchi za Magharibi (haswa Merika) zilianza kutumia helikopta kwa aina hii ya operesheni. Kwa uwezo wa VTOL, rotorcraft haitaji barabara za kukimbia, lakini nafasi ndogo tu kwenye ubao na hangar - na hii iliwawezesha kuwekwa kwenye meli za kivita za ukubwa wa mwangamizi / frigate.

Aina ya kwanza ya helikopta ya kupambana na manowari ambayo inaweza kufanya kazi na meli za Kijapani ilikuwa Mfalme wa Bahari ya Sikorsky S-61 - ilijengwa chini ya leseni na viwanda vya Mitsubishi chini ya jina HSS-2.

Mashujaa wa makala hii huunda vizazi viwili, cha kwanza kati yao (tayari kimeondolewa kwenye huduma) kilijumuisha aina za Haruna na Shirane, na Hyuuga ya pili na Izumo. Zimeundwa kufanya kazi na helikopta za anga ili kupambana na malengo ya chini ya maji, kizazi cha pili kina uwezo wa hali ya juu (zaidi juu ya hilo baadaye).