Magari ya michezo ya Kijapani - yanajitokezaje kutoka kwa mashindano?

Japan ni mojawapo ya wasambazaji wakubwa duniani wa magari mapya na yaliyotumika. Kwa miaka mingi, kampuni imepata sifa kama mtengenezaji wa kuaminika, ambapo unaweza kupata magari ambayo hutoa ubora wa juu na bei nafuu. Kwa kweli nchi inapanda hadi cheo cha kiongozi katika mauzo ya nje ya gari, na kusafirisha mamilioni yao kwenye masoko mengine. Na watengenezaji wa Kijapani wako mstari wa mbele linapokuja suala la chapa zinazopendwa za madereva.

Leo tutaangalia ni nini hufanya magari ya michezo ya Kijapani yaonekane, yaani E. cream sekta ya magari ya ndani.

Unataka kujua kwa nini watu wengi wanawapenda? Soma makala na utapata jibu.

Usanifu wa hadithi na classics za magari

Katika miaka ya 80 na 90, Wajapani waliunda baadhi ya magari bora zaidi ya michezo ambayo ulimwengu haujawahi kuona. Baadhi yao wanaweza kushindana kwa urahisi na hadithi za magari kama Ferrari au Lamborghini, wakati wengine wanajitokeza kwa njia nyingine. Ambayo? Hata kwa bei za ushindani zinazoendana na utendaji mzuri, utunzaji na kuegemea.

Muonekano mzuri ni kipengele muhimu kinachoweka magari ya Kijapani mbele ya mengine. Mifano inaweza kuzidishwa na makumi:

• Mazda RX-7 yenye mwili mzuri uliopinda;
• Nissan Skyline 2000 GT inaangazia magari ya misuli ya Amerika na sura yake ya ukali na isiyo na wakati;
• Acura NSC, mojawapo ya magari yenye ushawishi mkubwa zaidi ya miaka ya 90, iliyoundwa kwa msaada wa dereva wa hadithi ya Formula 1 Ayrton Senna;
• Toyota Supra ni gari la hadithi ambalo limepanda kwa kiwango hiki, ikiwa ni pamoja na shukrani kwa filamu za Fast and the Furious.

Inashangaza kwamba leo wazalishaji wa Kijapani wanarejesha maisha ya mifano ya classic na ya kupendwa. Labda kwa sababu watoto ambao walikuwa wakiabudu magari haya (wakiwa wazima) wana pesa za kununua.

Watafanya hivyo kwa hiari zaidi, kwa sababu matoleo mapya ya classics yanaonekana vizuri sana. Zaidi ya dereva mmoja au mpita njia atageuza vichwa vyao kwa ajili yao.

Thamani nzuri ya pesa

Gari la bei nafuu na zuri ndilo ambalo wengi wanatafuta. Ingawa neno "nafuu" mara nyingi huhusishwa na magari ya michezo, magari ya Kijapani bado yanaonekana katika eneo hili, hasa ikiwa unalinganisha na chapa zinazoshindana (kama zile kutoka Italia).

Je, tofauti inayoonekana ya bei inatokana na kutegemewa? Kwa vyovyote vile.

Katika suala hili, magari ya Kijapani ni kati ya bora zaidi duniani. Madereva hawana shida nyingi nao. Bila shaka, baadhi ya mifano inaweza kuwa na vikwazo vyao maalum, lakini kwa ujumla tunawapa Kijapani faida kubwa kwa kuegemea.

Baada ya yote, imani kwamba kununua gari la Kijapani (ya zamani au mpya) itawawezesha kusahau kuhusu kutembelea fundi kwa muda mrefu haukutokea tangu mwanzo. Kila kipengele cha gari, kutoka kwa injini hadi kusimamishwa, kimeundwa na kujengwa ili kudumu.

Toyota Land Cruiser na Hilux ni maarufu kwa magari yao ambayo yanaweza kusafiri kilomita laki kadhaa bila hitilafu kubwa. Tunavutiwa na kuegemea kwa injini za Honda. Na karibu kila gari lingine la michezo katika Ardhi ya Jua linalochomoza lina mfumo wa kuendesha unaoweza kuhimili mizigo mikubwa kwenye vifaa kuu.

Hapa Wajapani wanastahili kupongezwa sana.

Magari ya Kijapani - sampuli za bei

Unataka kujua ni kiasi gani cha gharama za magari ya michezo ya Kijapani? Hebu tuangalie!

Unaweza kupata Mk4 Supra iliyotunzwa vizuri kwa karibu $150k. zloti. Magari haya sio tu katika hali nzuri ya kiufundi, lakini pia ni ya kudumu sana. Na, kwa kweli, wao ni wa kikundi cha magari ya michezo ya haraka sana.

Ingawa bei inaonekana juu kwa mtu wa kawaida, kwa kiasi hicho huwezi kupata gari ambalo linashindana na Supra. Kwa kuongezea, injini ya gari hili (2JZ) tayari imekuwa hadithi. Hasa kutokana na uundaji usiofaa, shukrani ambayo inaweza kuhimili hata mipangilio iliyokithiri zaidi.

Je, PLN elfu 150 ni nyingi sana? Hakuna shida.

Vipi kuhusu Mazda RX-7, ambayo unaweza kununua kwa chini ya $ 50k. zloti? Au Nissan Skyline R34? Kwa gari hili, ambalo madereva wengi wanaota, utalipa karibu elfu 80. zloti.

Ikiwa unatafuta chaguo la bajeti, unaweza kuchagua Miat. Itakugharimu elfu 10-20 tu. zloti.

Jumuiya Iliyojitolea ya Chapa za Kijapani

Magari ya michezo ya Kijapani yamepata kutambuliwa na madereva wengi ambao wanajenga jumuiya imara na mwaminifu karibu na chapa kutoka nchi ya jua linalochomoza. Mashabiki wa magari haya wanajivunia historia tajiri ya michezo ya magari, mbio za barabarani na urekebishaji uliokithiri.

Kwa hivyo, ukiamua kununua gari la michezo kutoka Japani, utakuwa sehemu ya kikundi hiki cha kushangaza cha washiriki. Unaweza kupanga miadi ya magari nao kwa urahisi au ujiunge na mijadala ya mtandaoni ya chapa unazozipenda kutoka maeneo haya.

Ubinafsishaji wa hali ya juu

Magari ya Kijapani na kurekebisha ni pande mbili za sarafu moja. Ni kweli kwamba kati ya magari kutoka Ardhi ya Kupanda kwa Jua kuna mood fulani ambayo huwafanya watoke kwenye mstari wa mkutano na injini ndogo, zisizoonekana. Walakini, ongeza turbocharger kubwa kwao na ubadilishe ramani za ECU kidogo na watakuonyesha aina ya nguvu ambayo itakufanya uangalie mita kwa kutoamini.

Mfano mzuri hapa ni Mitsubishi Lancer Evo yenye injini ya 4-silinda 2 lita, ambayo unaweza kupata kwa urahisi katika toleo lililobadilishwa, ambapo kitengo cha nguvu kinaendelea 500 hp.

Hata hivyo, uwezekano wa kurekebisha magari ya Kijapani hauishii hapo. Mfano kamili wa uwezo wa magari haya ni injini iliyotajwa hapo juu ya kizazi cha 6 cha Toyota Supra 2-silinda 4JZ. Kundi la watu walio na shauku waliibadilisha kabisa, na kusababisha zaidi ya farasi 2000 kufungwa chini ya kofia!

Hutapata vipengele hivi kwenye gari lingine lolote la michezo. Ni kwa sababu hii kwamba Wajapani ni wafalme wasio na shaka wa tuning.

Teknolojia ya ubunifu

Kipengele kingine cha magari ya Kijapani ni ufumbuzi wa teknolojia ya juu. Kwa mfano, Lexus LS iliwapa madereva mfumo wa kwanza wa usogezaji unaogusika duniani.

Sio siri kwamba Wajapani wanapenda teknolojia mpya - angalia tu mji mkuu wa Tokyo, na kila kitu kitakuwa wazi. Mapenzi yao yanaenea hadi kwenye tasnia ya magari, huku magari mengi yakiwa na vipengele ambavyo vimebadilisha kabisa sura ya magari ya kisasa.

Japani ni mmoja wa waanzilishi katika uwanja huu. Kwa kuongeza, ukweli kwamba wao hufanywa kwa usahihi wa juu na ufanisi hufanya magari kutoka Ardhi ya Kupanda kwa Jua kuwa ya thamani zaidi. Katika suala hili, makampuni mengine yanapaswa kufuata mfano wa Kijapani.

Urahisi wa utekelezaji

Labda unajiuliza: "Je! Umeandika tu kwamba magari ya Kijapani ni ya juu ya teknolojia, lakini ghafla kuna unyenyekevu wa utekelezaji? "Ndio, Wajapani kwa namna fulani waliweza kuzichanganya.

Na, kinyume na mwonekano, hatuzingatii unyenyekevu kama minus hapa - kinyume chake.

Mara nyingi, magari kutoka Ardhi ya Kupanda kwa Jua huepuka vifaa vya gharama kubwa na vitu visivyo vya lazima. Kama matokeo, dereva anapata kile anachohitaji.

Chukua Mazda MX-5, kwa mfano. Gari ni nzuri sana katika unyenyekevu wake kwamba inatoa mwingine plus. Mianowice: uendeshaji na matengenezo ya magari ni nafuu sana kuliko yale ya washindani.

Magari ya michezo ya Kijapani katika utamaduni wa pop

Ni jambo lisilopingika kwamba utamaduni umechangia sana umaarufu wa magari ya Kijapani. Uboreshaji wa kuteleza na kurekebisha ndani hufanyika katika michezo ya kompyuta, sinema na vipindi vya Runinga, ambayo bila shaka huathiri mawazo na mawazo ya gari ya watu wengi.

Mfano kamili wa hali hii ni "Tokyo Drift", sehemu ya tatu ya "Fast and the Furious". Filamu nzima inahusu utamaduni wa Kijapani wa kuteleza na kurekebisha. Ingawa wengine watalalamika kuhusu uigizaji mbaya na vitimbi, ukweli unabaki kuwa filamu hiyo iliuza mtindo huu wa maisha vizuri sana kwa umma.

Hatutashangaa kupata kwamba ni mojawapo ya sababu kuu za upendo wa magari ya michezo ya Kijapani.

Iconic magari ya Kijapani ya 90s (na si tu) - mifano

Hapa chini tumekusanya miundo maarufu ya magari ya Kijapani ili uweze kuelewa vyema jumuiya inayopenda magari haya. Baada ya yote, baadhi yao bado ni ndoto ya wapenzi wengi wa gari hadi leo.

Lexus LC500

Ya kwanza ya mifano mpya zaidi. Lexus LC500 ni sawa na mtindo, umaridadi na muundo wa hali ya juu. Itaingia kwa urahisi orodha ya magari mazuri zaidi ambayo Wajapani wamezalisha katika historia yao ndefu. Kwa upande wa utendaji, hakuna kitu cha kulalamika juu yake, kwa sababu chini ya kofia ya LC500 kuna injini ya V8 yenye uwezo wa 470 hp.

Toyota imefanya kazi nzuri na mtindo huu. Kwa hivyo haishangazi kwamba Lexus ni moja ya chapa za gari za kifahari na za utendakazi zinazotamaniwa zaidi. LC500 iliyoelezwa hapa ni ya kitengo cha wasimamizi na inaweza kushindana kwa urahisi na baadhi ya wawakilishi wa mashirika makubwa zaidi duniani.

Mazda MH-5 Miata

Ilianza mnamo 1990 na bado inaweza kutoa wapenzi wa magari ya michezo hadi leo. Miata ni mfano wa raha ya kuendesha gari. Kwa hiyo, kusafiri na mtindo huu bila shaka itakuwa uzoefu muhimu kwa kila mpenzi wa gari.

Vizazi vya hivi karibuni vya Mazda MX-5 vina injini 181 za hp. na upitishaji bora wa otomatiki wa kasi 6. Iwapo tungechagua gari linaloakisi vyema hali ya uendeshaji wa Kijapani, bila shaka tungezingatia Miata.

Nissan Skyline GT-R (R34)

Gari hili tayari limekuwa hadithi kati ya mifano ya michezo. Nissan Skyline GT-R bila shaka ni mojawapo ya magari bora zaidi ambayo Japan imetutengenezea. Inayo injini ya silinda 6 inayozalisha 316 hp, shukrani ambayo inaharakisha kutoka 100 hadi 5 km / h kwa chini ya sekunde XNUMX. Zaidi ya hayo, Skyline GT-R ina turbocharged.

Ongeza kwa hilo mwonekano mzuri wa kuvutia na una gari la ndoto zako. Haishangazi kwamba watu wengi wanapenda mtindo huu.

Subaru Impreza 22B

Gari lingine la Kijapani ambalo pengine umelisikia. Subaru Impreza ilipata umaarufu katika miaka ya 90 shukrani kwa sehemu kubwa kwa Colin McRae, mshindi wa dunia na bingwa wa maandamano ya Uingereza. Na toleo la 22B bado linachukuliwa kuwa ikoni ya mkutano wa hadhara kwa ufundi wake wa ajabu na utendaji bora.

Mfano huo unampa dereva injini ya silinda 4, ambayo inaonekana ya kawaida hadi utapata 280 hp. Mbio huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 4,3, ambayo ni matokeo mazuri hata leo.

Licha ya ukweli kwamba kwa mtazamo wa kwanza gari inaonekana ya kawaida, ina roho yenye nguvu ya michezo.

Mageuzi ya Lancer ya Mitsubishi

Mfululizo wa Mageuzi umeonekana kuwa na mafanikio sana kwamba tayari tulikuwa na vizazi 10 vya mtindo huu. Mitsubishi haiishii hapo na inaendelea kuboresha mtoto wake wa dhahabu, ikitupa kwa miaka mingi magari yenye mafanikio kama vile EVO VIII na EVO IX.

Ikiwa tunatazama utendaji, EVO VI inasimama na injini yenye nguvu zaidi (330 hp) na EVO IX inastahili taji kwa suala la utendaji wa jumla. Gari ni haraka, agile katika pembe na utunzaji bora.

Acura NSX

Licha ya ukweli kwamba Honda imepata umaarufu mkubwa kama mtengenezaji wa pikipiki, inafanya vizuri katika uundaji wa magari ya michezo. Mfano kamili ni Acura NSX, gari ambalo lina ustadi wa kweli. Toleo la 2020 linavutia macho na muundo wake wa kupendeza.

Walakini, kwa kweli, kuonekana sio kila kitu.

Pia inafanana na sifa za supercar. Chini ya kofia, utapata injini ya 573bhp inayoungwa mkono na usambazaji wa kiotomatiki wa kasi 9 na kiendeshi cha magurudumu yote. Kwa hivyo, Acura ni dhibitisho hai kwamba magari ya michezo ya Kijapani ni kati ya bora zaidi ulimwenguni.

Toyota Supra MK IV

Amini usiamini leo, Wazungu walikuwa wakihusisha Toyota na magari ya kati kucheka. Walakini, baada ya miongo michache, hakuna mtu mwingine anayecheka. Mabadiliko ya mtazamo kuelekea chapa ya Kijapani ni kwa sababu ya mfano wa Supra.

Tayari tumeandika juu ya urekebishaji uliokithiri ambao injini ya gari hili inaweza kuhimili. Je, toleo la msingi pia linastahili kuzingatiwa?

Hakika. Silinda sita, kuongeza kasi nzuri na kubuni ya kuvutia ya michezo ni sifa za mfano huu. Katika toleo la msingi, nguvu ya injini ni 326 hp, ambayo inalingana na kasi ya juu ya 250 km / h.

Ingawa kumekuwa na magari mengi yenye nguvu zaidi kwenye soko kwa miaka mingi, Toyota Supra bado imeorodheshwa kati ya magari bora zaidi ya michezo ulimwenguni.

Soko la magari la Kijapani ni nini leo?

Licha ya historia tajiri kama hiyo ya pikipiki na shauku kubwa kwa magari ya haraka, vijana zaidi na zaidi wa Kijapani wanabadilisha mwelekeo. Hawapendi tena magari ya michezo. Wanapendelea aina fulani ya gari la eco au labda SUV.

Kwa hivyo umaarufu unaokua wa mahuluti katika soko la Japani. Aina hizi za magari bila shaka ni rafiki wa mazingira zaidi, lakini si lazima kwa dereva ambaye anapenda harufu ya gesi za kutolea nje na utendaji mzuri.

Kwa kuongeza, Japan inachukua mipaka yake ya utoaji wa hewa kwa umakini sana. Hii inaweza kuonekana katika magari yake, ambayo yamekuwa rafiki wa mazingira zaidi kwa miaka.

Walakini, bado kuna matumaini kwa mashabiki wa kuendesha gari haraka wa chapa za gari za Kijapani. Katika Ardhi ya Jua linaloinuka, bado kuna kampuni ambazo hazijaacha mila zao za michezo na kutoa magari ambayo hutoa raha nyingi za kuendesha.

Magari ya Michezo ya Kijapani - Muhtasari

Ikiwa tulijibu kwa sentensi moja swali "kwa nini mtu atanunua gari la michezo la Kijapani?", Tungesema: kwa sababu ni furaha nyingi. Magari kutoka nchi hii hukupa nguvu kubwa, uanachama wa jumuiya, kutegemewa, sehemu nyingi za bei nafuu na mwonekano mzuri.

Unaweza kuomba nini zaidi?

Hata magari ya bei nafuu ya michezo ya Kijapani katika hali nyingi yatakupa zaidi kuliko wenzao wa Uropa au Amerika. Wakati huo huo, uwiano wa bei / ubora unabadilika wazi kuelekea nchi ya maua ya cherry.